PZInż 130
| PZInż 130 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor amfibiu |
| Echipaj | 2 (șofer, comandant de tun) |
| Constructor | PZI |
| Setarea datei | 1935 |
| Prima dată de testare | 1937 |
| Utilizator principal |  Polonia |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | 4TP |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,22 m |
| Lungime | 2,08 m |
| Înălţime | 1,88 m |
| Greutate | 3.920 t |
| Capacitate combustibil | 160 l [1] |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | PZInż.425 benzină cu 6 cilindri [2] |
| Putere | 95 CP |
| Tracţiune | urmărit |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 60 km / h în apă 7-8 km / h |
| Autonomie | 360 km 242 km de drum [1] |
| Panta max | 38 ° |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 mitralieră Hotchkiss wz.25 sau Ckm wz. 30 x 7,92 mm |
| Armură frontală | 8 mm |
| Armură laterală | 8 mm |
| Armură spate | 6-8 mm |
| Armură superioară | 4 mm |
| Notă | Datele se referă la prototipul[3] |
| note în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
PZInż 130 a fost un rezervor ușor amfibiu dezvoltat în Polonia în prima jumătate a anilor 30 ai secolului al XX-lea , a rămas în stadiul prototipului . [4] [5]
Istorie
La începutul anilor 1930 , armata poloneză a fost pe scurt interesată să achiziționeze tancuri și tancuri proiectate britanic pentru a înlocui tancurile ușoare franceze Renault FT aflate atunci în serviciu. Această dobândă a dus la achiziționarea a 11 tancuri Carden-Loyd Mk VI și 50 de tancuri medii Vickers Mark E de tip A care urmează să fie construite sub licență, în timp ce a existat, de asemenea, un interes puternic pentru rezervorul ușor amfibiu Vickers-Carden-Loyd. Deși vagonul a fost expus în fața autorităților poloneze în septembrie 1932 , [5] nu a existat niciun ordin de cumpărare, dar inginerului Edward Habich de la fabrica Państwowe Zakłady Inżynieryjne [5] i s-a cerut să dezvolte un proiect autonom pentru a efectua unele teste operaționale. pe acest tip de tanc. Inginerul Habich a dezvoltat un nou proiect, desemnat PZInż 130, parțial inspirat din tancul britanic, care a fost finalizat în toamna anului 1936 . [5] Prototipul a fost livrat armatei poloneze la 2 octombrie 1937 împreună cu cel al tancului ușor 4TP . [5] În timpul unei demonstrații la Beniaminów , pe 2 octombrie a aceluiași an, au avut loc primele teste de apă pe lacul Lubiąż , iar din 5 noiembrie tancul a fost angajat într-un exercițiu numit „Toamna 1937”, [4] pe un traseu dificil de 1.861 km în teritoriile sud-estice ale Poloniei. [5] Traseul a pornit de la Varșovia prin Brest , Volkovysk , Pinsk , Luc'k , Lwów , Bučač , Stryi , Żurawica , Lublin și înapoi la Varșovia. [5] Nu au apărut defecte semnificative și, în cursul lunii mai 1938, au avut loc noi teste tehnice pe ruta de la Vilnius la Biała Podlaska , [4] 800 km în mijlocul pădurii, iar apoi căruța a luat parte la marea manevre desfășurate în zona Tarnopol , acoperind încă 722 km fără probleme serioase. [4] Ultimele teste au avut loc în mai 1939 , [4] când vagonul a parcurs acum cel puțin 3 500 km [4] cu succes, dar nu a dus la nicio comandă de producție, deoarece armata poloneză a preferat vagonul. . [5] Prototipul a fost trimis la fabrica Ursus , [5] unde a fost capturat de Wehrmacht în timpul fazelor invaziei din 1939. Sfârșitul său rămâne necunoscut. [5]
Tehnică
Vagonul PZInż 130 poseda o turelă care se rotea la 360 °, înarmată cu o mitralieră Hotchkiss wz.25 7.92mm sau Ckm wz. 30 de 7,92 mm cu 2 500 de runde. Conform planurilor de achiziție, dacă vagonul ar fi fost adoptat, ar fi instalat un tun FW wz.38 FK-A 20 muniție de 20 mm, care ar fi egal cu 200 de focuri. [4] Propulsorul pe benzină PZInż.425 [2] 6 cilindri în linie [N 1] de la 3.880 cm³, răcit cu apă, distribuind puterea de 95 CP la 3600 rotații pe minut [4] a fost plasat într-un compartimentul din partea dreaptă centrală a vagonului. Pentru uneltele din apă , vehiculul deținea o elice cu trei pale, canalizate, instalate în spate. Raportul greutate: putere era de 24,2 CP / t, iar vagonul putea depăși șanțurile de 1,8 m. Vehiculul a atins o viteză maximă de 60 km / h pe șosea și 6-8 km / h în apă.
Notă
Adnotări
- ^ Conform unor publicații ale vremii, acest motor avea opt cilindri.
Surse
- ^ a b Piotr Zarzycki, Czołg pływający PZInż 130. , Młody Technik nr. 8/1986.
- ^ a b Janusz Magnuski, Czołgi rozpoznawcze PZInż.-130 i PZInż.-140 , Nowa Technika Wojskowa nr. 11/1993.
- ^ Proiecte și prototipuri poloneze de armură la achtungpanzer.com , la achtungpanzer.com . Adus pe 12 ianuarie 2017 .
- ^ a b c d e f g h PZInż.130 Rezervor amfibiu polonez pe republika.pl , pe derela.republika.pl . Adus pe 12 ianuarie 2017 .
- ^ a b c d e f g h i j PZInz.130 Light Amphibious Tank la jexiste.fr , la wardrawings.be . Adus pe 12 ianuarie 2017 .
Bibliografie
- (EN) Robert Jackson, Enciclopedia vizuală a tancurilor și vehiculelor de luptă blindate, Londra, Amber Books, 2010, ISBN 978-1-906626-70-9 .
- (EN) Roger Ford, The World's Great Tanks din 1916 până în prezent , Londra, Brown Packaging Books, 1997, ISBN 1-897884-29-X .
Periodice
- Adriana Cantamutto, Forțele blindate poloneze , în Armate în istorie , n. 58, Parma, Delta Editrice, martie-aprilie 2010, p. 52-58.
- Janusz Magnuski, Czołgi rozpoznawcze PZInż.-130 i PZInż.-14 , Nowa Technika Wojskowa nr. 11/1993
- Janusz Magnuski, Czołg pływający PZInż. 130 Nowa Technika Wojskowa nr. 3/2005.
- Piotr Zarzycki, Czołg pływający PZInż. 130 , Młody Technik nr. 8/1986.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe PZInż 130
linkuri externe
- (EN) derela.republika.pl, http://derela.republika.pl/en/pzinz130.htm
- (EN) achtungpanzer.com, http://www.achtungpanzer.com/polish-armor-1939-polish-armor-projects-and-prototypes.htm
- ( RO ) wardrawings.be , http://www.wardrawings.be/WW2/Files/1-Vehicles/Allies/5-Others/01-Poland/02-LightTanks/PZInz.130-File/1-Genesis.htm .
