Tastați 2 Ke-To
| Tastați 2 Ke-To | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 3 (comandant, tunar și pilot) |
| Constructor | Mitsubishi |
| Setarea datei | 1942 |
| Data intrării în serviciu | 1944 |
| Utilizator principal |  Imperiul japonez |
| Exemplare | 29 - 34 |
| Dezvoltat din | Tipul 98 Ke-Ni |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,14 m |
| Lungime | 2,14 m |
| Înălţime | 1,83 m |
| Greutate | 7,2 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Mitsubishi Type 100 diesel cu 6 cilindri în linie, răcit cu aer și alimentat cu motorină |
| Putere | 130 CP la 2.100 rpm |
| Raport greutate / putere | 18 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu brațe oscilante longitudinale |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 50 km / h |
| Viteza off-road | 26 km / h |
| Autonomie | 186 km |
| Panta max | 30 ° |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 37 mm tip 1 |
| Armament secundar | 1 x mitralieră tip 97 de 7,7 mm |
| Capacitate | 110 focuri pentru tun 1.400 de cartușe pentru mitralieră |
| Armură | maxim 16 mm minim 6 mm |
| surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Tipul 2 Ke-To [1] a fost un tanc ușor dezvoltat în Japonia în timpul celui de-al doilea război mondial , o evoluție directă a vehiculului blindat de tip 98 Ke-Ni și un candidat care să-l înlocuiască atât pe acesta, cât și pe acum învechitul tip 95 Ha-Go : totuși situația dificilă a Imperiului Japonez în timpul războiului a însemnat că s-au produs foarte puține mijloace.
Istorie
Dezvoltare
La sfârșitul anilor treizeci , armata imperială japoneză a solicitat un tanc ușor pentru a înlocui vechiul tip 95 Ha-Go : rezultatul a fost tipul 98 Ke-Ni , mai bine înarmat, dar echipat cu protecții esențiale care, odată ce a explodat războiul în Oceanul Pacific și primele bătălii între vehiculele blindate au fost duse, s-au dovedit insuficiente. Prin urmare, spre sfârșitul anului 1942 , au fost transmise noi specificații pentru a putea lansa un vehicul ușor fiabil și eficient, care ar putea contracara americanul M3 / M5 Stuart . [2]
Producție
Producția vehiculului a fost întârziată în mare parte din cauza lipsei de materiale și personal care a afectat industria de război japoneză încă din anul precedent: a început abia în 1944 , a continuat încet până la sfârșitul războiului, totalizând 29 de unități. [2] O altă sursă confirmă această cifră, dar scurtează timpii de producție doar la 1944; [3] o a treia sursă raportează în schimb că 34 de unități au fost fabricate între 1944 și 1945. [4]
Utilizare
Toate Ke-To de tip 2 au rămas în Japonia pentru a încerca să se opună, împreună cu numeroasele forțe metropolitane, la debarcările planificate ale SUA, dar, din moment ce războiul sa încheiat înainte de punerea lor în aplicare, nu au fost niciodată folosite în luptă. [4]
Este interesant de remarcat faptul că tipul 2 a fost conceput pentru a fi transportat în aer și astfel a oferi sprijin inițial parașutiștilor din Dai-1 Teishin Shūdan sau forțelor speciale; când a început să fie livrat, Japonia era încă în defensivă și orice plan în acest sens a căzut. [2]
Caracteristici
Tipul 2 Ke-To s-a deosebit de Tipul 98 numai pentru turela nou proiectată: avea o formă cilindrică, se putea roti 360 ° și se obține în totalitate prin turnare în matrițe, sporindu-i rezistența. [3] Spațiul cel mai interior a permis instalarea unui tun de tip 1 cu 37 mm cu o viteză în gură egală cu 800 m / s și ridicarea manuală între -15 ° și + 20 °; o mitralieră tip 97 de 7,7 mm potrivită pentru apărare strânsă a fost montată coaxial pe piesă. Comandantul și tunul erau poziționați în turelă. În total, 110 cochilii pentru tun și 1.400 de cartușe pentru mitralieră ar putea fi transportate în interiorul tancului. [2]
Plăcile blindate, cu grosimea maximă de 16 mm și 6 mm în zonele mai puțin protejate, fuseseră fixate pe spatele care alcătuiau carena : o noutate era reprezentată de utilizarea extinsă a sudurii , dar utilizarea niturilor nu fusese complet abandonată . În partea din față era scaunul pilotului, care conducea prin utilizarea concertată a două pârghii direcționale împreună cu ambreiajul și frâna; cutia de viteze era manuală, cu patru trepte de viteză înainte și una inversă. Transmisia frontală a fost conectată la motorul plasat în spatele vagonului: aparatul era un diesel Mitsubishi cu 6 cilindri în linie de 10,9 litri și 130 CP; alezajul măsura 120 mm și cursa 180 mm. [3] Trenul rulant a fost păstrat intact: în plus față de roata motrice față, avea șase roți duble de sprijin (cuplate de trei vagoane ), trei role superioare duble și o roată dublă de întoarcere. Șinele de oțel aveau o lățime de 250 mm și erau echipate cu ghidaje dentare centrale. [2]
În general, tipul 2 era un rezervor ușor de 7,2 tone, capabil să atingă 50 km / h pe oră pe un drum asfaltat și să acopere distanțe de puțin sub 190 de kilometri; [3] pe terenuri variate, performanța a scăzut la 26 km / h. Vagonul avea, de asemenea, o mobilitate bună: era capabil să depășească treptele înalte de 0,70 metri, tranșee de până la 2,10 metri lățime și vaduri de cel mult 1 m adâncime. [2]
Notă
- ^ Pentru sistemul de desemnare a tancurilor japoneze până în 1945 vezi această sursă
- ^ a b c d e f Tipul 2 Ke-To pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 16 mai 2012 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
- ^ a b c d Tipul 2 Ke-To pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 16 mai 2012 .
- ^ a b Tastați 2 Ke-To pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Adus la 16 mai 2012 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre tipul 2 Ke-To
linkuri externe
- ( EN ) Tastați 2 Ke-To pe historyofwar.org , pe historyofwar.org .
- ( EN ) Tastați 2 Ke-To pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 26 decembrie 2014 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
- ( RO ) Tipul 2 Ke-To pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com .
