CV33

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără note de subsol
Acest articol sau secțiune referitoare la vehiculele militare lipsește sau lipsește de note specifice și referințe bibliografice .
Deși există o bibliografie și / sau linkuri externe , nu există o contextualizare a surselor cu note de subsol sau alte referințe precise care indică cu promptitudine originea informațiilor. Puteți îmbunătăți această intrare citând mai precis sursele . Urmați sfaturile de proiectare de referință .
CV-33 (mai târziu L. 33)
L-35-Beograd.jpg
Descriere
Tip Rezervor ușor
Echipaj 2
Utilizator principal Italia Italia
Republica Socială Italiană Republica Socială Italiană
Exemplare 2.000
Dezvoltat din CV29
Dimensiuni și greutate
Lungime 3,2 m
Lungime 1.46 m
Înălţime 1,3 m
Greutate 3,2 t
Propulsie și tehnică
Motor Fiat 4 cilindri 2746 cc benzină
Putere 43 CP
Raport greutate / putere 13,87 CP / t
Performanţă
Viteza pe drum 38-42 km / h
Viteza off-road 14.4-15 km / h
Autonomie 130
Panta max 45%
Armament și armură
Armament primar 2 mitraliere gemene de 8 mm cal (versiunea de bază)
Armură frontală 14 mm
Armură laterală 8 mm
Armură spate 8 mm
Datele preluate din Biagi, 1983 [1]
intrări de tancuri pe Wikipedia
CV - 33 în Africa de Nord, în timpul campaniei din Africa de Nord (1940-1943).
CV-33 în Grecia
În Albany

CV - ul 33, scurt , pe termen întregul Carro Veloce 33, a fost un italian rezervor de lumină dezvoltat între cele două războaie mondiale ca o îmbunătățire pe CV - ul 29, ea însăși o copie fidelă a Carden-Loyd Mk VI Tanchetă , achiziționate din Marea Britanie . Rapid Carul a fost un vehicul foarte ușor folosit de trupele rapide ( de cavalerie și bersaglieri ) și trupele blindate ale armatei regale , precum și în rolurile unor unități ale Gărzii Naționale Republicane al Republicii Sociale Italiene , care a avut posesia unele cară după 8 septembrie 1943 .

Desemnare

Denumirea oficială a vagonului a fost Carro Veloce 33 (abreviat CV - 33) până la 24 iunie 1938, ulterior, cu o circulară de la Biroul de formare al Armatei Regale, denumirea sa schimbat la L 33. La 14 iunie 1940, Oficiul de formare a emis o nouă circulară care conține noua denumire: L. 3, în cele din urmă la 04 august 1942, cu ultima circulară, denumirea a devenit L. 33.

Neoficială desemnare L3 / 33 este de asemenea pe scară largă, indicând cu o bară oblică două denumiri de '38 sau '42 și '40.

După război, unitățile blindate italiene reconstituiți folosit denumirea inițială a vehiculului pentru identificare. [2]

Dezvoltare

Studiile pentru noul rezervor de rapid a început la Ansaldo compania în 1930 , prin crearea unei serii de prototipuri, unele încă montate pe coca Tanchetă Mk VI [3] , și apoi de o pre-serie: CV29.

Prima versiune definitivă a fost făcută în 1933, de unde și numele vagonului. Deja în anul următor au fost făcute unele modificări la armamentul și alte părți care dau astfel de viață la seria II.

In 1936 , o versiune îmbunătățită numită CV35 (mai târziu L. 35) a fost pus în producție, care a prezentat drept inovație principală bolting a plăcilor de protecție sudate anterior.

În 1938 o ultima versiune a fost produs, numit, neoficial, CV38, apoi L38, care a prezentat unele modificări la sistemul de suspensie și piese.

In total mai mult de 2.000 de exemplare au fost produse (inclusiv versiuni speciale).

Unele vagoane a supraviețuit al doilea război mondial și au fost utilizate de către departamentele Poliției de Stat , în perioada imediat postbelică.

Utilizare operațională

Incepand din 1933 , anul intrării sale în serviciu, CV - ul 33 a fost prezent în toate evenimentele de război , care a implicat Italia până în 1945 .

  • Referendum în Saar - în perioada decembrie anul 1934 și ianuarie anul 1935 un escadron rezervor al regimentului Cavalleggeri Ghidul a făcut parte din contingentul italian trimis la Saarbrücken cu funcții de ordine publică.
  • Etiopian War - Între 1935 și 1936 numeroase escadrile de tancuri ușoare au luat parte la operațiunile militare , care au dus la cucerirea italiană Etiopia
  • Războiul civil spaniol - Între 1937 și 1939 un anumit număr de CV33 (număr care a ajuns la mărimea unui batalion) au fost încadrate în Tercio , legiunea străină spaniolă, în sprijinul lui Franco trupe. Folosit, printre altele, în luptele din Guadalajara și Santander, rezervorul CV33 în sine găsit, pentru prima dată, având în față cu dușmanii putere de foc mai mare , cum ar fi sovietic T-26 rezervoare echipate cu 37 și 45 de tunuri mm; pentru a depăși această limită, o piesă anti-tanc a fost remorcat, care a fost apoi utilizat pentru a efectua ambuscade reale la cele mai grele adversarii.
  • Ocupația italiană a Albaniei - rezervoarele rapide ale regiment de tancuri 31 făceau parte din contingentul care a ocupat fără, totuși, se confruntă practic rezistență capitala Tirana
  • Bătălia din Alpii de Vest - cu ocazia intrării Italiei în război, patru batalioane de tancuri ușoare CV33 / CV35 (acum redenumit L33 și L35) operate împotriva franceze de apărare din Aosta sector, obținând rezultate slabe și pierderile în suferință datorate atât focul inamic este de la mine.
  • Campania italiană a Greciei - între 1940 și 1941 regiment de tancuri 31 încadrat în Divizia Centauro , echipat cu batalioane de tancuri rapide, iar unul dintre tancuri medii, operat pe Vojussa linie. De asemenea, în această situație L tancurile de tip sa dovedit a fi complet depășite și învechite, de multe ori faptul că nu a depăși obstacolele anti-tanc instituite de trupele grecești.
  • Iugoslavă fata - regimentul rezervor încadrat în 33rd Divizia Littorio și 31 încadrată în divizia Centauro au participat la operațiunile de ocupare a Iugoslaviei în 1941. La încheierea operațiunilor de un anumit număr de tip L. 33 și L. 35 vagoane a rămas în zona utilizată pentru a sprijini operațiunile de ocupare și reprimare a mișcării de partizani. După 08 septembrie 1943 cele mai multe dintre aceste vehicule au fost capturați de germani în timp ce unele exemplare au fost livrate către unitățile de partizani sub controlul Marshal Tito
  • Italiană Africa de Est de campanie - în momentul deschiderii ostilităților, 39 tancuri de tip L au fost prezente în AOI, care fără piese de schimb a dispărut de pe scena fără să fi avut posibilitatea de a opera în mod eficient, cu excepția III escadron de Cavalieri di Neghelli în bătălia fluxului de Dadaba, în apropiere de Shasciamanna , pe 13 mai 1941. Nouă dintre ei au devenit pradă de război pentru trupele din Africa de Sud.
  • Campania din Africa de Nord - La deschiderea ostilităților (în iunie 1940 ), 339 de tip L33 vagoane în diferite versiuni au fost prezente în Africa [4] . Nepotrivit pentru a face cu tancuri britanice, precum și arme anti-tanc, numărul acestora sa redus rapid la zero în timpul retragerii în urma britanic contraofensivei , în iarna lui 1940/1941. În februarie 1941, 117 L. 33 tancuri (24 în aruncator de flacari versiune) a ajuns în urma diviziunii Ariete și a luat parte la contra-ofensiva a trupelor Axei. Cu toate acestea, la începutul anului 1942 , câteva exemple au rămas, în mare parte ineficiente.
  • Frontul rusesc - cu CISR (italiană Expediționare vigoare în Rusia) 61 L33 tancuri au fost , de asemenea , trimise la frontul de est, încadrată în blindate Grupa III (Divizia 3 Rapid „Principe Amedeo Duca d'Aosta“) „San Giorgio“. Condițiile de mediu, combinate cu lipsa de piese de schimb și inadecvarea vehiculului pentru condițiile de utilizare, a redus rapid numărul de tancuri de operare la zero, atât de mult , astfel încât echipajele de la începutul anului 1942 au fost utilizate în operațiuni de război ca Unități calcii.
  • Sudul Franței și Corsica - Unele unități echipate cu L33 vagoane au participat în noiembrie 1942 la ocupația germană-italiană a părților din teritoriu care face obiectul francez guvernului de la Vichy . Aceste departamente au rămas, apoi ca trupe de ocupație. În septembrie 1943, unitățile de pe continent francez a căzut în afară și vehiculele lor au fost capturat de germani în timp ce cei prezenți în Corsica a luptat împotriva germanilor pentru a reveni apoi la Sardinia , când trupele aliate au preluat. Vehiculele care au supraviețuit și utilizarea cametei apoi a rămas în Sardinia, fără a fi mai folosit.
  • Apărarea Roma - Imediat după 08 septembrie 1943 un anumit tip L33 tancuri au luat parte la încercarea de a -și apăra Roma de la ocuparea de către trupele germane
  • În Republica Socială Italiană - după 08 septembrie 1943 un anumit număr de mijloace a fost utilizat de către diferite unități ale RSI în special în contextul acțiunilor de contrast acțiunile partizanilor . Unele dintre aceste vagoane au fost capturate de către unitățile de partizani în timpul revoltei din aprilie 1945 și a defilat prin orașele nou eliberate.
  • Post-război - unele L33 vagoane au fost livrate , pentru câțiva ani departamente ale armatei italiene cu funcții de formare demonstrative și apoi a ajuns să fie folosit ca un monument în diferite barăci. Au fost utilizate un anumit număr de exemplare din L33 vagoane, în perioada imediat postbelică, de către poliție forțele de ordine în serviciile publice.

Este dificil de a da un aviz pozitiv pe rezervor de lumină Ansaldo-Fiat: construit din material foarte ușor și relativ rapid, rezervorul a fost cu siguranță mult mai potrivit pentru explorare și sprijin al infanteriei decât pentru luptă; [5] Cu toate acestea armamentul (mitraliere) a fost eficace în termen de maximum 400 m, atâta timp cât acesta a fost tras la viteză redusă și lipsa unui turela rotativ a făcut rezervorul deosebit de vulnerabil la atacurile de la spate. De L33s erau mici 3.2- tone tancuri, cu capacitate redusă de foc, dezvoltat și proiectat pentru a lupta în alpin și în zonele montane. Având în vedere utilizarea lor profitabilă în timpul războiului abisinian , cu patru ani mai devreme, împotriva unui inamic care nu au divizii blindate sau arme anti-tanc, comenzile italiene aveau prezumția că au vrut să le folosească în timpul al doilea război mondial , cu sarcini de „ruptură "în ceea ce privește divizii de infanterie inamice. Rezultatul a fost rău, nu numai din cauza incapacității rezervorului de a îndeplini această funcție împotriva regimente echipate cu arme anti-tanc, dar mai ales pentru că armura derizorie ar fi pătruns cu ușurință chiar și de către orice mitralieră echipat cu muniție-piercing armura și, o distanță scurtă, chiar și de arme individuale ale inamicului. [6] Vizibilitatea era slabă și ieșirea echipajului din rezervoarele afectate, datorită poziției ușilor, era practic imposibil în timpul luptei. Trebuie remarcat, de asemenea, din punctul de vedere al mobilității, că vagonul era într-adevăr ușor de gestionat, dar nu a putut face față întotdeauna cu un teren dificil. Autonomia atunci, era încă un alt călcâiul lui Ahile al vagonului, care, în Libia, forțat echipajele pentru a transporta trei la 20 de litri tobe de benzină pe armura din față. În cele din urmă, doar câteva exemplare au avut suport pentru utilizarea anti-aeronave a mitralierei.

Versiuni

O coloană vagon CV 33 în Bulgaria.
  • CV33 - denumirea inițială a Ansaldo Veloce Wagon, seria I, caracterizat prin răcire cu aer de 6,5 mm de tip Aviație Fiat Mod 14. Mitralieră și o singură placă pentru susținerea roții de ghidare. După câteva luni, mitraliera a fost înlocuită cu o armă de același tip, Fiat Mod. 14/35 , adaptată la 8 mm cartuș.
  • Seria CV33 II - a apărut încă din 1934 , dar în distribuție începând cu 1936 , a introdus un armament format din 2 Fiat Mod 14/35. 8 mm mașină de arme, suport pentru roata de întindere separată de cea a roții de ghidare, slot de pilot cu balamale în interior, înlocuirea ușilor din spate cu fante, usa de ventilație protejate de un scut metalic și aranjament diferit de accesorii externe.
  • Seria CV35 I - varianta a celei anterioare, greu de distins parte, aveau din plăcile de carenă boltite în locul sudate; în timpul utilizării sale armele sale au fost înlocuite cu FIAT Mod. 35 sau Breda Mod. 38 .
  • Seria CV35 II - aceleași ca și cel precedent , dar cu modificări la gurile de magazie și lacune.
  • CV38 - neoficial desemnat L38, a fost evaluată în 1937 . Prototipul a avut un nou tren de rulare, cu perechile de roți ale celor patru boghiurilor cu un diametru mai mare și noi suspensii (cu bare de torsiune , care apar pentru prima dată în Italia, mai degrabă decât un arc lamelar ); în plus, cele 2 mitraliere de 8 mm au fost înlocuite cu o 13.2 mm Breda Mod. 31 Marine Type, montat deja pe 23 de unități comandate din Brazilia .
  • Rezervor aruncător de flăcări asalt (L 35 / lf) - flacără aruncător versiune, construit pe L. 33 II Series și L. 35 I și II din seria pleavă. In primul prototip, în locul mitralierei stânga a fost inserată o lance lungă, cu terminalul caracteristic, în timp ce centrala electrică a fost în interiorul rezervorului și a scos dintr - un 520 litri cisternă-remorcă [7] . Planta a fost numit Equipment L. Cel puțin un prototip a fost construit în care întreaga plantă conținută în interiorul vagonului și, în final, o a treia soluție a fost aleasă, în care rezervorul de lichid inflamabil a fost plasat pe capota motorului, care a redus capacitatea recipientului, dar nu a fost neajunsul remorcii, care ar putea crea probleme.
L.3 / Dacă aruncător de flăcări vagon.
  • L3 / r - vagon de radio, a făcut pe toate versiunile și utilizate ca un vagon de comandă.
  • L3 Zappatori - de asemenea , cunoscut sub numele de Carro Passerella, a fost un pod experimental aruncător versiune care a avut succes.
  • L3 recuperare vagon - versiune experimentală pentru recuperarea vagoanelor avariate .
  • L3 / Solothurn sau L3 / cc (contra-cisternă) - modificarea realizată pe mai multe specimene direct la departamentele operaționale înlimba italiană Africa deNord în 1941 . În loc de mitralierele gemene ea montat un 20 mm Solothurn S-18/1000 contra - rezervor de pușcă , care ar putea opri mașinile blindate britanice și tancuri ușoare.
  • L35 Aviotrasportabile - vagon aruncător de flăcări folosită pentru teste de compatibilitate cu transportul aerian, cuplat sub fuselaj unei Savoia-Marchetti SM82 .
  • CV33 antrenament mitralior - 1 exemplar a fost parțial lipsit de organe mecanice și transformat într - un fel de simulator de formare tunari mașină.
  • Trubia - versiune experimentală spaniolă înarmat cu un 20 mm Breda 20/65 Mod 1935. Tun.
  • Lumina tractor L3 - versiunea ipotetică pentru remorcare 47/32 arme Mod 1935. .
  • 47/32 L3 anti-tanc sau autopropulsate pistol vagon - prototip de autotun înarmat cu un pistol de 47/32 mm; un „disperat“ încearcă să adapteze L33 la noile cerințe de război, a avut un design foarte similar cu panzerjäger i ( de asemenea , derivate din cele mai populare rezervor de lumină în armata adoptată, Panzer I ): corpul navei, lipsiți de suprastructura, a prezentat un frontal 47/32 ecranat tun contra-tanc , care a fost de a proteja servitorii; restul vehiculului a fost aceeași ca șasiul L. 33, chiar dacă din fotografie a prototipului se pare că suspensiile au fost încărcate de primăvară. Probabil că nu ar fi avut succes, având în vedere că 47/32 a lui reculul limitată ar putea, pe termen lung, dăunează funcționării vehiculului.
  • L3 pentru demolare - prototip controlat de radio pentru distrugerea câmpurilor de mine.

Export

CV33, și versiuni ulterioare, a fost, de asemenea, exportate în numeroase state.

  • Steagul Afganistanului (1931–1973) .svg Afganistan - un număr necunoscut de CV - 35 între 1937 și 1939
  • Austria Austria - 72 tancuri, 36 CV33 seria II (în 1935 ) și 36 CV35 seria I (în 1937 ). Toate tancurile livrate armatei austriece erau înarmați cu un cal Schwarzlose. 8 mm
  • Bolivia Bolivia - unele vagoane echipate cu radio ( anul 1937 / anul 1938 )
  • Brazilia Brazilia - 23 C35 , seria II înarmat cu o mitralieră 13.2 mm Breda (5 rezervoare) sau cu o pereche de Madsen cal. 7 Mauser (18 vagoane).
  • Bulgaria Bulgaria - la începutul anului 1935 , de asemenea , din cauza situației economice dificile care au traversat țara, 14 CV33 au fost achiziționate din Italia , care a constituit 1 Blindata Company. Rezervoarele Ansaldo rapide destinate Bulgariei au fost înarmat cu un pistol Schwarzlose model de mașină de 8 mm. În plus față de furnizarea de vagoane, de asemenea, contractul prevăzut pentru furnizarea unor tractoare de artilerie Pavesi, o plată amânată peste 6/8 ani. 1st Compania Carri a fost format cu L33 vagoane, sub comanda maiorului Boris Tenev Slavov, asistat de către ofițerii Todor Stefanov Ivanov Angel Stefanov Nerezov și Stojan Stojanov. Al 2-lea Compania a fost formată inițial în 1936 întotdeauna sub comanda maiorului Slavov, echipate inițial doar cu soldați și fără vehicule blindate. Ei au ajuns abia la începutul anului 1938 , când Bulgaria a primit o ofertă de 8 Vickers 6-Ton model de E. Avea două Chariot plutoane fiecare cu câte 4 cară. La 1 ianuarie 1939, cele două companii au fost unite într-un singur batalion de tancuri, 1, plasat sub comanda maiorului Todor Ivanov Popov. Batalionul a avut o rezistență nominală de 173 de oameni, împărțită între o companie de comandă și două companii de tancuri. 1st Carri Company (Ansaldo) a fost staționată de-a lungul graniței de sud între Kolárovo și Kharmanlijsko , sub comanda locotenent Ivan Ivanov Gjumbabov. Al 2-lea Compania (Vickers) a fost poziționată în sprijinul Diviziei 5 Infanterie „Dunărea“ între Polski Trmbesh și Rusensko, sub comanda locotenent Todor Stefanov Ivanov. În februarie 1940, după ce a primit 26 Skoda LT VZ. 35 foști cehoslovacii, al 3 - lea rezervor Compania a fost , de asemenea , format, încredințată căpitanului Alexander Ivanov Bosilkov. Acesta a fost plasat de-a lungul graniței cu Turcia, între Lozen și Ljubimec, în anticiparea unei Retrocedarea Dobruja. În octombrie 1940, primul batalion de tancuri a primit de la germani, un supliment de 10 Skoda Mod. T-11. Din moment ce bulgarii nu au avut o mare experiență atât în ​​tactice cât și în utilizarea cisternelor, Germania, în iunie 1942 a trimis colonelul Freiherr von Bulow pentru a instrui echipajele lor. La sfârșitul anului 1942, comandamentul german a propus reorganizarea forțelor armate bulgare. dar găsirea de opoziție de înaltă comanda, doar au fost făcute modificări ușoare. La tancurile Renault R35 au fost destinate pentru rolul inițial de susținere a unităților de infanterie, tancuri Vickers a asumat rolul de recunoaștere pentru brigazilor de artilerie, în timp ce Ansaldo L. 33 de rezervoare rapide au fost atribuite rolul de ambulanțe sau a vagoanelor de transport muniție.
  • Nicaragua Nicaragua - Cel puțin un exemplar, de origine incertă, expuse în prezent în Managua [8] [9]
  • Taiwan China - aproximativ o sută de CV35 seria II cu armament modificat
  • Irak Irak - unele CV35 seria II vândute în 1938
  • Steagul Spaniei (1945 - 1977) .svg Spania - unele exemplare italiene folosite în timpul războiului civil au fost, la sfârșitul acestui, transferat la armata spaniolă
  • Steagul Ungariei 1940.svg Ungaria - un număr considerabil , dar nespecificat de CV35s din ambele serii înarmați cu BRNO pistol 26 mitralieră
  • Venezuela Venezuela - Venezuela a cumpărat două unități în 1934 pentru evaluare în cadrul operațiunilor de sprijin de infanterie, din cauza mai multor incidente la granița columbiană, precum și alte arme dobândite de misiunea italiană care nu a supraviețuit după al doilea război mondial.
  • Pentru exemplarele vândute trebuie să fie adăugate unele vagoane capturate pentru evenimente de război și reutilizați de către Grecia , Croația , Iugoslavia și Germania .

Exemplare supraviețuitoare

Zece exemple ale vagonului L3 / 33 [10] [11] sunt în prezent conservate. Specimenele indicate cu caractere aldine sunt funcționale mecanic:

CV - ul 33 la Muzeul Canadian War din Ottawa .

Curiozitate

  • Printre trupele italiene vagonul CV33 a fost poreclit de multe ori, din cauza dimensiunilor sale modeste și , de asemenea armura ei prea ușoară, caseta Sardine [5] sau Arrigoni. Ea a avut , de asemenea , porecla de sicriu, borcan sau sicriul de oțel din cauza riscurilor la care echipajul a fost expus atunci când au trebuit să se confrunte cu adversari mai bine înarmați și blindate. Uneori, cu toate acestea, ea a reușit să distrugă coloane întregi de camioane și mașini aliate, datorită profilului său scăzut și de mare viteză și manevrabilitatea.
  • Construirea unui rezervor de cost CV33 lumina 86.800 de lire italiene la momentul respectiv, egal cu aproape 97.000 de euro la valoarea 2016.
  • Două alte caracteristici neplăcute ale vehiculului au fost motorul cu benzină alimentat și pornirea din exterior prin intermediul unei manivele: în cazurile respective ale puncție rezervorului și oprirea motorului în timpul luptei, consecințele pentru echipaj erau ușor de imaginat.
  • Pe filmul Istituto Luce Cinecittà intitulat „Episoade ale ofensivei italiene-germane pe frontul Sollum“ la 54 „-59“, puteți vedea un prim-plan al unui rezervor L33 CC cu 20 mm „S“ Solothurn pușcă montat în locul mitralierelor.

Notă

  1. ^ Enzo Biagi, al doilea război mondial - O istorie a oamenilor, voi. I, Milano, Fabbri Publishing Group, 1983, p. 300, ISBN nu există.
  2. ^ Nicola Pignato și Filippo Cappellano, vehiculele de luptă ale armatei italiene. Vol. I (de la origini până la 1939), Roma, Biroul Major al Forțelor Terestre istorice, 2002, pp. 13-14.
  3. ^ Clasificată în Italia , cu inițialele CV29.
  4. ^ Giorgio Rochat, Războaiele italiene 1935-1943, Torino, Einaudi, 2008, p. 294, ISBN 978-88-06-19168-9 .
  5. ^ a b Biagi , p. 301 .
  6. ^ Paolo Caccia Dominioni, Alamein. 1933 - 1962, Milano , Mursia , 1992, p. 44.
  7. ^ Jim Winchester, tancurile italiene de - al doilea război mondial , Roma, L'Airone Editrice, 2006, p. 121, ISBN 88-7944-840-4 .
  8. ^ https://farm4.static.flickr.com/3005/2551779156_b02a325014_b.jpg
  9. ^ http://tank-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/italian-carro-valoce-l3-33-lanciaflame-flamethrower-ww2.html
  10. ^ In plus fata de 31 de specimene ale L3 / 35 (inclusiv 2 flamethrowers) și 4 din L3 / 38
  11. ^ http://the.shadock.free.fr/Surviving_Panzers.html
  12. ^ Este posibil ca el a fost transferat cu 31 Tank Regimentul la „Zappalà“ Barracks - Cavalerie Școala Armatei Italiene ( Lecce ).

Bibliografie

AAVV - armament italian în al doilea război mondial, tancuri 2 - Edizioni Bizzarri, Roma 1972

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=CV33&oldid=122328276 "