Daimler Scout Car
| Daimler Scout Car | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | mașină blindată |
| Echipaj | 2 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,20 m |
| Lungime | 1,70 m |
| Înălţime | 1,50 m |
| Greutate | 3 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | 2.5 L 6 cilindri alimentat pe benzină |
| Putere | 55 CP |
| Raport greutate / putere | 18.3 |
| Tracţiune | 4x4 |
| Performanţă | |
| Viteză | 88,5 |
| Autonomie | 322 |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 mitralieră Bren cu 7,7 mm |
| Armament secundar | nimeni |
| Armură | maxim 30 |
| WarWheels.net [1] | |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Daimler Scout Car , cunoscut și sub numele de Dingo , era un vehicul blindat ușor cu tracțiune integrală fabricat în Marea Britanie în timpul celui de-al doilea război mondial .
Istorie
În 1938 , oficiul de război britanic a emis o cerere pentru achiziționarea unui vehicul care să fie utilizat pentru explorare și activități de recunoaștere. Alvis, Morris și BSA și-au propus propriul design. În cele din urmă, a fost ales proiectul BSA și Daimler Motor Company , responsabilă cu producția auto din grupul BSA, a comandat producția. Denumirea oficială a vehiculului a fost Daimler Scout Car, dar a devenit cunoscută sub numele de Dingo, care a fost de fapt denumirea designului concurent al lui Alvis.
Probabil că Dingo a fost unul dintre cele mai bune vehicule blindate de acest gen produse în timpul conflictului. De dimensiuni mici, avea un echipaj de doi bărbați și era echipat cu o protecție frontală de 30 mm , o valoare ridicată pentru un vehicul de acest tip. Una dintre caracteristicile acestui vehicul a fost dată de transmisia care consta dintr-un sistem de preselecție și un volant hidraulic care permitea să fie disponibile cinci rapoarte atât în față, cât și înapoi. Prima versiune a fost echipată cu direcție integrală , dar acest sistem a fost ulterior eliminat, deoarece îngreuna controlul vehiculului de către șoferii neexperimentați.
Scout Car avea un fund format dintr-o placă plată care avea funcția de a facilita mișcarea sa pe teren dificil, dar, în ciuda acestei protecții, s-a dovedit vulnerabilă la mine .
Vehiculul nu avea o roată de rezervă, deoarece anvelopele erau solide și nu anvelope . Suspensia independentă, chiar și cu tipul de anvelope montate, a garantat un nivel decent de confort pentru echipaj. Armamentul consta dintr-o mitralieră Bren cu 7,7 mm, în timp ce aparatul radio , acționat de al doilea membru al echipajului așezat pe un scaun pivotant, era de tipul # 19.
Producția a început în 1939 și a continuat până în 1945 . Au fost produse 6.626 de unități. [2]
Utilizare
Mașina Scout Daimler a fost lansată pentru prima dată de Divizia 1 Blindată și Fusiliers 4 Northumberland ai Forței Expediționare Britanice în Franța în 1940 . A fost apoi folosit în Africa de Nord , Italia și, după debarcarea Normandiei , în Europa de Vest . [3]
Vehiculul a fost foarte apreciat și a fost ținut în funcțiune până în 1952, când a fost înlocuit de Ferret Fox . La mijlocul anilor 1970, ea era încă angajată în Portugalia și Cipru . [4]
Versiuni
Au fost realizate cinci versiuni ale Dingo:
- Mk. I: Prima versiune cu direcție integrală și acoperiș glisant
- Mk. IA: Versiune cu acoperiș articulat
- MK. IB: Versiune mai veche a ventilatoarelor de răcire inversate
- Mk. II: Versiune numai cu roți din față [5]
- Mk. III: Compartimentul motorului fără acoperiș, etanș [6]
Linxul
O versiune a Scout Car a fost fabricată și în Italia : Lince . După testele efectuate cu un Scout Car capturat, meritele sale au fost recunoscute, iar Lancia i-a fost încredințată producția versiunii italiene. Primele exemple au fost produse în 1943 - 1944 și au fost folosite de trupele germane și din Republica Socială .
Linxul
Un vehicul foarte similar, Lynx Scout Car, a fost fabricat în Canada de Ford la uzina sa din Windsor, Ontario . 3.255 au fost produse în două versiuni, MK. Eu și Mk. II. Acestea s-au remarcat în special prin mecanica, bazată pe cea a camioanelor Ford CMP , și prin lipsa - pe Lynx Mk. II - a acoperișului blindat. [7]
Notă
- ^ Daimler Scout Car , la warwheels.net . Adus pe 27 martie 2013 .
- ^ Design Dingo , la wwiivehicles.com . Adus pe 9 ianuarie 2014 (arhivat din original la 17 decembrie 2013) .
- ^ Daimler Fighting Vehicles în funcțiune în timpul celui de-al doilea război mondial , pe daimler-fighting-vehicles.co.uk . Adus pe 9 ianuarie 2014 .
- ^ Vehicule de luptă Daimler în teatrele de funcționare Începând cu al doilea război mondial , la daimler-fighting-vehicles.co.uk . Adus pe 9 ianuarie 2014 .
- ^ FV601B Armored Car Heavy 76mm Gun (E1970.17) , la tankmuseum.org . Adus la 8 ianuarie 2014 .
- ^ Variante Dingo , la wwiivehicles.com . Adus pe 9 ianuarie 2014 (arhivat din original la 17 decembrie 2013) .
- ^ Ford Lynx Scout Car , la mapleleafup.net . Adus pe 9 ianuarie 2014 .
Bibliografie
- Patruzeci, G., (1996), Vehiculele de luptă blindate din al doilea război mondial și artileria autopropulsată , Editura Osprey, ISBN 1-85532-582-9 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dingo
linkuri externe
- La Lince - Site-ul oficial al armatei italiene , pe Army.difesa.it . Adus la 20 ianuarie 2007 (arhivat din original la 9 august 2007) .
- ( RO ) Mașina Scout Daimler păstrată la Muzeul tancurilor , pe d-daytanks.org.uk . Adus la 20 ianuarie 2007 (arhivat din original la 12 martie 2007) .
- ( RO ) Site-ul Lynx - Maplefup.org , pe mapleleafup.org .
