TKS (rezervor)
| TKS | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tankette |
| Echipaj | 2 (comandant / tunar și șofer) |
| Designer | Edward Harbich |
| Constructor | PZI |
| Setarea datei | Martie 1933 |
| Prima dată de testare | primăvara anului 1933 |
| Data intrării în serviciu | 1934 |
| Utilizator principal |  Polonia |
| Alți utilizatori | vezi aici |
| Exemplare | 282 - 292 |
| Dezvoltat din | Cisterna Carden-Loyd Mk VI |
| Alte variante | TKD TKW |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 2,58 m |
| Lungime | 1,78 m |
| Înălţime | 1,32 m |
| Greutate | 2.570 kg |
| Capacitate combustibil | 70 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Polski - Fiat 122 AC 6 cilindri |
| Putere | 42 CP |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 40 km / h |
| Autonomie | 180 km 110 km de drum |
| Panta max | 37º |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 mitralieră Hotchkiss wz. 25 x 7,92 mm |
| Capacitate | 2.000 de cartușe |
| Armură frontală | 6 - 10 mm |
| Armură laterală | 8 mm |
| Armură spate | 6 - 10 mm |
| Armură superioară | 3 - 5 mm |
| Notă | Datele se referă la modelul inițial |
| [1] [2] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
TKS a fost un tankette polonez derivat dintr-un design britanic similar; produs în cantități echitabile, a format nucleul armei petroliere poloneze. De o utilizare limitată în timpul campaniei din septembrie 1939 , nu a fost foarte popular printre germani.
Istorie
În 1928 , Vickers-Armstrongs a făcut o tranzacție într-un mic vehicul blindat operabil de doi bărbați, care la fel ca în multe alte proiecte ale firmei a fost imediat solicitat de numeroase națiuni, cu intenția de a extrapola propriile lor vehicule blindate. La mijlocul anului 1929, Polonia a comandat, de asemenea, un singur exemplu al tancului Carden-Loyd Mk VI , care a fost testat la 20 iunie la Rembertów , lângă Varșovia . În urma unor teste suplimentare, un al doilea lot de 10 unități, 5 remorci și piese vrac a fost solicitat pe 29 iunie; în august materialul a ajuns la destinație, a fost numerotat între 1143 și 1152 și luna următoare a început un mare ciclu de teste, în urma căruia liderii militari au decis să motorizeze unitățile de cavalerie cu tancuri de producție internă: la scurt timp după ce a fost confirmat de fapt licența, în timp ce proiectanții începuseră să lucreze pentru a îmbunătăți rezervorul.[1] [2] [3]
Dezvoltare
TK-1 și TK-2
Lucrarea a fost efectuată de PZI și s-a concentrat pe suspensiile aproximative care făceau călătoriile lungi sau uneltele off-road deosebit de incomode; au fost întărite pe baza unui proiect al locotenentului Stanisław Marczewski : pe lângă adăugarea a 4 role, a fost instalată o suspensie cu arc lamelar semi-eliptic între corpul navei și trăsuri, care era susținută de un cadru cu grinzi, așezat pe partea exterioară și fixat pe partea laterală a mijlocului; roata de întoarcere a fost, de asemenea, articulată pe această structură. Între timp, producția locală de Carden-Loyd ajunsese la două unități, dar s-a decis să nu o fabricați sub licență, ci să obțineți un vehicul național: această sarcină a fost atribuită Biroului de Construcții al Institutului de Cercetare și Inginerie al Armatei (în limba poloneză prescurtat ca BK Br.Panc. WIBI ), ai cărui membri principali erau maiorul Władisław Trzeciak și căpitanul Edward Karkoz . [2] La sfârșitul anului 1929, PZI a livrat un prototip numit TK-1 [4] , dar cunoscut și sub numele de Tek 1001 și TK wz. 30 , cu roata motrice spate; la începutul anilor 1930 , un al doilea tanc experimental, TK-2, a venit cu o unitate frontală. În formă în mod similar, au avut un echipaj de doi ani și erau înarmați cu un Hotchkiss WZ mașină de arma. 25 sau 30 7,92 mm răcit cu aer, utilizabil atât împotriva țintelor terestre, cât și a celor aeriene în absența capacului superior; cu protecții cuprinse între 3 și 7 milimetri, acestea difereau în poziția pilotului și a prizelor de aer, pentru suspensii și pentru motor: TK-1 era echipat cu un Ford Type A de 22,5 CP, celălalt vehicul cu un tip de 40 CP B, și ambele au început prin aprindere electrică. [2] Tancurile mici au fost testate între august și septembrie 1930 la Modlin , lângă capitală, iar testele au convins să continue dezvoltarea unui vehicul blindat ușor prin îmbunătățirea celor două vehicule testate.[1] [2] [3]
TK-3
Construcția unui al treilea prototip ( TK wz. 31 ) a început imediat la sediul PZI din Ursus , care în martie 1931 a început să fie testat împreună cu un TK-2 parțial reconstruit; după încheierea testelor din 14 iulie, a fost acceptat de șeful de cabinet. Primul vehicul complet urmărit care a intrat în serviciu în forțele armate, noul TK-3 avea 2,58 metri lungime, 1,78 metri lățime și doar 1,32 metri înălțime. Avea o armură maximă de 8 mm și era complet închis; armamentul consta dintr-o mitralieră Hotchkiss wz. 25 (cu 1 800 de cartușe disponibile în 120 de benzi) montate pe o articulație sferică în partea din față dreaptă a corpului , cu ridicare egală cu 50 ° și înclinare de 40 °. Propulsia a profitat de un Ford Type A de la 4 cilindri erogante de 40 CP, care, datorită unui rezervor capabil de 60 de litri, garantează o autonomie de 200 km de drum și 100 pe teren neuniform. Transmisia era frontală și pentru întreținere erau două trape în placa frontală, în timp ce fante mici erau făcute pe aproape întreaga suprastructură pătrată. Greutatea totală a fost de 2 460 kilograme. Din primul lot de 100 de unități, doar 15 au fost disponibile pentru luna august și au participat la manevrele anuale, după care s-a decis utilizarea acestora în a doua linie sau în școli de formare. Între 1931 și mai 1932 s-au finalizat resturile de cunoștințe tehnice rămase din prima comandă, în timp ce în august a început producția celei de-a doua: corpurile au fost numerotate între 1169 și 1353. Ultimul ciclu de producție de 100 de unități (corpuri între 1354 și 1461) a avut loc între sfârșitul anului 1933 și 1934 , aducând totalul unităților finalizate la 300. Remorci mici pe șenile au fost construite simultan pentru TK-3: uneori blindate și cu două osii, au fost folosite pentru a transporta combustibil , radio , muniție și, de asemenea, soldați.[1] [2] [3]
În 1931 a fost dezvoltat un sistem de transport special pentru TK-3, menit să minimizeze uzura pe trenul rulant: montat pe șasiul unui camion Ursus fără motor, cisterna a fost lipsită de șenile sale și roțile motrice puteau fi conectate cu un lanț la puntea spate a vehiculului; vehiculul astfel obținut a fost condus de pilot în interiorul TK-3. Produs în câteva zeci, sistemul de arme curioase a fost distribuit formațiunilor mecanizate împreună cu varianta capabilă să călătorească pe calea ferată (aproximativ 50 de exemple). Cu toate acestea, nu există date cu privire la utilizarea sa militară și, într-adevăr, este probabil ca spre sfârșitul anilor 1930 să nu mai fie în serviciu: de fapt, camioanele trebuiau remorcate deoarece nu aveau propulsie și puteau fi folosite doar în din spate, lipsind oricum erau: armuri sau arme.[1] [2]
Din același an și până la o bună parte din 1933, armata a vrut să înlocuiască mitraliera wz. 25 sau 30 cu un Hotchkiss de 13,2 mm, dar proiectul a rămas pe hârtie datorită preciziei reduse și parametrilor de penetrare ai armei. În 1936, un singur TK-3 a fost înarmat cu o pușcă antitanc Solothurn S-18/100 de 20 mm, care însă nu a trecut testele; în 1938 a fost înlocuit cu un pistol automat de calibru egal FK-A wz. 38 din 73,5 calibre (L / 73,5), pentru care a fost adăugată o nouă structură pătrată în partea din dreapta frontală, făcând prototipul foarte similar cu TKS. Aprobată în ianuarie 1939, transformarea a rămas aparent singura de acest gen, deoarece următoarele 16 TK-3 care vor fi echipate nu au fost niciodată finalizate; soarta tancului experimental este, de asemenea, necunoscută.[1] [2] [3]
Modelul final TKS
În prima jumătate a anului 1933, TK-3 numărul 1160 a făcut obiectul unor studii pentru crearea unei noi tankete: condusă de Edward Harbich, care a înlocuit marele Trzeciak care a murit între timp, personalul tehnic al Biroului de construcții a finalizat un prototip ( STK sau TK „special”) la 1 aprilie: vehiculul a fost acceptat în iunie cu termenul de TKS și până în august PZI a fabricat 20 de unități de oțel blând (numerotate 1492-1511), posibil folosind matrițe.[1] [2]
Producție
TKS a început să fie produs din februarie 1934; în total PZI a fabricat 282 de unități până în aprilie 1937 , inclusiv 20 de modele experimentale.[1] [3] În cele din urmă, este posibil ca alte 10 exemplare să fi fost construite, folosind salariile angajaților, și livrate la 15 mai 1938 armatei. [2]
Utilizare operațională
La izbucnirea celui de-al doilea război mondial, la 1 septembrie 1939, Polonia ar putea lansa aproape 300 TK-3, în mare parte în stare proastă și aproximativ 270 TKS, inclusiv modele experimentale.[1] [2] Nu au format mari unități blindate independente, ci au fost împărțite în mici unități tactice de sprijin: o companie sau escadrilă (în funcție de faptul că au fost repartizate infanteriei sau cavaleriei) constau dintr-un vehicul de comandă și doi plutonii din 5 tancuri fiecare, plus o treime din două vehicule cu remorci pentru sprijin în luptă ; în total au fost constituite douăzeci și cinci de formațiuni TK-3 și TKS distribuite după cum urmează: armatele „Pomorze” și „Marew” ne aveau câte două, armate „Cracovia” și „Modlin” fiecare câte patru, armate „Poznań” șase și armata "Łódź" șapte. [3] . În ceea ce privește TKS echipat cu 20 mm arme, opt mers la al 10 - lea Mecanizată Brigăzii și alte patru au fost atribuite la „Varșovia“ Blindate Brigada; în cele din urmă, patru au fost incluși în a 71-a unitate blindată, care făcea parte din Brigada de cavalerie „Wielkopolska”. [2]
Această din urmă unitate a luptat pe 14 septembrie pe râul Bzura și micile sale căruțe au reușit să imobilizeze doi sau trei panzeri pe malul opus. Pe 18 a avut loc o luptă împotriva forțelor blindate germane în centrul Poloniei, lângă Pociecha (la est de Varșovia): un TKS înarmat cu tunul FK-A de 20 mm a făcut o ambuscadă cu alte două TKS echipate cu mitraliere. Condus de ofițerul cadet Roman Orlik pentru a sprijini trupele brigăzii de cavalerie „ Volhynia ”, a distrus trei Panzer 35 (t) din 11. Panzer-Regiment sub a 6-a divizie Panzer .[1] [3] Același Orlik, a doua zi, a efectuat o încercare de descoperire pe flancul forțelor blindate germane care înaintau spre satul Sierakòw, imobilizând câteva vehicule blindate (poate șapte, poate mai puțin), apoi unitatea sa s-a retras la Varșovia participând la apărarea capitalei. Brigada 10 a angajat cu succes TKS cu tunuri în Munții Beskidy , dar a suferit pierderi: la 19 septembrie formația a fugit în Ungaria. Brigada blindată a luptat acerb în Tomaszòw Lubelski, unde a pierdut toate tancurile. Toate aceste succese izolate au fost excepționale, deoarece TKS-urile echipate standard și TK-3 au fost neputincioase în fața Panzerilor mai mari și mai bine înarmați, care nu au avut nici o dificultate să le șteargă. Numai acele specimene pe care polonezii le-au rearmat cu întârziere au putut să ofere rezistență, subminată de armura subțire.[1] [2] [3]
Caracteristici
Deși foarte asemănător ca formă cu predecesorul său TK-3, TKS nu putea schimba multe părți mecanice. Acesta a fost propulsat de un Fiat 122 AC cu 6 cilindri montat în spate produs sub licență: cu 42 CP și un rezervor de 70 litri, a oferit o autonomie de 180 de kilometri și o viteză maximă de 40 km / h. Trenul rulant a fost păstrat aproape identic, cu excepția șinelor de acum 170 mm lățime cu ghidaj dublu central dințat. În față și în spate, armura avea o grosime cuprinsă între 6 și 10 mm, pe laturile 8 și pe cer între 3 și 5 mm. Armamentul prototipului consta dintr-o mitralieră Browning wz. 30 răcite cu aer de 7,92 mm (2 000 de cartușe), fixate pe un suport universal și cu vizor telescopic; cota a variat de la -15 ° la + 20 ° și oscilația a fost de 48 °. Echipajul a doi bărbați a intrat în vehicul prin două trape superioare formate din trei secțiuni: șoferul așezat în stânga avea o mică fantă cu periscop pentru vizionare; comandantul era poziționat lângă el și putea profita de un interesant telescop rotativ, amplasat în exterior, care îi garanta o vedere de 360 ° (invenția a fost făcută de Rudolf Gundlach , care apoi l-a vândut și Angliei ). În cele din urmă, pe acoperiș era un cârlig pentru a folosi mitraliera ca armă antiaeriană când vehiculul era staționar. TKS era capabil să manevreze vaduri adânci de 0,50 metri și șanțuri de până la 1,20 metri lățime.
În timpul ciclului de producție s-au făcut mai multe modificări. Toate unitățile de producție au montat o mitralieră Hotchkiss wz mai puțin fiabilă. 25, ca wz. 30 au fost distribuiți mai întâi infanteriei , cărora li s-a acordat prioritate; din a 54-a jumătate periscopul comandantului a fost așezat pe acoperiș; după primul lot de 83 de tancuri, a fost prevăzut echiparea unui motor ulterior Polski-Fiat 122B de 6 cilindri și 46 CP, care, totuși, nu a influențat parametrii de viteză și autonomie. În această configurație, greutatea a crescut la 2 570 de kilograme și, în cele din urmă, la ultimele comenzi armura a fost, de asemenea, mărită între 8 și 10 mm (doar 3 mm pe acoperiș). [1] [2] [3]
Derivate
De la începutul anului 1932, inginerii polonezi începuseră să obțină diferite tipuri de vehicule din TK-urile celor mai recente variante, încercând, de asemenea, să îmbunătățească tancurile de bază, dar niciunul dintre ei nu a realizat o producție masivă.
TKS cu tunuri de 20 mm
La sfârșitul anului 1935, a început să fie luată în considerare ideea rearmării TKS în funcție antitanc. După aruncarea wz. 25 Hotchkiss de 13,2 mm pentru calitățile sale balistice mediocre, a fost folosită pușca semi-automată elvețiană Solothurn S-18/100 , care și-a găsit locul în corpul unui TKS pe o anumită trăsură cu capac semisferic. Prototipul a fost testat în februarie 1936 și a evidențiat eficacitatea mai mare a armamentelor similare, datorită și înălțimii reduse a vehiculului de numai 1,32 metri, ceea ce a făcut dificilă identificarea. Cu toate acestea, au apărut probleme atât cu pușca elvețiană, cât și cu același calibru danez Madsen , mai ales datorită oscilației limitate și a greutății excesive; prin urmare, a început dezvoltarea unui pistol de 20 mm de concepție națională completă, în timp ce o versiune a TKS-ului echipată cu francezul Puteaux SA 18 de 37 mm a fost încercată, apoi respinsă. [1] [2] În 1937, Fabryka Karabinòw a introdus FK-A wz. 38 calibre lungi de 73,5, utile împotriva țintelor aeriene, dar capabile să pătrundă 40 mm de oțel la 200 de metri: un TKS a fost, prin urmare, echipat cu o placă frontală cu o nouă îmbinare cardanică și a fost ușor modificat intern, pentru a fi apoi testat în iulie și octombrie 1938 ; în ianuarie anul următor testele au avut succes. În această configurație, cisterna cântărea 2.800 de kilograme, avea o lungime de 2.98 metri și putea transporta 250 de scoici. După multe ezitări și schimbări de program, în mai 1939, comandanții au decis provizoriu să adapteze 80 TKS și 70 TK-3 în conformitate cu un program pe etape care ar dura până la 30 ianuarie 1940. Primul lot de 24 de vehicule urma să fie gata până pe 25 august , urmat de restul TKS, dar întârzierile în livrarea armelor FK-A au însemnat că doar primul grup a fost rearmat, probabil deloc. [1] [2]
TKW
TKW (W înseamnă wieża , adică turelă) era o tankette de recunoaștere foarte asemănătoare cu British Patrol Tank Mk I , care în sine venea de la Vickers Mk VI . Se deosebea de baza autopropulsată aleasă, TK-3, prin prezența unei turele complet rotative, evitând astfel problema vizării țintelor în mișcare rapidă sau în afara oscilației limitate a mitralierei, forțată într-o cazemată. Între sfârșitul anului 1932 și începutul anului 1933, tanketa numărul 1164 a început să fie modificată în conformitate cu noile directive: compartimentul de luptă a fost coborât și o turelă mică („tip vechi”) a fost plasată în dreapta, cu rotunjit, dar cu grosime maximă 8 mm și găzduiește o mitralieră wz. 25 Hotchkiss de 7,92 mm; pilotul avea periscopul rotativ al lui Gundlach, portițe și o trapă de acces superioară. [1] [2] În octombrie 1933, testele au evidențiat spațiul limitat al turelei și ventilația insuficientă: la începutul anului 1934 prototipul a fost, prin urmare, echipat cu o nouă turelă ("tip universal") capabilă să conțină arme până la 20 mm, wz. 25 a fost schimbat cu un calibru wz similar. 30 și vehiculul astfel obținut a fost supus altor teste. [2] Testele au fost efectuate vara și au evidențiat dezechilibrul din dreapta tancului, vizibilitatea slabă, imposibilitatea comunicării între pilot și comandant, închise în turelă; prin urmare, în februarie 1935 comanda pentru 5 TKW a fost anulată, singurul model existent a fost abandonat și componentele sale reutilizate. Pe de altă parte, s-au făcut eforturi în favoarea tancului ușor PZInz 4TP . 140 . [1] [2]
TKD
Nevoia unui pistol autopropulsor ușor s-a concretizat când, în aprilie 1932, un personal tehnic al Oficiului Armelor Armate, condus de J. Lapuszewsky, a dezvoltat un prototip derivat din corpul TK-3. A fost livrat în mai 1932 și s-a numit TKD: a fost echipat cu o piesă wz. 25 " Pocisk " 47 mm , un pistol de infanterie cu design polonez, dar produs în puține unități din cauza lipsei de interes pentru comenzile pentru acest tip de armă. Între mai și sfârșitul lunii iunie, au fost construite doar patru exemple din oțel ușor, transformate din tancurile 1156-1159, care au participat la manevrele din 1932 și 1933: vehiculele au dat dovezi bune despre ele, dar puterea slabă de penetrare a tunului a făcut le dezintegrează proiectul. [1] [2] Prin urmare, TKD-urile au fost adunate în al 11-lea batalion experimental blindat și utilizate în centrul de instruire din Modlin până în 1938, când au fost trimiși cu a 10-a brigadă mecanizată pentru a ocupa zona Zaolzie, o parte a Cehoslovaciei, dar revendicat de Polonia ; mai târziu, se pare că au participat la apărarea Varșoviei [2] în timp ce alte surse raportează că au fost transformate în tractoare de artilerie blindate CP, însărcinate cu tractarea piesei de 75 mm wz. 1897/38, derivat din franceza mle 1897 ; eu wz. 25 au fost vândute în schimb Chinei . [1] Este probabil ca o variantă să fie produsă înarmată cu un Vickers de 47 mm sau un Puteaux SA 18 37 mm, acesta din urmă montat pe o articulație sferică universală. [1] [2]
TKF
Acest vehicul a fost o versiune modificată a TK-3 echipat cu un motor Polski-Fiat 122B de 46 CP produs sub licență; avea și un număr crescut de armament: mitraliera wz. 25 x 7,92 mm fuseseră flancate de un wz. Antiaeriană de 28 x 9 mm. Această configurație a fost testată spre sfârșitul anului 1931 sau 1932 folosind numărul TK-3 1221 și, având în vedere fiabilitatea sa, a fost deschisă linia de asamblare, care a construit totuși doar 18 sau 22 de unități în mai multe faze, deoarece TKS a încorporat apoi cele mai multe adăugiri. De asemenea, nu este clar dacă au făcut parte din al treilea lot de TK-3 și, probabil, în 1935 au avut înlocuirea suspensiilor și a pistelor cu cele ale TKS. [1] [2] [3] A fost luată în considerare posibilitatea de a converti toate TK-3 la acest standard, dar costul excesiv al procesului a dus la abandonarea ideii. [2]
TKS-D
In urma planurile unui duo de ingineri supravegheat de Gundlach PZI finalizat două vehicule experimentale TKS-D în aprilie 1937, adaptat pentru a monta un WZ Bofors pistol . Antitanc 36 x 37 mm ; echipajul a fost adus și la trei bărbați. O particularitate a TKS-D constă în posibilitatea demontării piesei și remorcarea acesteia cu ajutorul unei remorci blindate speciale, completată cu rezervoare pentru 80 de grenade; era chiar posibil să-l folosești direct din remorcă. Deși polonezii l-au clasificat drept un tractor de artilerie, este printre primele distrugătoare de tancuri din istorie. [1] [2] Foarte asemănător cu TKS, se deosebea prin roțile de retur mai mari, aduse la nivelul solului și un ambreiaj diferit; erau și mai lungi, dar unul dintre TKS-D avea pereții camerei de luptă (neacoperiți) mai sus și înclinați spre interior. Pilotul s-a așezat în dreapta, tunarul și comandantul erau în stânga, unde a fost montată piesa de 37 mm. [2] Între sfârșitul anului și 1938 au fost testați la Modlin înainte de a fi repartizați în Brigada 10 Mecanizată , care a luat parte atât la manevrele armatei, cât și la ocuparea Zaolzie , la momentul inclus în Cehoslovacia , în septembrie 1938. [2] Dezvoltarea TKS-D a fost însă abandonată în favoarea PZinz. 160/161 , un proiect de artilerie autopropulsat conceput în 1937, dar niciodată finalizat: ar fi trebuit să fie înarmat cu un pistol de 37 mm. Un singur TKS dezbrăcat de mitralieră în favoarea unui Puteaux SA 18 de 37 mm era cunoscut și sub denumirea de TKS-D, dar nu se știe ce s-a întâmplat. [1] În mod similar, soarta acestor două vehicule este incertă: se pare că au luptat împotriva a două divizii Panzer la 1 septembrie 1939 în munții Beskidy, apoi un TKS-D a fost posibil distrus pe data de 5 în satul Skrzydlna, altele pe 9 lângă satul Albigowa. [2]
C2P
În 1931, pentru a răspunde la solicitarea militarilor pentru un tractor ușor de artilerie, proiectanții au lucrat la corpul celor mai recente tankete și au obținut un prim vehicul numit C2T; apoi a fost îmbunătățit și în aprilie 1933 s-a născut C2P, care a început să fie produs abia din 1937 și până în 1939 de către PZI. Linia de asamblare avea între 200 și 270 de unități: erau echipate cu un motor Polski-Fiat de 46 CP capabil să le împingă la o viteză maximă de 45 km / h, cântărea 2,7 tone și putea transporta trei bărbați în plus față de pilot. Folosit pentru tractarea tunului de câmp wz. 1897/38 și Bofors wz. 36 de la 40 mm, cu remorci relative de muniție, s-au dovedit a fi un vehicul manevrabil, rapid și fiabil, atât de mult încât germanii au refolosit unele dintre ele. [1] [2] [3]
Alți utilizatori [1] [2]
Statulindependent Croația , fondat de germani odată cu destrămarea Iugoslaviei în aprilie 1941 , a cumpărat un număr de TKF și TKS de la Germania sau Ungaria între sfârșitul anului și începutul anului 1942 ; folosite de armată și, de asemenea, de Ustaše , erau cunoscute sub numele de „carele Ursus”.
În noiembrie 1934 , Polonia a vândut un pluton de șase TKS către Estonia , care pentru țara baltică erau singurele vehicule blindate moderne pe care le deținea; au intrat ulterior în rândurile Armatei Roșii când URSS a anexat Estonia în vara anului 1940 .
După campania militară din Polonia, al Treilea Reich a capturat majoritatea tancurilor TK-3 și TKS, în mare parte avariate sau găsite cu tancuri goale. La început refolosite sporadic, între 1940 și 1941 au fost trimise la Łódź și reparate acolo: nu se știe exact câte au fost supuse procesului de întreținere, dar se estimează că erau între 50 și 100 de unități, care au fost și ele revopsite. culoare standard pentru vehiculele blindate ( Panzergrau ) și echipate cu cruci alb-negru ca simboluri de identificare. TKS, mai numeroase, aveau noul nume de le. Pzkpfw TKS (p) („p” reprezentând polnische sau poloneză în limba germană) și a servit atât ca tractoare de artilerie, cât și pentru sarcini de ordine publică și luptă antipartizană; mai mulți au intrat în Luftwaffe și au apărat de aerodromuri. TK-3 au fost redenumite le. Pzkpfw TK-3 (p) și avea aceleași atribuții ca și TKS. Rezervoarele poloneze au fost rearmate cu mitraliere MG 15 sau MG 34 de 7,92 mm, dar într-un caz cel puțin articulația sferică a fost înlocuită de o placă cu vizor și slot; apoi s-au adăugat două lumini deasupra aripilor laterale. [2]
Ambele modele au funcționat și pe toată durata conflictului și au fost găsite în Franța , Norvegia și Finlanda . În iunie 1940 , germanii au creat și o unitate de securitate echipată doar cu tancuri 7TP , TKS și TK-3, Leichte Panzerkompanie Warschau (compania de tancuri ușoare din Varșovia); la 3 septembrie și-a schimbat numele în Leichte Panzerkompanie Ost (compania de tancuri ușoare din est) și poate a fost lipsită de multe mijloace, deoarece în februarie 1941 avea doar 10 TKS; ce s-a întâmplat în continuare nu se știe. [2]
Polonezii au făcut o ofertă României și în iunie 1937 v-au trimis un singur TKS și unul dintre cele două TKS-D în scopuri promoționale, dar statul balcanic a refuzat acordul.
Spania republicană a început negocierile pentru cumpărarea a 80 de unități, dar tranzacția nu a avut loc deoarece Polonia a rămas fidelă politicii sale de neutralitate în ceea ce privește războiul civil care tocmai a izbucnit , atitudine care i-a adus și consimțământul Societății Națiunilor . Neoficial, însă, polonezii au aprovizionat frontul republican cu arme, piese de schimb și chiar unele Renault vechi FT ; în același timp, au dat deplasării naționaliste câțiva vechi PSW 10 luptători .
Suedia a comandat un singur TKS pentru testare în anii 1930 și ulterior a solicitat 20 sau 60 de unități, dar Polonia nu a răspuns pozitiv.
La 19 septembrie 1939, o parte din Brigada a X-a mecanizată se afla în Ungaria, după ce a făcut o retragere dureroasă din Polonia invadată. Guvernul local a internat echipajele și a luat în posesie 20 de tancuri, inclusiv 4 TKS înarmate cu tunuri de 20 mm; mai târziu, alți 7 TKS și 9 TK-3 s-au alăturat armatei maghiare și au fost folosiți pentru sarcini auxiliare.
La 17 septembrie 1939, URSS a atacat și Polonia și a capturat între 15 și 50 de tancuri, la care au fost adăugate cele estoniene în vara anului 1940. Vehiculele poloneze au fost adunate în corpuri mecanizate nou constituite în teritoriile occidentale în scopuri de instruire; mai târziu, unii au luptat în timpul Operațiunii Barbarossa , în special lângă Kiev .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w TKS pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com . Adus la 29 aprilie 2012 (arhivat din original la 7 mai 2012) .
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae TKS pe republika.pl , pe derela.republika.pl . Adus la 4 mai 2012 (arhivat din original la 12 mai 2018) .
- ^ a b c d e f g h i j k TKS pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 11 iunie 2012 (arhivat din original la 7 august 2013) .
- ^ Inițialele provin probabil din inițialele ofițerilor care s-au dedicat proiectului
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe TKS
linkuri externe
- ( EN ) TKS pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com . Adus la 29 aprilie 2012 (arhivat din original la 7 mai 2012) .
- ( EN ) TKS pe republika.pl , pe derela.republika.pl . Adus pe 29 aprilie 2012 (arhivat din original la 12 mai 2018) .
- ( EN ) TKS pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 4 august 2013 (depus de „Adresa URL originală 7 august 2013).
- ( EN ) TKS su wwiivehicles.com , su wwiivehicles.com . URL consultato il 29 aprile 2012 (archiviato dall' url originale il 15 gennaio 2010) .
