Peugeot DMA
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Peugeot DMA / DMAH / Q3A | |
|---|---|
 Un Peugeot DMAH din 1948 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Peugeot |
| Tip | Camion |
| Producție | din 1941 până în 1950 |
| Inlocuit de | Peugeot D3 și D4 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Concurenți | Citroën TUB |
| Exemplare produse | aproximativ 15.000 |
| Domeniul de aplicare | 2 tone |
 | |
DMA a fost un camion produs între 1941 și 1946 de către producătorul francez de mașini Peugeot . Din 1946 până în 1950 au fost produse modelele care l-au înlocuit, derivate întotdeauna din DMA în sine.
Profil
Lansat în 1941, DMA a fost primul vehicul, dintre cele produse de Peugeot, în general, care a adoptat o cabină de pilotaj într-o poziție foarte avansată. A primit imediat un bun succes comercial, datorită mai ales manevrabilității sale și capacității de a transporta o sarcină maximă de 2 tone , datorită și punții spate echipate cu roți duble. În total, au fost produse 8046 exemple de DMA.
DMA a fost echipat cu motorul deja utilizat de Peugeot 402 , și anume un 4- cilindru în linie de 2142 cm³ de cilindree , cu distribuție OHV. Cu toate acestea, pe DMA, acest motor a fost slăbit la doar 45 CP (față de originalul 65), astfel încât performanța a scăzut la o viteză maximă de 70 km / h . În mod evident, o astfel de scădere a puterii a avut un impact negativ asupra consumului de combustibil. La 50 km / h, cu un litru de benzină (motoarele diesel erau încă în fază incipientă) era posibil să parcurgi nu mai mult de 5 km ! Fiind în mijlocul războiului și resursele limitate, benzina DMA a fost scoasă temporar din producție și a fost propusă în schimb cu un motor pe gaz, cu care, însă, puterea a scăzut chiar la doar 34 CP, penalizând în continuare performanța.
După război, DMA a fost reînviat cu un motor pe benzină și producția a continuat până în septembrie 1946 , când a fost înlocuit de DMAH , un camion similar cu DMA, dar cu unele actualizări de detalii, cum ar fi caroseria sudată, mai degrabă decât nituită. și prezența ochelarilor descendenți în locul celor fixe. DMAH a fost produs până în 1948 .
Începând din acel an, Q3A a fost propus în schimb, o nouă variantă pe tema DMA, constând într-o simplificare a modelului original: în primul rând, puntea spate nu mai era înfrățită și acest lucru a dus la o reducere drastică a sarcinii utile, care a scăzut la 14 chintale . În plus, motorul folosit nu mai era cel al modelului 402, ci motorul mai mic de 1290 cm³ al Peugeot 203 , cu o putere maximă limitată la 40 CP. Viteza maximă a fost de 65 km / h, iar consumul a fost de 14 litri / 100 km. Q3A a fost produs în 4207 de unități până în 1950, când a fost înlocuit de Peugeot D3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Peugeot DMA
linkuri externe
- Site dedicat DMA
- Pagină în franceză cu multe informații istorice despre DMA , pe patrick.miniatures.free.fr .
