AMC Schneider P16
| AMC Schneider P16 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | mașină blindată semi-urmărită |
| Echipaj | 3 (pilot înainte, pilot din spate, comandant / artiler) |
| Designer | Citroën-Kégresse |
| Constructor | Schneider |
| Setarea datei | 1924 |
| Data intrării în serviciu | 1928 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Exemplare | 96 + 4 prototipuri |
| Alte variante | Mle 28 Mle 29 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,83 m |
| Lungime | 1,75 m |
| Înălţime | 2,60 m |
| Greutate | 6,8 t |
| Capacitate combustibil | 125 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Mle 28 : Panhard 16, benzină, 4 cilindri, 3178 cm 3 Mle 29 : Panhard 17, benzină, 4 cilindri de 3200 cm³ |
| Putere | 60 CP |
| Tracţiune | jumătate de pistă |
| Suspensii | arbalete |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 50 km / h |
| Viteza off-road | 28 km / h |
| Autonomie | 250 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 37 mm tun Puteaux SA 18 |
| Armament secundar | 2 × 7,5 mm mitraliere Reibel |
| Armură | 6-11,4 mm |
| [1] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Automitrailleuse de combat Schneider P16 sau AMC Citroën-Kégresse Modèle 1929 a fost o mașină blindată franceză pe jumătate de cale, dezvoltată între cele două războaie mondiale .
Istorie
Dezvoltare și producție
P16 a fost dezvoltat în 1924 de către Citroën ; Era foarte asemănător cu Citroen-Kégresse M23 anterior, dar avea o turelă mărită, construită de Schneider , și un motor mai puternic Panhard 16 de 60 CV , care dădea și numele modelului. În iunie 1925, Armée de terre a comandat o pre-serie de 4 vehicule. În octombrie același an, a fost comandat un prim lot de 10 vehicule de producție. Citroën nu a reușit să garanteze producția, astfel încât comanda a fost predată către Schneider. Citroën a furnizat șasiul , Kégresse a șenile , Schneider a realizat plăcile blindate și a asigurat asamblarea finală.
Cele patru vehicule pre-serie au primit numele companiei Modèle 1928 , din anul livrării. Autobuzele de serie au primit același Modèle 1929 în același mod, deși livrările au avut loc efectiv între 1930 și 1931 ; spre deosebire de prototipuri , acestea au fost echipate cu un motor Panhard 17. Mai puternic, cu toate acestea, numele oficial a fost AMC Schneider P16 , atribuit vehiculului în 1931. P16 a fost acceptat ca îndeplinind specificațiile emise de Comandamentul Suprem la 12 aprilie 1923 pentru cerința AMC N. ° 1, referitoare la o mașină de luptă blindată rotită pentru cavalerie ; în plus, a îndeplinit parțial cerințele AMC nr. 2, emise în august 1924 pentru un autobuz de cavalerie pe șenile (jumătățile de șenile erau încă incluse în această categorie) [2] . Acronimul AMC a reprezentat Automitrailleuse de Combat , care la acel moment în lexiconul Armée de terre indica orice tip de vehicul blindat al armelor de cavalerie, deoarece în 1922, prin reglementare, nu putea folosi tancuri ; în plus, vehiculele complet urmărite ale vremii nu erau considerate suficient de rapide și fiabile pentru cavalerie și astfel AMC-urile cu jumătate de cale au fost folosite ca tancuri de luptă până în 1935 , când cavaleria a primit tancuri reale. Au fost construite 96 de autobuze P16 Mle 1928 , cu numere de șasiu cuprinse între 37002 și 37168, pentru un total de 100 de mașini blindate.
Export
AMC Schneider P16 nu a fost niciodată exportat. Cu toate acestea, în iulie 1930, Comandamentul Suprem belgian a luat în calcul achiziționarea cavaleriei în cadrul programului de mecanizare, așteptând să-l înarmeze cu o armă cu viteză mare de la designul belgian de 47 mm FRC Mle 1931 , cu capacitate antitanc superioară. În cele din urmă, belgienii au optat pentru o soluție complet urmărită, achiziționând AMC 35 [3] .
Utilizare operațională
P16-urile au fost repartizate, la intrarea în serviciu, la 8 escadrile autonome AMC ( Escadrons de Automitrailleuses de Combat sau EAMC), care în 1932 erau încadrate în patru dintre cele cinci divizii de cavalerie ( Division légère de cavalerie sau DLC). Ulterior au fost atribuite 1 er Divizia Légère Mécanique (DLM), primul blindate francez divizie , ca principal vehicul de luptă până la înlocuirea lor cu Somua S35 începând din 1937 . Paisprezece P16 au fost apoi transferați la 2 e Regiment de Chasseurs d'Afrique din Tunisia și restul către diviziile de infanterie , cum ar fi Automitrailleuse de Reconnaissance (AMR, care în lexiconul Armée indica un vehicul blindat de sprijin pentru infanteria motorizată și nu în mod specific o recunoaștere pură vehicul); în arma de infanterie numele oficial a devenit AMR Schneider P16 . În diviziile de infanterie, AMR-urile au echipat Groupes de Reconnaissance de Division d'Infantrie ( GRDI ), grupuri de recunoaștere furnizate de cavalerie diviziilor motorizate. 1 er GRDI, 3 și GRDI, 4 și GRDI, 6 și GRDI și 7 și GRDI în timpul francez campaniei fiecare a avut un Groupe d'Escadrons de Reconnaissance (GER), teoretic , echipat cu 16 P16, în patru plutoane de 3 vehicule fiecare și 4 autobuze de rezervă. Dotarea pentru masă ar fi trebuit deci să fie de 80 de bare; în realitate erau mai puțini; la 2 septembrie 1939, aceste unități au desfășurat 74 de căi de autobuz P16 , până la 54 la 10 mai [2] : 8 furnizate la 1 er GRDI, 12 la 3 și GRDI, 9 la 4 și GRDI, nu mai mult de 13 la 6 și GRDI și 12 autobuz către 7 și GRDI; în ultimele două departamente AMR-urile făceau parte din escadrile mixte împreună cu automitrailleuse de découverte (AMD), așa-numitele mașini blindate rotite. Șaisprezece erau în întreținere sau folosite de școlile de șoferi, în timp ce 22 au fost plasate în rezervă (adică scoase din uz, dar deschise reparării). Unele GRDI, ca răspuns la disponibilitatea redusă a activelor, au redus numărul de plutoniere AMC de la patru la trei [4] .
Toate vehiculele supraviețuitoare erau acum complet uzate și aproape de a fi eliminate în favoarea tancurilor ușoare Hotchkiss [5] . Echipajele unor departamente fuseseră deja trimise la conversia noului tanc și trebuiau să fie reamintite în grabă când a început invazia germană . În ciuda acestui fapt, mijloacele și echipajele au luptat cu o anumită eficacitate împotriva forțelor germane, cum ar fi, de exemplu, pe 14 mai, când două dintre P16 1 er GRDI au fost cruciale în recucerirea Haut-le-Wastia , ocupată de infanterie al Diviziei 5 Panzer [6] . Datorită distanțelor mari pe care diviziunile motorizate trebuiau să le parcurgă, majoritatea vehiculelor au trebuit abandonate din cauza defecțiunilor mecanice.
După armistițiu , vehiculele staționate în Africa de Nord au fost acordate unităților franceze la fața locului, fiind transferate către Regimul 5 și Regimentul de Chasseurs d'Afrique din Alger [7] . Unsprezece P-16 au fost transferate în martie 1940 către al 2 - lea și Regimentul de Chasseurs d'Afrique Portés (RCAP) al 6 - lea și DLC . După cum se dovedește, Wehrmachtul nu este de serviciu niciunul dintre P16 capturați .
Tehnică
Blindajul AMC Schneider P 16 era un vehicul mic, lung de 4,83 m lățime 1,75 m și 2,6 m înălțime. Grosimea maximă a armurii a fost de numai 11,4 mm, rezultând un vehicul cu o greutate redusă de 6,8 t . Acest lucru, combinat cu un puternic motor Panhard 17 de 60 CP în nasul vehiculului a permis o viteză maximă de 50 km / h , foarte mare pentru perioada respectivă. Rezervorul de 125 l permitea o autonomie de 250 km . Șanțul care a putut fi depășit a fost de 40 cm și panta de 40%.
Roțile din față, la ralanti și direcție , aveau arcuri semi-eliptice ; trenul rulant de tipul „ Kégresse - Hinstin ” consta din roata motrică din față, roata de întoarcere spate pe o balansieră , două cărucioare cu două roți conectate fiecare la puntea spate prin arcuri semi-eliptice și o rolă de șină; pista nu era formată din verigi, ci dintr-o bandă internă de oțel acoperită cu cauciuc.
Echipajul era format din trei membri: comandantul, care acționa și ca tunar în turelă și doi piloți în corpul navei, dintre care unul în poziția de conducere inversă, gata să preia controlul vehiculului în cazul unei ambuscade. Acest ghid dublu era tipic vehiculelor de recunoaștere, precum AB40 italian.
În prototipul Mle 1928 , turela octogonală rotativă a fost plasată deasupra compartimentului de luptă octogonal; turela a fost înarmat cu un scurt de 37 mm Puteaux SA 18 tun pe față și un Hotchkiss MLE 1914 masina de pistol în 7,92 mm , calibru pe partea din spate. Două role mici au fost plasate în fața fiecărei roți din față, pentru a facilita depășirea denivelărilor și șanțurilor.
Vehiculul din seria Mle 1929 avea o configurație diferită. Compartimentul de luptă a fost pătrat și mitraliera, acum un MAC 31 calibru 7,5 mm , a fost coaxială cu arma pe partea din față a turelei. Rolele mici au fost înlocuite cu trei mai mari, plasate în fața nasului vehiculului, cu cele mai mari în centru; acestea au permis depășirea treptelor de 50 cm. Rezerva de la bord a fost de 100 de runde de 37 mm: 60 de grenade explozive și 40 de carcase perforante . Mitraliera avea o sursă de 3.000 de runde: 13 magazii sau 1.950 de cartușe standard și șapte magazii sau 1.050 de cartușe de perforare a armurii (cu o capacitate de penetrare de aproximativ 12 mm).
Notă
- ^ ( DE ) P16 de Double Chevron
- ^ a b François Vauvillier, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 75, p.44
- ^ Georges E. Mazy, 2008, "Les Autos Blindés Lourds du Corps de Cavalerie Belge 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 84, p. 19
- ^ Erik Barbanson, 2007, "En vitesse et en blindage - Le 1er GRDI dans la Campagne de Mai 40", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 78, p. 13
- ^ François Vauvillier, 2007, "Notre Cavalerie Mécanique à son Apogée le 10 Mai 1940", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 75, p.42
- ^ Erik Barbanson, 2007, "En vitesse et en blindage - Le 1er GRDI dans la Campagne de Mai 40", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel N ° 78, p. 19-20
- ^ François Vauvillier, 2007, "Moteurs en Afrique, 1920-1942", Histoire de Guerre, Blindés & Matériel , N ° 77, p. 69
Bibliografie
- François Vauvillier, 2005, Les Matériels de l'Armée Française 2: Les Automitrailleuses de Reconnaissance tome 2: L'AMR 35 Renault - ses concurrentes and ses dérivées , Histoire & Collections, Paris
- Leland Ness (2002) Rezervoare și vehicule de luptă din cel de-al doilea război mondial al lui Jane: Ghidul complet , Harper Collins, Londra și New York, ISBN 0-00-711228-9
- Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944 , EPA, 1979
- Pierre Touzin, Les Engins Blindés Français 1920-1945, Volumul 1 , SERA, 1976
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMC Schneider P16
linkuri externe
- ( EN ) P16 din Enciclopedia tancurilor , pe tanks-encyclopedia.com .
- ( RU ) Galerie foto - de la Aviarmor , pe aviarmor.net .
- ( DE ) P16 de la Double Chevron , pe doublechevron.de .
- ( EN ) din Axis History , pe forum.axishistory.com .
