C2P

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
C2P
C2P (4) .jpg
Descriere
Tip tractor de artilerie
Echipaj 1 + 3
Designer Janusz Łapuszewski
Constructor Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż)
Setarea datei 1933
Data intrării în serviciu 1937
Utilizator principal Polonia Polonia
Alți utilizatori Germania Germania
Exemplare 196-310
Cost unitar 33 000 złoty
Dimensiuni și greutate
Lungime 2,85 m
Lungime 1,82 m
Înălţime 1,65 m
Greutate 2,75 t
Capacitate combustibil 70 l
Propulsie și tehnică
Motor FIAT 122B (PZInż 367), 2.952 cmc, motor pe benzină cu 6 cilindri
Putere 46 CP la 2.600 rpm
Raport greutate / putere 16,7 CP / t
Performanţă
Viteza pe drum 40 km / h
Viteza off-road 20 km / h
Autonomie 150 km pe drum
110 km de drum
intrări de vehicule militare pe Wikipedia

C2P a fost un polonez șenile tractor artilerie . Proiectat în anii 1930 , acesta a fost tractorul standard pentru artileria antiaeriană poloneză în timpul invaziilor germane și sovietice din 1939 [1] .

Istorie

Dezvoltare

Originile proiectului s-au întors la tancurile Carden-Loyd din anii 1920 . În 1929 Polonia a cumpărat 10 sau 11 Mark VI , cu licența de producție aferentă, care au fost utilizate pentru dezvoltarea tancurilor din seria TK . În octombrie 1931, Marele Stat Major Polonez și-a exprimat interesul pentru un tractor ușor, de mare viteză, cu arme de câmp de 75 mm în funcțiune în acel moment [2] . În 1932 Janusz Łapuszewski și A. Schmidt de la BBTBP („Biroul de studii tehnice ale forțelor armate”) au proiectat un mic tractor pe șenile, bazat pe cisterna TK-3 , destinat tractării Bofors de 40 mm și 75 mm wz anti- tunuri de aeronave . 36 , dar și alte artilerii ușoare și medii ale armatei poloneze , inclusiv tunuri Schneider de 75 mm și obuziere Škoda de 100 mm [3] [4] [5] [6] [7] . Pentru artileria grea trebuia să fie înlocuită cu PZInż 343 rotit, care, cu toate acestea, a fost finalizat doar în câteva unități înainte de izbucnirea războiului.

Desemnat inițial TKS „Tygrys”, proiectul C2P s-a dovedit satisfăcător și în anul următor a fost construit primul prototip la uzinele PZInż [8] . Modelul original era în esență un tanc TK-3 privat de cazemată: împreună cu acesta împărțea toate elementele corpului și mecanica [9] , cazemata de luptă fiind îndepărtată și înlocuită de un compartiment simplu pentru echipaj în aer liber, cu patru locuri pe șofer și trei pasageri. Prototipul a fost finalizat la 1 iulie 1933 și a inclus câteva modificări la suspensia Carden Loyd proiectată pentru TKS [2] .

Prototip C2P după al doilea ciclu de testare

Prototipul sa dovedit a fi foarte promițător. Vehiculul, în anumite privințe similar cu Renault UE francez, era totuși mai avansat, mai fiabil și mai rapid [3] . În timpul testelor s-a stabilit că C2P în condiții ideale putea trage pistolul Bofors de 40 mm la o viteză de 30-40 km / h pe drum [10] , în timp ce viteze similare off-road au fost atinse [11] . Tractoarele anterioare C4P erau semnificativ mai lente, cu o viteză de remorcare de 12 km / h [12] .

Cu toate acestea, testele de teren au arătat, de asemenea, că partea din spate a vehiculului era prea grea și că manevrabilitatea sa nu era satisfăcătoare. Pentru a rezolva prima problemă, roata dințată spate a fost mărită, echipată cu arcuri lamelare și coborâtă la pământ, transformând-o într-o roată de susținere [13] . Problema de direcție sub sarcină maximă a fost rezolvată prin adăugarea a două ambreiaje de direcție pe ambele părți ale sistemului de suspensie [14] . Ultima modificare, în 1938, a introdus îmbunătățirile dezvoltate pentru tancurile variantei TKS-B [14] . Ambele proiecte au fost dezvoltate simultan de aceeași companie, ambele sub supravegherea lui Rudolf Gundlach, atât de mult încât aceiași designeri s-au referit deseori la C2P drept „ciągnik TKS” (tractor TKS) [2] [15] .

După o a doua rundă de teste, prototipul a fost echipat cu un parbriz simplu și un capac pliant de cânepă pentru a proteja echipajul de agenții atmosferici [7] . La 20 ianuarie 1936, prototipul a părăsit fabricile PZInż pentru a treia rundă de teste rutiere [7] , petrecând cea mai mare parte a lunii februarie călătorind în jurul Poloniei cu un pistol de 75 mm. În lunile iunie și iulie au fost reluate, de data aceasta remorcând un rezervor de combustibil de 1.480 kg și din nou în septembrie, cu noul pistol Bofors de 40 mm cuplat (wz. 36 Bofors pentru polonezi) [7] . În total, prototipul a parcurs peste 4.000 km fără a se confrunta cu defecțiuni grave [7] . La 15 februarie 1937 testele s-au încheiat și C2P a fost propus pentru producția de serie [7] .

Tractoare C2P tractează arme Bofors de 40 mm în timpul paradei Constituției din 3 mai 1939

Producție

Producția de serie a început în 1937 la uzina PZInż F-1 din Czechowice, lângă Varșovia [16] . C2P a înlocuit TKS pe liniile de producție, care astfel ar putea fi pornite imediat, de asemenea, datorită caracterului comun al multor componente [7] . Până în septembrie 1939, începutul invaziei germane, nu mai puțin de 196 de tractoare au fost livrate armatei poloneze [7] , 310 conform altor surse [17] . În 1940, un lot suplimentar de 191 tractoare a fost finalizat [7] .

Utilizare operațională

Deși inițial concepute pentru artilerie de câmp, majoritatea C2P-urilor au fost atribuite în cele din urmă unităților de artilerie antiaeriană, în primul rând pentru tractarea tunului Bofors de 40 mm, câte două pentru fiecare piesă: un tractor a tractat tunul, celălalt cutia de muniție de 400 de runde [7 ] .

Tehnică

Un specimen în timpul testelor rutiere

Dimensiunile vehiculului erau de 2.850 mm lungime, 1.820 mm lățime și 1.650-1.655 mm înălțime, cu partea superioară montată, cu o gardă la sol de 300 mm [18] . Masa vehiculului a fost de 2.750 kg. Șinele erau fabricate din oțel special, 170 mm lățime [19] .

Sistemul de direcție se baza pe ambreiaje de direcție moderne. Vehiculul a fost propulsat de un motor Fiat 122BC în șase cilindri în 4 timpi (PZInż 367) cu o cilindree de 2.952 cm³, răcit cu lichid. Raportul de compresie a fost de 5,2: 1. Puterea a fost de 46 CP la 2.600 rpm. Rezervorul de combustibil avea o capacitate de 70 de litri, ceea ce permitea o autonomie de 150 km pe șosea, redusă la 110 km off-road. Încărcat complet și cu o remorcă de 2 tone pe cârlig, vehiculul a atins viteze de 40 km / h pe drum și 20 km / h în afara drumului. Cutia de viteze avea 4 viteze înainte plus o marșarier inversă [18] [19]

Presiunea specifică a fost de 0,45 kg / cm², raza de viraj de 2.000 mm și raportul greutate / putere de 16.7 CP / t. La încărcare maximă, C2P ar putea depăși o pantă de 22 °, un șanț de 1.200 mm și un pas de 325 mm [18] [19] .

Vehiculul era echipat cu un far cu bec de 50 W și o lampă portabilă de 15 W, alimentat de o baterie de 12 V cu o capacitate de 80 Ah [19] .

Echipajul era format din dirijor, așezat pe partea stângă și trei servitori. În spatele scaunului șoferului, trei puști Kbk wz.29 și extinctorul [19] au fost depozitate pe un raft.

Alți utilizatori

Notă

  1. ^ Krajewski, pp. 926-927.
  2. ^ a b c Magnuski, p. 42.
  3. ^ a b Zasieczny, p. 42.
  4. ^ Jurga, p. 72.
  5. ^ Truszkowski, p. 237.
  6. ^ Kopczewski, p. 60.
  7. ^ a b c d e f g h i j Magnuski, p. 43.
  8. ^ Magnuski, p.36
  9. ^ Jurga, p. 74.
  10. ^ Truszkowski, pp. 221, 237.
  11. ^ Truszkowski, p. 237
  12. ^ Truszkowski, p.221
  13. ^ Magnuski, pp. 42-43.
  14. ^ a b Magnuski, p. 36.
  15. ^ Jurga p. 74.
  16. ^ Jurga, p. 81.
  17. ^ Smaczny, p. 340.
  18. ^ a b c Jońca și colab., pp. 199-201.
  19. ^ a b c d și Rozdżestwieński, pp. 8-12.
  20. ^ Carruthers, p. 76.
  21. ^ Magnuski, p. 48.

Bibliografie

Alte proiecte

Al doilea razboi mondial Portalul celui de-al doilea război mondial : Accesați intrările Wikipedia despre cel de-al doilea război mondial
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=C2P&oldid=122348854 ”