Sherman Firefly
| Sherman Firefly | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | mediu |
| Echipaj | 4 (Căpitan, pistolar, reîncărcător / operator radio, șofer) |
| Setarea datei | 1943 |
| Prima dată de testare | 1943 |
| Data intrării în serviciu | 1944 |
| Utilizator principal |  Regatul Unit |
| Alți utilizatori |  Polonia Noua Zeelanda Africa de Sud |
| Exemplare | ~ 2.000 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,89 m |
| Lungime | 2,75 m |
| Înălţime | 2,62 m |
| Greutate | 33 tone |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Benzină Chrysler Multibank (5 x inline-6) |
| Putere | 317 kW (425 CP ) - 11,8 CP / tonă |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Suspensie de arc vertical volut (VVSS) |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 40 km / h |
| Autonomie | 193 km (cu 660 litri de benzină 80 octanici ) |
| Armament și armură | |
| Armament primar | Tun de 17 lire |
| Armament secundar | 1 mitralieră Browning .50 cal M2HB (300 de lovituri) 1 0.30-06 Browning M1919A4 mașină arme (4,750 runde) |
| Armură frontală | de la 50 la 80 mm în funcție de versiune |
| Winchester, Jim, tancuri din al doilea război mondial , editura Airone, Roma 2006. | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Sherman Firefly („ Firefly ”) a fost o variantă britanică a binecunoscutului tanc mediu american M4 Sherman , alimentat de puternicul pistol de 17 kilograme în loc de pistolul standard de 75 mm . Conceput inițial ca o schimbare improvizată în timp ce aștepta ca ultimul model de tancuri britanice să intre în serviciu, a devenit cel mai obișnuit tanc cu arma de 17 kilograme în timpul celui de-al doilea război mondial .
Dezvoltare
Inițial, proiectul de montare a unui pistol de 17 lire sterline pe Sherman a fost respins deoarece două tancuri noi erau în curs de dezvoltare în Anglia, care urmau să înlocuiască complet tancurile americane din rândurile diviziilor blindate britanice: Cromwell , echipat cu un 75 mm cu viteză mare peste 75 mm american și Challenger , echipat cu pistolul de 17 lire.
Cu toate acestea, cele două noi tancuri britanice se confruntă cu întârzieri de dezvoltare și acest lucru, alături de presiunea unor ofițeri britanici, i-a convins pe șefii Departamentului de Proiectare a Rezervoarelor (DTC) și ai Ministerului Aprovizionărilor să lanseze noul Sherman înarmat cu 17- tun de pounder.
De fapt, s-au efectuat anterior încercări de modificare a lui Sherman, în special de către personalul regimentelor blindate, dar s-au dovedit a fi nereușite. De fapt, tunul de 17 kilograme nu a putut fi adaptat turelei Sherman, deoarece nu exista spațiul necesar pentru recul, care necesita aproximativ un metru de spațiu. [1] [2] Cineva chiar a încercat să îndepărteze dispozitivul de recul și să fixeze arma pe turelă, astfel încât întregul tanc să absoarbă reculul, dar această soluție a fost evident impracticabilă. [2]
Proiectul a fost apoi încredințat designerilor profesioniști pentru a rezolva toate problemele. Principalul responsabil al proiectului a fost WGK Kilbourn, care s-a ocupat de modificarea corespunzătoare a Sherman-ului pentru a putea monta arma de 17 kilograme. Mai întâi a reproiectat dispozitivul de recul, astfel încât arma să aibă nevoie de mai puțin spațiu pentru a se opri, apoi a modificat baza pistolului prin scurtarea și lărgirea acestuia, astfel încât să nu compromită stabilitatea pistolului în sine. În plus, tunul a fost montat pe lateral pentru a putea fi încărcat cu mâna stângă. [3] După rezolvarea problemei modului de montare a tunului, Kilbourn s-a ocupat de modificarea turelei: în Sherman standard încărcătorul a trebuit să iasă din aceeași trapă cu comandantul, totuși spațiul mai mare ocupat de tun a făcut această acțiune a fost dificilă mai ales în condiții de urgență, astfel a fost deschisă o trapă și deasupra poziției încărcătorului. Mai mult, gloanțele noii arme ocupau mai mult spațiu decât cele de 75 mm, deci nu era suficient spațiu pentru a transporta un număr adecvat; mitraliera de pe corp și membrul echipajului aferent au fost apoi eliminați pentru a face loc gloanțelor. Cu toate acestea, tunul era și operatorul de radio, astfel încât radioul a fost mutat în turelă într-un slot special din spate și încărcătorul a trebuit să acționeze și ca operator de radio.
Întârzierile continue în dezvoltarea modelelor Challenger și Cromwell, care vor fi ulterior echipate cu standardul de 75 mm, au însemnat că de îndată ce testarea Firefly a fost finalizată, au fost comandate peste 2.000. Cu toate acestea, nu au putut fi folosite în masă decât după aterizarea Normandiei. În momentul Zilei Z , de fapt, pentru fiecare grup de Sherman standard a fost livrat un singur Firefly pentru un total de 342. [3] [4]
Firefly au fost derivate în principal de la M4A4s (Sherman V pentru britanici), echipate cu voluminosul motor multibanc Chrysler A57 obținut prin îmbinarea a 5 motoare pe benzină cu 6 cilindri. Acest lucru a necesitat prelungirea corpului cu creșterea distanței dintre vagoanele suspendate și a permis introducerea unui rezervor suplimentar de combustibil. Aceste vehicule aveau o carenă sudată și mici trape pentru pilot și mitralieră. După război, armata italiană a primit mai multe dintre aceste tancuri la care a înlocuit motorul multibancă cu motorul stelar Continental R975 și a reintrodus mitraliera cu carena de 7,62 mm și mitraliera relativă. În plus față de M4A4, M4-urile (Sherman I pentru britanici) au fost, de asemenea, transformate în Firefly, atât cu carena complet sudată, cât și cu carena compozită sau față turnată și partea centrală și posterioară sudată.
Armament
Așa cum am menționat, armamentul principal era tunul de 17 lire, care era moștenitorul desemnat al QF 6-lire . A fost cea mai puternică armă britanică din cel de-al doilea război mondial și a putut fi comparată în cele din urmă cu KwK 36 de 8,8 cm care a echipat Tiger-ul . Ar putea străpunge 140 mm de armură la o rază de 500 m (131 mm la 1.000 m) cu obuze normale de perforare a armurii și ar putea oferi în cele din urmă aliaților o putere de foc adecvată pentru a putea străpunge armura practic a oricărui tanc german. Odată cu utilizarea muniției APDS (Sabotul de descărcare a pierderii armurii), capacitățile de perforare a armurii au fost îmbunătățite în continuare. Cu toate acestea, proiectilele APDS au început să fie disponibile în număr mare doar spre sfârșitul războiului. [5] .
Cu toate acestea, Firefly nu a fost considerat potrivit pentru lupta împotriva fortificațiilor inamice, tranșee, clădiri, deoarece obuzele HE (High Explosive) de 17 kilograme au fost inferioare celor ale tunului standard de 75 mm al Sherman, care a continuat să fie preferat Firefly pentru lupta apropiată. În plus, tunul în momentul tragerii a eliberat cantități mari de fum, ceea ce a făcut dificilă determinarea rezultatului împușcăturii din interiorul tancului și a facilitat identificarea inamicului. Dimensiunea mare a pantalonului din interiorul turelei a făcut, de asemenea, încărcarea mai lentă și mai dificilă, astfel încât rata de foc a fost mai mică decât Sherman standard. [4]
Armamentul secundar consta doar din mitraliera Browning M1919A4 30-06 coaxială cu tunul, deoarece cel pivotant al corpului fusese îndepărtat. Un Browning M2HB a fost, de asemenea, disponibil . 50 cal pentru a se monta deasupra turelei, dar a fost adesea îndepărtat deoarece obstrucționa vederea comandantului de luptă.
Folosiți în luptă
Primele 342 Licurici au fost disponibile pentru debarcările din Normandia în rândurile celei de-a 21-a Grupări de Armată a lui Montgomery [4] cu un Licurici pentru fiecare trei Sherman și cu același raport în plutonul echipat cu Cromwell. Cu toate acestea, în aceste grupuri au început să fie înlocuite de comete care ar putea conta pe piese de schimb comune cu Cromwells pentru a facilita întreținerea. [2] La sfârșitul bătăliei din Normandia, au fost construite 550, mai mult decât suficient pentru a acoperi pierderile din luptă. Până în februarie 1945 numărul de Firefly construit ajunsese la aproximativ 2.000, unitățile de luptă erau formate din jumătate din Sherman standard și jumătate din Firefly. În primăvara anului 1945, producția a fost oprită pentru a favoriza noile modele de vagoane mai eficiente.
Notă
- ^ Fletcher, David (2008). Sherman Firefly . Editura Osprey. ISBN 1-84603-277-6 .
- ^ a b c J. Buckley. Armura britanică în campania Normandia 1944.
- ^ a b Winchester, Jim, tancuri din al doilea război mondial , editura Airone, Roma 2006.
- ^ a b c Hart, Stephen (2007). Sherman Firefly vs Tiger. Editura Osprey.
- ^ Copie arhivată , la wwiiequipment.com . Adus la 11 decembrie 2008 (arhivat din original la 4 octombrie 2008) .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Sherman Firefly
linkuri externe
- ( EN ) Sherman Firefly , în Encyclopedia Britannica , Encyclopædia Britannica, Inc.
