Cruiser Mk IV
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Rezervor, Cruiser, Mk IV ( A13 Mk II ) | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor de crucișătoare |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Compania Morris Motor |
| Constructor | Nuffield Mechanizations and Aero , English Electric , Leyland Motors , LMS Railway |
| Setarea datei | 1936-1939 |
| Data intrării în serviciu | 1940 |
| Data retragerii din serviciu | 1941 [1] |
| Utilizator principal |  Armata britanica |
| Dezvoltat din | A13 Mk I |
| Alte variante | Mk TVA Mk IVCS |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,02 m |
| Lungime | 2,54 m |
| Înălţime | 2,59 m |
| Greutate | 14,99 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Nuffield Liberty L-12 , benzină V12 |
| Putere | 340 CP |
| Suspensii | Christie |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 48 km / h |
| Viteza off-road | 23 km / h |
| Autonomie | 140 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × tun de artilerie QF 2 lb |
| Armament secundar | 1 × Vickers 0.303 mașină de arma |
| Armură | 6-30 mm |
| [2] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Tank, Cruiser, Mk IV ( A13 Mk II) a fost un tanc de crucișătoare englez din cel de-al doilea război mondial . A derivat direct din Tank, Cruiser, Mk III (A13 Mk I) . Primele Mk IV nu erau altceva decât Mk III cu armuri suplimentare pentru a proteja turela . Pe cea mai recentă Mk IVA, toate armăturile pentru turelă și carenă au fost mărite. Vagonul a fost utilizat în Franța în 1940 și în primele etape ale campaniei din Africa de Nord , înainte de a fi dezafectat.
Istorie
Britanicii au devenit interesați de tancurile rapide după ce au observat tancul ușor sovietic BT în timpul manevrelor Armatei Roșii din 1936. BT s-a bazat pe designul revoluționar al americanului J. Walter Christie , așa că o echipă de la Morris Motor Company a fost trimisă în Statele Unite. Statele Unite vor achiziționa un vagon Christie și drepturile sale de fabricație licențiate . Rezervorul cumpărat s-a numit A13E1 și a fost livrat spre sfârșitul anului 1936. Cu toate acestea, carena era prea mică și acest lucru i-a determinat pe britanici să construiască singuri un al doilea prototip.
Acest A13E2 a fost proiectat pentru a găzdui turela Vickers a tancului, crucișătorului, Mk I (A9) , înarmată cu un tun de calibru 40mm 2 lb Ordnance QF și mitralieră Vickers coaxială răcită cu apă de calibru 303 . Trenul rulant a fost revizuit, roțile portante nu mai circulă ca pe Christies-ul original (cu consecința că vagonul nu mai era mobil fără șine). Prototipul a prezentat, de asemenea, șine îmbunătățite, cu roți dințate spate; în timpul testelor, acest tren rulant a permis vagonului să atingă o viteză maximă de 64 km / h , limitată ulterior la 48. Armura de bază a fost de 15 mm, în linie cu celelalte tancuri ușoare de dinainte de război.
Prototipul A13E3 a fost cel folosit ca model oficial de testare. Acest lucru a dus la modelul de producție, A13 Mk I, Cruiser Tank Mk III , care a intrat în producție în 1939 la Nuffield Mechanization & Aero Limited , o filială Morris. Au fost comandate 65 de vagoane; doar 30 fuseseră finalizate când Biroul de Război a decis să facă un nou model cu armură mai groasă. A venit astfel A13 Mk II, Cruiser Tank Mk IV , cu o armură maximă de 30 mm și plăci înclinate adăugate pe părțile laterale și posterioare ale turelei originale, ceea ce a conferit rezervorului aspectul său caracteristic modern. Unele Mk III au fost reconstruite și actualizate la standardul Mk IV direct din fabrică.
După ce a fost pus în funcțiune, Vickers .303 a dat probleme constante și armata britanică a decis să o înlocuiască cu BSA Besa de același calibru. De la începutul anilor 1940, toate tancurile britanice au fost modificate pentru a primi această nouă armă. Această schimbare a dus la cea mai produsă versiune, A13 Mk IIA, Cruiser Tank Mk IVA . Unele exemple ale acestui model au fost trimise în Franța cu BEF , împreună cu majoritatea primelor A13 produse până atunci.
Producția a implicat, de asemenea, English Electric , Leyland și LMS Railway . Numărul de Mk IVA produs nu este cunoscut și variază în funcție de surse. 665 de tancuri fuseseră construite între Mk III și Mk IV când producția sa încheiat în 1941 [2] .
În Franța, A13-urile nu au avut rezultate bune. Acest lucru s-a datorat în principal pregătirii slabe a echipajelor, datorită introducerii pripite în serviciu. Multe dintre vagoanele debarcate se aflau într-o stare precară, unele pregătite atât de repede încât le lipseau încă unele echipamente vitale. În schimb, s-au comportat mai bine pe terenul deșertic al Africii de Nord, făcând față condițiilor de mediu mai bine decât alte modele. Rezervorul era rapid, iar tunul său de 2 kg era o armă excelentă împotriva tancurilor italiene și germane din acea perioadă. A rămas în luptă ca un car de luptă până la sfârșitul anului 1941, când noile versiuni ale Panzer III și Panzer IV , echipate cu armuri mai rezistente și arme mai puternice, au ajuns în teatru. De fapt, majoritatea pierderilor dintre tancurile britanice din Africa de Nord au fost atribuite armelor antitanc și nu tancurilor germane, așa cum se crede în mod obișnuit [3] .
Cel mai târziu A13 Mk III Cruiser Tank Mk V , numit Covenanter , s-a rupt radical de designul original A13 și a fost un tanc complet nou. Atât carena cât și turela au fost reproiectate; Nou este și motorul, un Meadows opus cu 12 cilindri , cu un radiator montat în față. Produs în cantități mari, nu a fost utilizabil pe teren și a fost retrogradat la sarcini de instruire. A13 Mk IIA a fost apoi înlocuit pe teren de A15 Crusader , similar cu Covenanter, dar alimentat de motorul original A13.
Variante
- Mk IV : model original
- Mk IVA: British 0.303 calibru Vickers mașină arma înlocuit cu Besa de același calibru. Nouă mantie de tun .
- Mk IVCS : tanc "Suport apropiat", sprijin apropiat pentru infanterie. Niciodată produs. Regimentele echipate cu tancuri A13 foloseau A9 CS .
Utilizare operațională
Crucerele Mk IV și Mk IVA au fost utilizate în număr mic (40?) În Franța în 1940 cu Divizia 1 Blindată a Forței Expediționare Britanice . Mulți au fost abandonați în Calais și puțini care au intrat în acțiune au fost distruși de forțele blindate germane mult superioare. Din octombrie 1940, Mk IVA a fost trimis în Africa de Nord, unde au fost dislocate alături de vechile A9 Mk I și A10 Mk II . A13-urile nu au fost niciodată disponibile în număr suficient, așa că o brigadă blindată tipică avea un amestec de obiective A9 și A10 și A13 și Vickers Mk VI mai rapide. Aceasta a implicat probleme tactice și logistice semnificative. Cu toate acestea, A13 a fost popular printre echipaje și singurul său dezavantaj real a fost lipsa unui glonț HE pentru armă de 2 lire sterline. La fel ca toate tancurile britanice ale perioadei, era vulnerabilă la tunurile antitanc, pe care nu avea cum să le contracare decât la distanță scurtă cu mitraliera. A13 era în general fiabilă, iar arma QF de 2 kg era adecvată împotriva tancurilor Axis până la sfârșitul anului 1941, când a fost retrasă din serviciu. A fost înlocuit de A15 Crusader .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Cruiser Mk IV
linkuri externe
- HenkofHolland , la henk.fox3000.com .
- OnWar.com . Adus la 24 noiembrie 2014 (arhivat din original la 27 septembrie 2007) .
- WWIIvehicles.com . Adus la 24 noiembrie 2014 (arhivat din original la 22 iulie 2015) .
