Mk I Matilda

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Mk I Matilda
A11
IWM-KID-68-Matilda.jpg
Modelul pilot A11E1
Descriere
Tip tanc pentru infanterie
Echipaj 2 (pilot, comandant / tunar / operator radio)
Designer John Carden
Constructor Vickers-Armstrongs
Setarea datei începutul anului 1935
Prima dată de testare sfârșitul anului 1936
Data intrării în serviciu 1938
Utilizator principal Regatul Unit Marea Britanie
Exemplare 140
Dimensiuni și greutate
Lungime 4,85 m
Lungime 2.286 m
Înălţime 1.867 m
Greutate 11 t
Capacitate combustibil 190 L
Propulsie și tehnică
Motor Ford cu 8 cilindri, răcit cu apă și alimentat cu benzină
Putere 70 CP la 2.800 rpm
Raport greutate / putere 6,36 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii arbaletă
Performanţă
Viteza pe drum 12,87 km / h
Viteza off-road 9 km / h
Autonomie 130 km
Armament și armură
Armament primar 1 mitralieră Vickers de 1 x 7,7 mm sau 12,7 mm
Armament secundar nimeni
Capacitate 4.000 de cartușe
Armură frontală 65 - 25 mm între 20 ° și 75 °
Armură laterală 60 mm vertical
Armură spate 50 - 20 mm la 20 °
Notă Înclinarea armurii măsurată în raport cu o axă orizontală (90 de grade)
surse citate în corpul textului
intrări de tancuri pe Wikipedia

Mk I Matilda I , mai cunoscut doar sub numele de Matilda și desemnat A11 de către Statul Major britanic, a fost un tanc de sprijin pentru infanterie ușoară proiectat în Marea Britanie din a doua jumătate a anilor 1930 , primul de acest gen. Conceput sub influența faptelor primului război mondial, el a dat un test destul de slab în primul an al celui de- al doilea război mondial : expulzat din linia frontului, a deținut sarcini de instruire acasă.

Istorie

La începutul anilor treizeci , pe baza experiențelor dobândite în Primul Război Mondial cu privire la utilizarea tancurilor inovatoare, a fost construită o nouă doctrină de război în Marea Britanie care avea în vedere înlocuirea monștrilor în formă de pastilă care erau în uz atunci, cu mișcări pachidermice și ușor blindate, două tipuri de bază de vehicule blindate: tancul de croazieră și tancul de infanterie . [1] Primul ar fi reprezentat masa de manevră a unei diviziuni blindate, caracterizată prin performanțe de mare viteză și un armament capabil să distrugă un tanc inamic; slujba sa principală ar fi totuși să facă ravagii în spate. Al doilea model, puternic blindat, ar fi precedat infanteria înaintând spre linii fortificate pentru a-i proteja de focul inamic și a contracara cu echipamentul ofensiv la bord. [1]
Prin urmare, această gândire tactică a fost puternic influențată de evenimentele de război recente, care au provocat masacre enorme în fața rezultatelor deseori sterile sau chiar nule; pe de altă parte, ofițerii responsabili pentru noua armă blindată au aplicat ceea ce văzuseră sau învățaseră pe frontul din Franța , fără a-și actualiza teoriile la acele perspective, deja elaborate, care consacrau tancul ca instrument ofensiv suprem. [1]

Dezvoltare

În aprilie 1934, generalul Sir Hugh Elles (veteran aparținând Royal Tank Corps ) a propus Statului Major al Armatei Britanice un plan pentru un tanc de infanterie bine protejat, înarmat cu o mitralieră și caracterizat printr-o viteză maximă comparabilă cu cea a trupelor lansat la atac: [2] [3] după o discuție ideea a fost acceptată și Vickers-Armstrongs , un expert în domeniu, a fost contactat pentru a face un prototip . Noua misiune trebuia efectuată cu ordinul obligatoriu de a păstra costurile în toate modurile, având în vedere precaritatea care a afectat situația financiară de la criza din 1929 : Carden a decis, prin urmare, să utilizeze componente mecanice deja în circulație sau produse de propriile fabrici. . [2] [3] Lucrarea a fost încredințată aceleiași echipe tehnice care a conceput Vickers 6-Ton [ fără sursă ] și a început în 1935 ; [1] a durat până la o bună parte din 1936 , când în septembrie Vickers a livrat un model de ghidare a cărui denumire era A11 [2] în timp ce abrevierea oficială citea Tank, Infantry, Mk I, Matilda : [1] numele Matilda, similar cu acela a unei gâște dintr-un desen animat popular al vremii, a fost aleasă pe baza comentariului unui ofițer care a participat la teste, care observase că mișcarea legănată a căruței amintea de mersul tipic al rațelor. [1] Cu toate acestea, o altă sursă susține că Matilda a fost numele de cod ales de Carden însuși pentru a indica suportul. [2]

În 1936 a început dezvoltarea unui alt tanc de infanterie care a păstrat porecla, prin urmare a fost introdusă o numerotare romană progresivă: originalul Matilda a devenit astfel „Matilda I” și noul vehicul „ Matilda II ”, evitând confuzia în identificare, oricât de vizuală este foarte ușor, deoarece Matilda II era egal cu predecesorul său doar în nume. [1]

Producție

Un prim lot de șaizeci de unități a fost comandat în aprilie 1937 : [2] comandanții britanici erau conștienți de faptul că vehiculul nu era cu siguranță un rezultat excelent, ci necesitatea unei forțe blindate, reținută de politica tulburătoare a celui de-al treilea Reich Hitler al lui Adolf , a subliniat deficiențele proiectului, totuși deja văzut ca tranzitoriu; în plus, experiența cu Matilda ar fi fost utilă pentru modelarea și perfecționarea doctrinei pe tancuri. [1] Vickers-Armstrongs a așteptat producția Matilda, dar nu este clar când linia de asamblare a fost închisă: două surse raportează august 1940 și un total de 140 de exemplare [1] [2] în timp ce altele plasează sfârșitul producției generic în 1940 , cu toate acestea de acord asupra setului de vehicule livrate. [3] [4]

Unitățile construite în ultima perioadă de producție au fost echipate cu o mitralieră Vickers de 12,7 mm, care a garantat unele șanse la distanțe scurte împotriva vehiculelor echipate cu blindaje ușoare (1.500 de cartușe transportabile); [1]

Utilizare operațională

O Matilda a regimentului 4 din Franța: imaginea arată clar cât de îngust era interiorul și cât de proeminent era mecanica

În 1938 , Matilda I a fost organizat temporar în trei batalioane de tancuri de sprijin [3] inserate în prima brigadă de tancuri ; începând cu 1 septembrie 1939, erau disponibile șaizeci și cinci de exemplare. [2] De la începutul conflictului, Regatul Unit a trimis un BEF pe continent pentru a sprijini Franța: forța expediționară a inclus și prima brigadă care în mai 1940, în momentul ofensivei germane , avea șaptezeci și șapte de Matilda I împărțit între regimentele 4 și 7 [2] [3] . Cu toate acestea, o sursă neagă aceste date și raportează că Matilda I era în număr de douăzeci și trei. [1]

Botezul de foc a avut loc în timpul bătăliei de la Arras , la care au participat cincizeci și opt de Matilda I; [2] vehiculele, flancate de unele Matilda II, au arătat o mare rezistență la PaK 36 de 37 mm furnizate unităților antitanc și vehiculelor blindate ale Diviziei 7. Panzer , atât de mult încât doar intervenția FlaK 88 tunurile antiaeriene sau obuzierele mari au reușit să le oprească: la sfârșitul bătăliei, britanicii au constatat insuficiența armamentului doar pe mitraliere și eficiența mai mare a Matilda II. [1] Ulterior, supraviețuitorii Matilda s- au luptat în jurul buzunarului din Dunkerque pentru a acoperi retragerea BEF și până la sfârșitul campaniei, în iunie, 97 de exemplare se pierduseră. [2] Restul Matildelor nu mai erau folosite în prima linie, nici măcar în teatrele de importanță secundară și au rămas în Anglia pentru restul războiului în școlile de formare. Vagoanele abandonate în Franța au fost capturate de germani care, însă, nu le-au refolosit, recunoscându-le perimarea și criteriile de construcție învechite. [1]

Caracteristici

A11 Matilda era un vagon cu o formă deosebită, o carenă scurtă, pătrată, îngustă și cu tendință de conicitate, surmontată de o turelă mică și cu trenul de rulare care ieșea clar din lateral. Era format din opt roți mici duble din cauciuc, grupate de două cărucioare mari articulate; între acestea și pivoturile lor au fost inserate două suspensii cu arcuri cu foi fără amortizoare. [3] Deasupra trăsurilor, fixate pe același suport, erau fixate două role duble de diametru mediu care erau folosite pentru susținerea șinelor, lățime de 290 mm și formate din 116 verigi cu un ghidaj central al dinților; porțiunea care a rămas în contact cu solul avea 2,82 metri lungime. [4] Roata motrice era poziționată în partea de jos a trenului de susținere, iar roata de întoarcere era în față. [3]

În compartimentul din spate era amenajat un motor Ford cu 8 cilindri V, care livra 70 CP la 2.800 rpm [2] sau 3.300 rpm [3] [4] : originea sa comercială, precum și cea a transmisiei, nu a făcut-o cu siguranță mai ușor pentru el să mute un tanc. Cutia de viteze Fordson avea patru viteze plus o marșă inversă. [2] [3] Rezervorul asociat ar putea conține până la 190 de litri de benzină și a garantat o autonomie maximă pe șosea de 130 de kilometri, dar domeniul de funcționare pe teren rupt, suprafața pe care vehiculul ar circula cel mai adesea în virtutea rolului său , nu este cunoscut. [1] Viteza maximă abia a atins 13 km / h, prin urmare comparabilă cu cea a infanteriei de picior, după cum este necesar; off-road a căzut la maximum 9 km / h. [2] Consumul de combustibil a fost de aproximativ 147 de litri la 100 de kilometri de călătorie. [4]

Vedere laterală-spate: rețineți fizionomia trenului de susținere și a cârligelor pentru lansatoarele de fum pe partea laterală a turelei

Puterea lui Matilda stătea în armura fixată prin nituire : cea mai avansată porțiune a corpului avea plăci de 65 mm înclinate la 70 °, aceeași grosime ca suprastructura extremă care, totuși, era verticală pentru a proteja compartimentul de conducere; armura restului corpului și a suprastructurii erau de 25 mm, respectiv înclinate la 75 ° și 20 °. [3] [4] Părțile verticale ale tancului se bazau pe protecții de 60 mm, deoarece sprijinul trupelor ar fi implicat pătrunderea liniilor opuse și, prin urmare, pericolul atacurilor pe părți; partea din spate a corpului avea o placă orizontală de 50 mm care acoperea compartimentul motorului, asistată de suprastructura care aici era subțiată la 20 mm și înclinată la 20 °. Fundul corpului a atins 20 mm la 0 ° pentru jumătatea din față și 10 mm pentru restul; cerul a variat între 10 și 12 mm. [3] [4] Aceste date sunt contestate de o sursă care raportează o grosime de 60 mm atât pentru partea din față, cât și pentru partea din spate a vagonului, o podea omogenă de 10 mm și plăci de 30 mm pe tavanul corpului. [2]

Turela rotativă era blindată la fel, deoarece pe fiecare parte protecțiile verticale măsurau 65 mm (acoperișul nu depășea 10 mm) [2] [3] și faptul că a fost fabricat prin turnare în matrițe a făcut-o deosebit de rezistentă. [1] A găzduit echipamentul ofensiv la bord: în placa frontală a fost instalată o mitralieră Vickers de 7,7 mm răcită cu apă a cărei muniție a variat între 4.000 [3] [4] și 4.400 de gloanțe ; [2] cota maximă a atins + 25 ° și arma ar putea fi apăsată până la -15 °. [3] În plus, două lansatoare de fum de 102 mm au fost montate pe părțile laterale ale turnului, utile pentru a oferi o acoperire suplimentară unităților de infanterie. [4]

Dimensiunea redusă a vehiculului, în special turela, permitea un echipaj de doar doi bărbați: pilotul stătea în centrul corpului frontal al cărui acoperiș se putea ridica [1], iar sistemul de direcție, frână și ambreiaj fusese mutat de Vickers 6 -Ton ca măsură de limitare a costurilor. [2] Comandantul, în turelă, a fost repartizat la mitralieră, dar pentru a da ordine celuilalt petrolier a fost obligat să coboare în carenă, operație pe care micul spațiu de manevră a îngreunat-o, mai ales în momentele agitate. de luptă; a fost forțat să facă aceeași mișcare pentru a utiliza radioul, un wireless nr. 9. [3]

În ceea ce privește greutatea Matilda, există câteva ușoare discrepanțe între surse, care indică 11 tone, [2] 11,2 tone [3] și 12,3 tone din nou; [1] combinate cu șenile, nu foarte largi într-adevăr, dimensiunile generale ale vagonului au dus la o presiune la sol de 0,76 kg / cm 2 [2] sau 0,68 kg / cm 2 . [4] Cu o distanță liberă (distanța dintre fundul corpului și sol) de aproximativ 40 cm, vehiculul a reușit să depășească obstacolele înalte de 0,76 metri și să depășească o adâncime de vad egală, în timp ce capacitatea de a depăși șanțurile a ajuns la aproximativ 2 metri; [3] raza de virare măsura 5,50 metri. [2]

Variante și derivate

O sursă atestă prezența motoarelor AEC pe primele exemple de Matilda I, deși nu există dovezi în celelalte documente. [2] În schimb, este recunoscută transformarea unui singur vehicul într-un deminer: acesta a fost echipat cu două brațe mecanice conectate printr-un spalier poliform de tije de fier (sistemul Fowler Counter ). Un model de ghid a fost proiectat și produs în 1937, dar nu a fost niciodată construit în serie. [2] [3]

Exemplare existente

În prezent, unele Matilda I sunt expuse la Muzeul Tank din Bovington , Marea Britanie : una dintre acestea, folosită probabil de regimentul 4, a fost recuperată la începutul anilor nouăzeci din zona de antrenament din Ottrebrun, în nord-estul țară; este vopsit într-un model de camuflaj în verde deschis și verde închis, dar atât motorul, cât și transmisia au fost înlocuite în timpul procesului de restaurare. Afișat din 1993 , este complet funcțional și a participat la „Tankfest” în iunie 2006. [5] Al doilea exemplu a aparținut fără îndoială acelui departament, deoarece simbolurile tactice sunt încă vizibile. Camuflat cu o livră maro și neagră, a fost produs în martie 1940 și inclus în articolele deținute de muzeu în 1949; a fost apoi readus la eficiență deplină în anii 1980. [5]

A treia Matilda este puțin mai mult decât o epavă, deoarece a fost transferată din zona de testare a focului Imber, în câmpia Salisbury : plasată în colecția de rezervă, îi lipsesc toate roțile de sprijin, suspensiile și șinele; interiorul este aproape complet golit și rămân doar câteva componente mecanice ale roților motoare, în timp ce trapa pilotului și întreaga placă din spate nu sunt prezente. Partea stângă este literalmente plină de zeci de găuri de glonț, evidențiate de un colorant roșu; turela, rotită cu aproximativ 180 ° spre stânga, este de asemenea deteriorată și și aici găurile au fost colorate în roșu. [5]

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q Mk I Matilda pe militaryfactory.com , pe militaryfactory.com . Adus pe 19 martie 2013 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Mk I Matilda pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 19 martie 2013 (arhivat din original la 2 decembrie 2012) .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Mk I Matilda pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus pe 19 martie 2013 (depus de 'url original 15 martie 2013).
  4. ^ a b c d e f g h i Mk I Matilda pe altervista.org , pe fotodiguerra.altervista.org . Adus la 20 martie 2013 (arhivat din original la 15 martie 2013) .
  5. ^ a b c Mk I Matilda pe conservationtanks.com , pe conservationtanks.com . Adus de 22 martie 2013.

Bibliografie

  • David Fletcher, Peter Sarson, Matilda Infantry Tank 1938–45 (New Vanguard 8) , Oxford: Osprey Publishing, 1994, ISBN 1-85532-457-1 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mk_I_Matilda&oldid=108858243 ”