Char D2

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Char D2
Char D2.jpg
Descriere
Tip tanc mediu de la infanterie
Echipaj 3 (comandant / tunator / mitralieră, pilot / mitralieră, operator radio)
Constructor Renault
Setarea datei 1930
Prima dată de testare 1932
Data intrării în serviciu 1934
Utilizator principal Franţa Franţa
Exemplare 100
Dezvoltat din Char D1
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,46 m
Lungime 2,22 m
Înălţime 2,66 m
Greutate 19,75 t
Capacitate combustibil 352 L
Propulsie și tehnică
Motor Cilindru Renault V-6, răcit cu apă și alimentat cu benzină
Putere 150 CP
Raport greutate / putere 7,59 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii cu arcuri elicoidale
Performanţă
Viteza pe drum 23 km / h
Viteza off-road 16 km / h
Autonomie 100 km
Panta max 50%
Armament și armură
Armament primar 1 pistol SA 34 și SA 35 47 mm
Armament secundar 2 mitraliere MAC 1931 7,5 mm
Capacitate 120 de runde pentru tun
5.100 de cartușe pentru mitraliere
Armură frontală 40 mm
Armură laterală 40 mm
Armură spate 40 mm
Armură superioară 20 mm
Notă Date referitoare la prima serie
note în corpul textului
intrări de tancuri pe Wikipedia

Char D2 a fost un tanc de infanterie proiectat de Franța la începutul anilor treizeci, pe linia aceleiași clase Char D1 . Construit în serie limitată, vagonul era bine blindat pentru timpul său, dar echipajul mic, puterea redusă a pătrunderii tunurilor alese și performanțele mediocre pe câmpul de luptă au făcut-o o pradă relativ ușoară pentru divizia Panzer eficientă care a lansat cucerirea Franței în primăvara anului 1940.

Istorie

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu: Char D1 .

Planul de dezvoltare a armei blindate extins în 1926 a furnizat un nou tanc ușor , Economic și care va fi produs în serie, care a fost înlocuit de vechiul Renault FT datând din Primul Război Mondial : Renault a răspuns specificațiilor cu Char D , un vehicul nu ieftin și nici deosebit de ușor, atât de mult încât a fost clasificat drept Char de Bataille, sau tanc principal de luptă ; costul său era încă mai mic decât cel al masivului Char B1 și s-a decis să-și continue designul, care a mers mână în mână cu experimentarea altor trei prototipuri care au evoluat apoi în modelele definitive ale Hotchkiss H35 , Renault R35 și FCM 36 . [1]

Dezvoltare

Prin urmare, în 1928 Renault a construit două vehicule care conduceau numele comercial „NC-28”, în timp ce armata franceză le indica „Char D”: în decembrie 1929 i s-a ordonat o serie de zece astfel de vehicule Renault NC-31 iar după mai multe teste efectuate între mai și noiembrie de la 503E Régiment de Chars de combat, la 23 decembrie 1930 au fost necesare 70 de exemplare; alte comenzi au constituit totalul Char D construit în 160, dintre care ultima a fost livrată la începutul anului 1935. [1]

Totuși, în mai 1930, Renault a primit noi directive pentru a reface Char D încă în studiu, precum și pentru a crea o versiune colonială: în special, armura a fost mărită la 40 mm, în ciuda necesității unei viteze maxime mai mari [1] și o greutate de cel mult 15,5 tone metrice (chiar sub limita maximă de douăzeci de tone) [ este necesară citarea ]. Introducerea acestor versiuni a dus la o redenumire generală: modelul cu armură îmbunătățită a fost denumit „Char D2”, cel gândit în cadrul colonial a devenit „ Char D3 ” (care nu a intrat niciodată în producție) și, în cele din urmă, modelul original s-a numit Char D1 . Primul prototip nituit D2 a fost livrat în aprilie 1932 și testat în cadrul 503E RCC; Au urmat apoi alte două vehicule construite cu oțel sudat în noiembrie 1933, referindu-se și la testul riguardarono comparația dintre motoarele pe benzină și aparatele diesel . Ca urmare a acestor teste, Char D2 a fost evaluat pozitiv și sa stabilit că producția va începe din decembrie 1934. [1]

Producție

La 14 ianuarie 1934 i s-a emis o comandă inițială de cincizeci de vehicule, care au fost livrate între mai 1936 și februarie 1937, toate înarmate cu un tun cu țeavă scurtă SA 34 . [1] O a doua comisie pentru alte cincizeci de exemplare, echipată cu turelă diferită și un tun mai puternic SA 35 , a fost trimisă în aprilie 1938 la Renault, dar compania a început să le fabrice abia spre sfârșitul lunii aprilie 1940, chiar înainte de „ Atacul german din 10 mai. [2]

Procesul de producție se folosește prin sudare , dar uneori se îndreaptă și spre utilizarea secțiunilor prefabricate apoi îmbinate, pentru a conține costurile. [1] Tehnica a făcut uz de șuruburi plate mari, care au servit atât ca șuruburi, cât și ca nituri, atașând armura principală una la cealaltă prin intermediul unor benzi subțiri de oțel de legătură; Nu a fost necesar grinzi interne pentru a forma un cadru [ citare ].

Utilizare operațională

Char D2 a reprezentat de departe cel mai modern vehicul blindat al armatei franceze de peste treizeci de ani cel puțin până la sosirea SOMUA S35 și, prin urmare, au fost utilizate intens purtând diferitele componente mecanice. [3] La începutul anului 1937, primele cincizeci au fost livrate la 1 BCC (Bataillon de Chars de Combat) din 507º RCC (Régiment de Chars de Combat) ca înlocuitoare ale D1, trimise în Tunisia. În timpul a două ceremonii, care au avut loc respectiv 26 iunie 1938 și 2 iulie 1939 la Metz , noilor vagoane li s-au dat numele de cod dintr-o listă a victoriilor franceze din trecut, întocmită de colonelul Charles De Gaulle , comandantul regimentului. La momentul mobilizării din septembrie 1939, batalionul a fost redenumit 19º BCC și a fost organizat în patruzeci de tancuri; celelalte cinci au rămas depozitate pentru instruire. Primele exemplare din a doua serie au fost asamblate în 345ª CACC (Compagnie Autonome de Chars de Combat). [2]

La 10 mai 1940, unitățile franceze de linie frontală puteau conta pe aproximativ cincizeci de Char D2, dintre care treizeci și unu erau înarmați cu arma lungă SA 35 și restul cu piesa cu țeavă scurtă SA 34: din vehiculele din 19 BCC, cinci au fost detașați la sediul departamentului și patruzeci au reprezentat forța direct utilizabilă în luptă. Batalionul a fost inclus în a 4-a DCR (Division Cuirassée de Réserve). În timpul campaniei ulterioare a Franței au fost fondate alte două companii CACC cu tun armat D2 SA 35 care treptat au fost construite. În plus față de cel de-al 345-lea fort din paisprezece unități, cel de-al 346-lea cu zece vagoane și, în cele din urmă, cel de-al 347-lea format din douăsprezece vehicule. [1] [2] D2 nu a demonstrat calități speciale în timpul luptelor, în primul rând la principiile care au stat la baza proiectării lor și, în al doilea rând, deoarece mai multe exemplare au trebuit abandonate din cauza defecțiunilor tehnice sau a deficiențelor. [3]

Caracteristici

Prototipul modelului D2

Practic Char D2 a reprezentat o versiune îmbunătățită a Char D1, dar spre deosebire de aceasta avea un profil frontal aproape vertical; în plus, carena înaltă de 1,75 metri avea o punte spate mai înaltă. [2] [4] Corpul vehiculului se sprijină pe un mecanic identic cu cel al predecesorului D1, constând pentru fiecare parte în trei arcuri elicoidale mari verticale, fiecare asistat de doi amortizoare și legat de un cărucior articulat cu patru roți ; alte două roți cu amortizoare proprii au fost plasate la începutul și la sfârșitul setului de roți principale. [2] Rolele de reglare au fost pivotate în sus, roata din față a fost controlată și tensiunea șinelor, roata motrice a fost înapoi. [4] Trenul rulant a fost completat de aripi, cuplate sub role, [4] și un panou de protecție cu arcuri de arc format din șase în loc de opt ca D1: urmele utilizate au fost largi de 350 mm [ este necesară citarea ]. Compartimentele au fost adăugate deasupra aripilor pentru echipamente de depozitare și altele asemenea. [4] În compartimentul din spate al corpului a fost instalat motorul, mult mai puternic decât cel furnizat cu D1: era un Renault cu 6 cilindri dispuși în V 9,5 litri, distribuind 150 CP și alimentat la benzină , conectat la o cutie de viteze cu cinci trepte de viteză înainte și o trepte de marșarier; ambreiajul avea mai multe discuri. Motorul, echipat cu un sistem de răcire cu apă , a fost, de asemenea, asistat de un diferențial Cleveland care a facilitat rotirea. [4]

Armura corpului corpului a fost mărită în comparație cu D1, atingând grosimea maximă de 40 mm în față, laterale și spate; atât cerul cât și fundul au ajuns la 20 mm. Plăcile aveau o înclinație față de verticală de câteva grade, în detrimentul unei rezistențe mai mari. [1]

Testarea modelului de ghid: observați tipul diferit de turn comparativ cu fotografia de mai sus

Turnul folosit a fost modelul APX-1 (același cu Char B1 ), construit folosind turnarea prefabricată în matrițe și cu un sistem electric de înclinare. [1] Înalt 0,90 metri, [2] turnul adăpostea un tun SA 34 de la 47 mm până la sufletul aruncat și o mitralieră MAC 1931 C ( Reibel ) de la 7,5 mm coaxială; un al doilea Reibel fusese instalat într-o cazemată din carena frontală stângă. [5] Tunul ar putea trage o grenadă cu un exploziv mare (Obus D) cu greutate de 1.250 grame și cu viteza inițială de 490 m / s pentru a angaja poziții defensive sau infanterie în câmp deschis. Proiectilul Obus B Modèle 1932 a fost folosit împotriva țintelor blindate, cântărind 1.410 grame (142 de încărcare explozivă) și capabil să atingă o viteză inițială de 480 m / s [ fără sursă ] : eficacitatea acestui dispozitiv a fost oricât de modestă, când a pătruns pe o placă de 24 mm grosime la o distanță de 100 de metri; prin urmare, abia a fost suficient să se angajeze tancuri ușoare doar în luptă strânsă. [5] În al doilea lot de 50 de vagoane, turela APX-1 a fost înlocuită cu APX-4, special concepută și construită după aceleași criterii; De asemenea, a fost modificat armamentul cu adoptarea unui tun SA 35 cu 47 mm , cel mai lung cu țeavă garantând o șansă mai mare de succes împotriva vehiculelor blindate. [1] Prima generație D2 putea transporta 120 de grenade și 5.000 de cartușe pentru mitraliere; Cu toate acestea, al doilea set a limitat depozitul de muniție pentru tun la 108. [4] În martie 1940, primul set de D2 a fost re-echipat cu noul turn armat SA 35. [2]

Echipajul era format din trei membri: comandantul era singurul ocupant al turelei și, prin urmare, pe lângă sarcina de comandă și coordonare, a trebuit să se dedice folosirii tuturor echipamentelor ofensive prezente, ajungând astfel să fie supraîncărcat cu sarcini. În carenă, el stătea la stânga de pilot, însoțitor al utilizării celei de-a doua mitraliere Reibel, la dreapta operatorul unui departament radio ER 52 la codul Morse cu un debit de 2 kilometri. [1]

Per total, Char D2 era o mașină compactă, cântărind aproape 20 de tone și o înălțime de aproximativ 2,70 metri, ceea ce îi conferea o formă destul de vizibilă; lungimea era aproape de 5,50 metri. Vehiculul avea abilități bune de vad (1,20 metri) și era capabil să depășească fără probleme lățimi de până la 2,10 metri; De asemenea, a alergat pante de până la 50% și obstacole verticale de 0,80 metri [ este necesară citarea ]. Autonomia și viteza, însă, datorită dimensiunii și voracității motorului, au fost foarte modeste pentru o utilizare profitabilă pe teren în ciuda prezenței a patru tancuri cu un total de 352 de litri. [ Primul necesar ] Primul a ajuns doar la 100 de kilometri, viteza drumului la 23 km / h și pe teren neuniform a scăzut la 16 km / h. [4]

Variante

Vehiculele cu mai multe serii în 2016 și 2049 au fost convertite în vagoane de comandă prin adăugarea unui radio ER 52a, de asemenea în cod Morse, dar cu o rază de trei kilometri. Antena acestui al doilea radio a fost instalată în stânga etajului din spate. [1]

Alți utilizatori

  • Germania Germania : în urma armistițiului din Compiegne , Germania nazistă a intrat în posesia unui grup Char D2 și i-a redenominat Panzerkampfwagen D2 737 (f), dar se pare că nimeni nu a fost angajat în prim-plan. [1]

Notă

  1. ^ A b c d și f g h i j k l m Char D2 pe littlewars.se , pe littlewars.se. Accesat la 3 septembrie 2013 .
  2. ^ A b c d și f g Char D2 pe chars-francais.net , pe chars-francais.net. Adus la 4 noiembrie 2013 (arhivat din original la 5 noiembrie 2013) .
  3. ^ A b Char D2 pe tanksinworldwar2.com , pe tanksinworldwar2.com. Adus pe 9 octombrie 2013 .
  4. ^ A b c d și f g Char D2 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com. Adus pe 9 octombrie 2013 (depus de „Adresa URL originală pe 4 octombrie 2013).
  5. ^ A b Char D2 pe historywarsweapons.com , pe historywarsweapons.com. Adus la 10 octombrie 2013 (depus de „Adresa URL originală 5 noiembrie 2013).

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Char_D2&oldid=106383260 ”