Peugeot 308 (2007)

Peugeot 308 (2007)
Descriere generala
Constructor	Peugeot
Tipul principal	Hatchback 2 volume
Alte versiuni	SW CC
Producție	din 2007 până în 2014
Înlocuiește	Peugeot 307
Inlocuit de	Peugeot 308 (2013)
Euro NCAP (2007 [1] )
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	de la 4276 la 4500 m m
Lungime	1810 mm
Înălţime	de la 1490 la 1520 mm
Etapa	de la 2610 la 2710 mm
Masa	de la 1262 la 1575 k g
Alte
Asamblare	Argentina : El Palomar (2011-2021) China : Wuhan ( Dongfeng ) (2011-2016) Franța : Mulhouse și Sochaux (2007-2013) Malaezia : Gurun ( NAM ) (2009-2013) Rusia : Kaluga (PCMA Rus) (2010-2013)
Proiect	Stéphan Peureux
Stil	Stéphan Peureux
Aceeași familie	Citroën C4 Peugeot 307 Peugeot 3008 Peugeot 5008 Peugeot 408
Mașini similare	Alfa Romeo 147 Citroën C4 Fiat Bravo Ford Focus Honda Civic Kia Cee'd Mazda 3 Opel Astra Renault Mégane SEAT León Toyota Auris Volkswagen Golf

Peugeot 308 este o mașină hatchback din segmentul C, a cărei primă generație a fost produsă din 2007 până în 2014 de către producătorul francez de mașini Peugeot ^[2] .

Profil și istorie

Debut

A fost lansat în septembrie 2007 pe piață imediat după Salonul Auto de la Frankfurt , unde a fost prezentat, și este propus ca înlocuitor al modelului 307 , care figurează pe listă din 2001 . Modelul 308 este produs la uzinele PSA din Sochaux și Mulhouse din Franța, în timp ce din 2010 mașina a fost asamblată și în Kaluga din Rusia ^[3] la noua fabrică PCMA Rus construită în colaborare cu Mitsubishi .

Linie și interior

Cabina unui 308 din 2012

Designul modelului 308 este similar cu cel al „surorilor” 407 și 207 , partea din față fiind caracterizată de grila mare și farurile cu lacrimă. Dimensiunile, în comparație cu progenitorul, sunt mai generoase (428 cm lungime față de 421 din 307). Prin urmare, partea din față menține sentimentul de familie cu celelalte modele din gamă și se caracterizează printr-o umflătură pe vârful nasului. Partea este elaborată, iar coada este probabil cea mai fără precedent din punct de vedere stilistic, datorită luminilor din spate care încep de la coadă și ajung să îmbrățișeze o mică parte a aripii din spate. Coada este mai proeminentă.

Portbagajul, care, cu mașina într-o configurație cu cinci locuri, nu poate oferi mai mult de 348 litri de capacitate maximă, cu spătarul spate rabatat, capacitatea crește la 1398 litri.

Motoare și mecanică

Modelul 308 împărtășește podeaua cu modelul 307 anterior, modificat în mod adecvat. Noile bare anti-intruziune din zona din față sporesc siguranța pasivă a vehiculului. Acest lucru a contribuit la creșterea rigidității la torsiune, care a crescut cu aproximativ 10%.

Căile de acces au fost mărite cu 32 mm în față și 10 mm în spate. În general, atunci centrul de greutate al mașinii este ușor mai mic, datorită, de asemenea, reducerii ușoare a înălțimii caroseriei, care a scăzut cu 12 mm față de modelul progenitor, din care totuși menține alegerea volumetrică cu un habitaclu „înalt”. Geometria suspensiei include un capăt frontal al roții independente de tip MacPherson, în timp ce partea din spate este interconectată, cu bară de torsiune integrată și bară anti-rulare .

Sistemul de frânare este cu dublu circuit hidraulic, cu frâne pe disc pe cele patru roți: cele din față sunt autoventilate de 283 mm, iar cele din spate sunt solide și au un diametru de 249 mm. Direcția este cu pinion și servodirecție cu direcție electrică cu pas variabil.

Modelul 308 a debutat în toamna anului 2007 cu următoarele motoare:

• 1.4 16V : 1397 cm³ Prince ET3 motor cu 4 cilindri cu putere maximă de 95 CP la 6000 rpm;
• 1.6 16V : motor Prince EP6 , cu o cilindree de 1598 cm³ și 120 CP de putere maximă;
• 1.6 16v EP6DT : acesta este 1.6 Prince turbo cu o putere de 150 CP;
• 1.6 16V HDi : este DV6 dezvoltat de PSA Group în colaborare cu grupul Ford . Are o deplasare de 1560 cm³ și este capabil să livreze 90 sau 110 CP, în funcție de versiune;
• 2.0 16V HDi : motor DW10ATED care derivă din DW10 utilizat la sfârșitul anilor nouăzeci pe 306 și 406 , dar a fost dezvoltat în colaborare cu Ford și are 4 supape pe distribuția cilindrilor, fără a aduce atingere deplasării inițiale de 1997 cm³. Puterea maximă se ridică astfel la 136 CP.

Motoarele listate ar putea fi combinate cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 6 trepte: ultima variantă de schimb a fost inițial destinată doar motorului 2.0 HDi.

Evoluţie

Partea din spate a unui Peugeot 308 GTi

Inițial, modelul 308 a fost lansat doar cu o caroserie cu 5 uși, dar în februarie 2008 a fost introdusă și versiunea cu 3 uși, similară mecanic cu prima, care a fost însă retrasă aproape imediat de pe piață din cauza lipsei de succes.

Mai mult, la momentul lansării, a fost prezentat și prototipul definitiv al versiunii break , numit Prologue .

În mai 2008 , a debutat versiunea definitivă break . Tot în 2008, și în special la Salonul Auto de la Geneva , a fost prezentat 308 GT , echipat cu 1.6 Prince cu injecție directă de benzină supraalimentat de un turbocompresor și capabil să livreze 174 CP. Acest model a fost lansat imediat după prezentare. În același an, atunci, 1.6 HDi de 109 CP a fost cuplat cu o cutie de viteze cu 6 trepte în locul celei anterioare cu 5 trepte.

În 2009 , versiunea cu trei uși a modelului 308 a fost eliminată de pe lista italiană, dar a fost păstrată pe alte piețe până la sfârșitul anului 2010, în timp ce 2.0 HDi a fost revizuit pentru a respecta standardul Euro 5 și a trecut astfel de la 136 la 140 HP. Dar cea mai mare știre din acel an a fost lansarea versiunii CC , care a avut loc în primăvară și cu care casa leului intenționează să continue tradiția acum consolidată a cupe-cabrioletelor cu un top dur pliabil.

În 2010 , gama de motoare a suferit câteva revizuiri noi: pe partea din față pe benzină, 1.4 VTi a trecut de la 95 la 98 CP, în timp ce 1.6 THP de 150 CP a crescut la 156. Și apoi, 308 GT a fost scos din producție, înlocuit cu 308 GTi , propulsat de un 1.6 turbo crescut la 200 CP. Singurul motor neschimbat în ceea ce privește performanța este 1.6 aspirat, care însă vede emisiile sale poluante reduse. Pe frontul diesel, pe de altă parte, inovațiile sunt mai ușoare: cele două 1.6 HDi cresc până la 92 și respectiv 112 CP și se adaptează la standardele de poluare Euro 5 .

Restilizare 2011

Peugeot 308 restyling din 2011

În 2011 , restilizarea modelului 308 a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva : partea din față a fost reproiectată, preluând liniile Peugeot 508 . Bara de protecție față, de asemenea, reproiectată, are acum prize de aer laterale sportive similare celei anterioare, dar cu lumini de zi LED integrate. Ulterior și lateral, actualizările sunt mai detaliate. Din punct de vedere al motoarelor, însă, o noutate semnificativă este reprezentată de sosirea motorului 1.6 e-HDi cu sistem Start & Stop integrat și cu o putere de 112 CP. Acest motor înlocuiește 1.6 HDi normal de 109 CP prezent în gama până în acel moment. În plus, turbodieselul de 140 CP de 2 litri este înlocuit cu cel mai modern 163 CP de 2 litri. În cele din urmă, pe partea din față a motoarelor pe benzină, există și 1.6 turbo cu 200 CP.

La sfârșitul primăverii 2013, a fost prezentată a doua generație a modelului 308 , care va păstra același nume sub o nouă politică de denumire adoptată de compania franceză pentru mașinile sale. În timpul verii, prima serie 308 în versiunea sedan este eliminată din majoritatea listelor de preț europene. În toamna următoare este înlocuit de noul model, în timp ce SW-ul a rezistat încă câteva luni.

308 SW

Această versiune, care înlocuiește versiunea familială corespunzătoare a modelului 307 , a fost introdusă în mai 2008 și s-a născut pe platforma extinsă de 10 cm a sedanului, din care ocupă partea din față, în timp ce partea din spate seamănă mult cu cea a modelului 207 SW mai mic. . , mai ales datorită designului special „seceră” al grupurilor optice. Comparativ cu 307 SW , 308 SW este cu 7 cm mai lung, în avantajul spațiului interior. În ceea ce privește spațiul interior și, mai ales, volumul portbagajului, acesta începe de la o capacitate de 526 litri cu toate scaunele prezente, pentru a ajunge la 1887 litri dacă pliați tot pliabilul, lăsând operaționale doar cele două scaune din față.

Un 308 SW pre-restilizat ...

În configurația „5 + 2”, boot-ul este anulat efectiv. Scaunele pot fi rabatate și chiar împinse înainte, fără a dispărea niciodată complet în suprafața de încărcare. Motoarele sunt la fel ca versiunea de berlină corespunzătoare, la fel ca și echipamentul foarte complet. Evoluția motoarelor de-a lungul anilor urmează și ceea ce s-a văzut deja în cazul sedanului. Singura excepție este absența unei versiuni GTi de 200 CP în gama SW.

și post-restilizare

La sfârșitul anului 2013, au fost lansate fotografii oficiale ale noului 308 SW , care vor fi prezentate la Geneva anul următor și care vor înlocui prima generație începând cu luna mai.

308 din Codul civil italian

Un Peugeot 308 CC post-restilizat

În octombrie 2008, 308 CC a fost prezentat la Salonul Auto de la Paris , moștenitor al versiunii corespunzătoare a 307 CC . 308 CC este în vânzare din martie 2009 . 308 CC oferă pentru prima dată sistemul Airwave pe un Peugeot, care vă permite să călătoriți într-o configurație deschisă chiar și în sezonul rece; constă dintr-un jet de aer cald care încălzește gâtul. Alte actualizări privesc siguranța , cu un airbag nou pentru cap, în timp ce un roll-bar cu extracție automată în caz de răsturnare a fost montat în spatele scaunelor din spate; cu aceste măsuri, versiunea CC a fost supusă testului EuroNCAP în 2008, ajungând la 5 stele ca versiunea hardtop ^[4] . Estetic, pe lângă configurația plafonului pliabil, modelul 308 CC oferă un design mai dinamic al cozii, care se distinge prin bara de protecție cu extractor de aer fals. Din punct de vedere mecanic, 308 CC este oferit inițial cu două motoare, și anume 1.6 THP de 150 CP și HDi de 2 litri de 140 CP, ambele omologate Euro 5 . La scurt timp după aceea, a fost adăugat și 1.6 HDi de 112 CP. Prin urmare, în cazul CC , 1.6 HDi intră în gamă direct în versiunea Euro 5.

Vedere laterală a unui Peugeot 308 CC

În 2010, 1.6 THP este mărit la 156 CP, precum și sedanul și SW. În sfârșit, în iunie 2011, a fost prezentat restilizarea 308 CC, cu motoare, în versiunea e-HDi, Start & Stop a ultimei generații. Din punct de vedere estetic, partea din față este reînnoită, adăugând LED-uri de zi, precum și modificând grila de aer, bare de protecție, faruri și faruri de ceață.

Din acel moment, a început tendința descendentă a cupei-cabriolet francez: în 2013 versiunea THP de 200 CP a dispărut de pe liste. Dar acest model a continuat să rămână pe listă peste un an după sosirea celei de-a doua generații a modelului 308 . Producția sa a încetat la sfârșitul anului 2014 , dar pentru primele luni ale anului următor a continuat să fie prezentă în unele liste europene pentru a dispune de stocurile deținute în stoc.

Rezumatul caracteristicilor

Caracteristicile versiunilor prevăzute pentru gama 308 sunt prezentate mai jos. Prețurile afișate se referă la cel mai ieftin nivel de echipament furnizat pentru fiecare motor și la momentul debutului în Italia .

Modele derivate

O versiune numită RCZ a fost produsă și pe 308 , pe piață începând cu 2010, care prefigurează o variantă coupé cu caroserie redusă.

Același subiect în detaliu: Peugeot RCZ .

Un crossover a fost, de asemenea, construit pe baza modelului 308 , numit 3008, care a debutat în iunie 2009. La scurt timp după aceea, a fost introdus un monovolum de dimensiuni medii comercializat pe măsură ce Peugeot 5008 a fost introdus.

Un Peugeot RCZ

Acesta este primul microbuz de dimensiuni medii al casei leului, dacă excludem modelul Partner , care este un spațiu multiplu (sau ludospace, așa cum se numește uneori acest tip de mașini). În schimb, pe 24 ianuarie 2010 a fost prezentat Peugeot 408 care, în ciuda numelui său, nu este moștenitorul modelului 407 , ci un 308 cu trei volume construit în China de Dongfeng , o joint-venture între grupul PSA și producător China Dongfeng Motor Corporation . Acest sedan va fi destinat tocmai piețelor emergente precum China.

Activitate sportivă

Peugeot 308 STCC din 2009 condus de Johan Stureson

308 a fost înscris din 2008 în campionatul suedez STCC . Acesta a fost echipat cu un propulsor PSA EW10 de 2,0 litri modernizat, gestionat de o cutie de viteze Hewland EGT cu șase trepte. Sistemul de frânare a fost realizat de AP și rezervorul a fost mărit pentru a găzdui 60 de litri de combustibil. Cea mai notabilă realizare a fost victoria din ediția din 2009. ^[5]

Notă

Bibliografie

• Quattroruote nr. 624, octombrie 2007, Editorial Domus
• Auto , noiembrie 2007, Conti Editore

Elemente conexe

• Peugeot
• Peugeot 3008
• Peugeot 408

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot 308

Peugeot
Autoturisme	1890 - 1915 Tip 1 · Tip 2 · Tip 3 · Tip 4 · Tip 5 · Tip 6, 7, 8 și 11 · Tip 9, 10 și 12 · Tip 14, 15 și 25 · Tip 21, 24, 30 și 31 · Tip 23 · Tip 26, 27 și 28 · Tip 16, 17, 19:32 · Tip 18:39 · Tip 20:29 · Tip 33 · Tip 36 · Tip 37, 54 și 57 · Tip 42-50 · Tip 48 · Tip 56, 58 și 68 · tip 61 și 71 · tip 62 și 72 · Tip 66 și 76 · Tip 69 · Tip 63, 99, 108 și 118 · Tip 65, 67, 77, 78 și 88 · Tip 91, 101 și 120 · Tip 83 și 93 · Tip 107 · Tip 81, 96 și 106 · Tip 82, 92 și 104 · Tip 80 și 103 · Tip 85 și 95 · Tip 105 și 113 · Tip 125 · Tip 112, 117, 122, 130 și 134 · Tip 139 · Tip 116, 126 și 138 · Tip 111, 129, 131 și 133 · Tip 127 și 143 · Tip 135 · Tip 136 și 144 · Tip 145, 146 și 148 · Tip 141, 147 și 150 · Tip 153 1919 - 1939 Tipul 156 ·Tipul 161 "Quadrilette" · Tipul 172 · Tipul 173 · Tipul 177 · Tipul 181 · Tipul 174 · Tipul 184 · Tipul 175 · Tipul 176 · Tipul 183 · Tipul 159 · Tipul 163 · Tipul 190 S · 201 · 202 · 301 · 302 · 401 · 402 · 601 1940 - 1990 VLV · 104 · 203 · 204 · 205 · 304 · 305 · 309 · 403 · 404 · 405 · 504 · 505 · 604 · 605 1991 - 2016 iOn · 106 · 107 · 206 · 206 Plus · 207 · 208 I · 306 · 307 · 308 I · 308 II · 406 · 407 · 508 · 607 · RCZ · 806 · 807 · 1007 · 2008 · 3008 I · 4007 · 4008 (nu pentru Italia) · 5008 the · Partner / Ranch · Hoggar (Brazilia) In productie 108 · 208 II · 301 (Turcia) · 308 III · 508 II · 2008 A doua · 3008 II · 5008 II · Boxer · Expert · Rifter 408 (China) · 4008 II (China) · Pick Up (Africa) · Landtrek (piața chineză) Lion-Peugeot VA, VC și VY · BP1 și B3P1 „Baby” · V2C2, V2Y2, V2C3, V2Y3 · V4C3, VD și VD2 V4D Competiție 205 Turbo 16 · 206 WRC · 207 S2000 · 208 R2 · 208 T16 · 208 T16 Pikes Peak · 307 WRC · 405 Turbo 16 · 905 · 907 · 908 · 908 HDi FAP · 2008 DKR · 3008 DKR Prototipuri Exaltă · Onix · Hoggar Comercial Peugeot Tip 13, 22, 34 și 35 · Peugeot DMA, DMAH și Q3A · Peugeot D3 și D4 · J5 · J7 și J9 · Bipper · Boxer · Expert · Partener
Motociclete	Scuter Buxy · Jet Forța · Ludix · Satelis · Speedake · Speedfight Alte 103 · NK7 · XR6 · XR7 · 500 GP
Motoare	numai Peugeot Gaz NE · PG · IF · SER · TG · TE · TH · TM · TN3 · XB · XC · XL · XK · XM · XN · XR Combustibil diesel TMD · XLD · XD · XIDL Motoare PSA TU · TUD · XU · XUD · DJ și DK · EB · EC5 cu alții Douvrin · Prince · PRV · Seria X · ES · DV · EW · DW · Seria DT · Toyota 1KR-FE
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de mașini