Tipul 92 Jyū-Sokosha

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Tipul 92 Jyū-Sokosha
1941 Mașini de luptă Type92 lângă Nanking.jpg
Patru tipuri 92 în Nanjing în 1941
Descriere
Tip tankette
Echipaj 3 (comandant / mitralieră, mitralieră, șofer)
Constructor Ishikawajima
Data intrării în serviciu 1932
Utilizator principal Japonia Imperiul japonez
Exemplare 167
Dezvoltat din Cisterna Carden-Loyd Mk VI
Dimensiuni și greutate
Lungime 3,95 m
Lungime 1,63 m
Înălţime 1,86 m
Greutate 3.500 t
Propulsie și tehnică
Motor Mitsubishi / Ishikawajima cu 6 cilindri, răcit cu aer și alimentat cu motorină
Putere 45 CP (33 kW ) la 1.600 rpm
Tracţiune urmărit
Suspensii cu brațe oscilante longitudinale cu arcuri elicoidale
Performanţă
Viteza pe drum 40 km / h
Autonomie 200 km
Panta max 35 °
Armament și armură
Armament primar 1 x mitralieră tip 7.7mm tip 92
Armament secundar 1 mitralieră de 6,5 mm tip 91
Armură maxim 6 mm (corp)
12 mm (turela)
Notă Date referitoare la primele mijloace
Surse citate în corpul textului
intrări de vehicule militare pe Wikipedia

Jyū-Sokosha de tip 92 a fost un tankette proiectat de Imperiul Japonez la începutul anilor 1930 pentru a-și echipa forțele armate cu un vehicul mai mobil decât o mașină blindată . Dezvoltat de britanicul Carden-Loyd , vehiculul era ușor blindat și armat doar cu mitraliere de calibru 7,7 mm și 13,2 mm; producția a fost lentă și s-a răspândit pe mai mulți ani, totalizând mai puțin de 170 de exemplare. Conceput special pentru recunoaștere, în rarele ocazii în care a fost folosit în luptă, tipul 92 a evidențiat numeroase limitări (vulnerabilitate la armele de calibru mic, dificultate în a lega armele plasate în corp, echipaj prea mic) și spre sfârșitul anilor treizeci a început să fie eliminat din prima linie. Un tanc amfibiu s-a bazat pe corpul și mecanica sa, care însă nu a suferit evoluții ulterioare.

Istorie

Dezvoltare

La sfârșitul primului război mondial, multe națiuni europene au început să-și mecanizeze cavaleria prin introducerea mașinilor blindate pe roți, iar în curând și Imperiul japonez a urmat această soluție. Cu toate acestea, tipul de vehicul s-a dovedit inadecvat pentru teatrul principal de operațiuni al armatei japoneze (nord-estul Chinei ), sărac în drumuri și teren neuniform: de aceea, în anii 20 , școala de cavalerie din prefectura Chiba a testat numeroase vehicule ușoare importate. mașină de concepție națională. Din 1929 studiile s-au concentrat asupra tancului britanic Carden-Loyd Mk VI , care vehicul off-road arătase abilități bune; prototipul a fost gata în 1932 [1] și în același an a fost acceptat de armată. [2]

Deși echipat cu șenile și o turelă complet rotitoare, tipul 92 nu a primit calificarea Kei Sensha , sau „tanc ușor” în japoneză : la acea vreme doar trupele de infanterie puteau conta pe tancurile lor de personal și pe vehicul, fiind proiectat pentru cavalerie , a fost numită Jyū-Sokosha , o expresie care poate fi tradusă prin „vehicul blindat greu” sau „mașină blindată”. [2] [3] [4]

Producție

Fabricarea a început în 1933 la uzinele de la Ishikawajima (astăzi Isuzu ) și a continuat până la sfârșitul anului 1936 [2] [3] (sau până în 1940) [1] câștigând un total de doar 167 de exemplare, deoarece adesea au apărut dureri de cap tehnice și probleme mecanice; Cu toate acestea, vehiculele au primit critici excelente pentru utilitatea lor în zonele fără drum din China și pentru viteza maximă bună de 40 km / h. [2]

Utilizare operațională

În martie 1933, două tipuri 92 ale primei companii de tancuri speciale ale căpitanului Hyakutake au luat parte la ocuparea provinciei Jehol , la sud de Manciuria : au parcurs 320 de kilometri de distanță pe parcursul a trei zile, susținând de asemenea bătălii scurte împotriva forțelor chineze. [5] Au existat alte mici ciocniri care au evidențiat modul în care tipul 92 a fost străpuns de gloanțe de pușcă , dacă au fost bine tras, și cât de relativă a fost contribuția lor într-o luptă. În 1937, când a izbucnit al doilea război chino-japonez , tipul 92 era învechit și rămânea în spate; a fost înlocuit cu vehicule noi, cum ar fi rezervorul ușor de tip 95 Ha-Go sau tancul de tip 97 Te-Ke . [2] [3]

Caracteristici

Deoarece a fost proiectat pentru a efectua recunoașterea și la cele mai rapide raiduri, tipul 92 a fost echipat cu un motor cu 6 cilindri în linie construit de Ishikawajima în colaborare cu Mitsubishi: aparatul a dezvoltat 45 CP și a permis să ajungă chiar și pe drumuri prost întreținute. viteza de 40 km / h; autonomia a ajuns la 200 de kilometri. Era amplasat în compartimentul din spate al corpului . [2] [3]

Primul model al Jyū-Sokosha de tip 92, recunoscut prin cele șase roți portante și armamentul pe mitraliere ușoare

Secțiunea centrală găzduia echipajul, format din trei membri: șoferul stătea în stânga, comandantul i-a luat locul în turelă și tunul a fost poziționat în dreapta pilotului. Acesta din urmă a trebuit să acționeze o mitralieră de 7,7 mm tip 92 în cazemată, un aranjament care i-a limitat oscilația. Cu toate acestea, a fost înlocuit aproape imediat cu o mitralieră grea în calibru de 13,2 mm, cunoscută și sub denumirea de „Tip 92” și poate derivată dintr-un proiect lateral de tip 93 , de același calibru și de aceeași categorie, dar în serviciu cu marina imperială japoneză . Exemplarele de producție târzie au fost chiar echipate cu un tun de 20 mm tip 98 în cazemată. Comandantul, pe lângă faptul că dădea ordine și se coordona cu mijloace prietenoase (fără măcar ajutorul radioului ), era singurul operator al unei mitraliere tip 91 de 6,5 mm; această armă a fost, de asemenea, îndepărtată ulterior pentru a folosi un tip 92 de 7,7 mm. [2] [3]

Spre deosebire de prototipul , care avea patru roți mici duble, modelele de producție aveau șase roți puțin mai mari. Suspensiile, pe de altă parte, au rămas identice: arcuri semi-eliptice pentru fiecare pereche de roți. Setarea s-a dovedit a fi nefericită mai târziu, astfel încât în ​​timpul ciclului de producție roțile au fost aduse la patru, în funcție de două cărucioare; suspensiile au fost înlocuite cu longitudinale constrânsă punților boghiurile cu arcuri elicoidale și dublu dințate intermediare role au fost reduse la două, una frontală și una centrală. Roata motrice dublă și transmisia erau față, cea din spate, dublă și folosită pentru a controla tensiunea șinelor: tipul folosit avea o lățime de 190 mm și avea un ghidaj central grosier în formă de dinte pentru a preveni alunecarea acestuia de loc. [1] [2] [3]

Pentru a menține greutatea vehiculului sub 3-4 tone, protecția a fost sacrificată, obținută în principal prin nituire : carena avea o armură care nu avea o grosime mai mare de 6 mm, valoare care s-a dublat pentru părțile din față ale turelei. Astfel de plăci mici nu ar putea garanta nicio supraviețuire în cazul la distanță, dar totuși posibil, a unei coliziuni cu un vehicul blindat și nici nu ar fi permis o utilizare cu adevărat profitabilă a vehiculului, deoarece era, de asemenea, vulnerabil la puști sau mitraliere. [2] [3]

Variante

Din Jyū-Sokosha de tip 92 armata a desenat un prototip de tanc amfibiu : numit prin acronimul AI-Go , avea în carcasă o carenă etanșă și o mitralieră tip 91 de 6,5 mm, al cărei suport ar putea găzdui armele până la Calibru 13,2 mm. Pentru a pluti, avea chesoane și se deplasa în apă datorită elicelor mici, menținând aceeași motorizare ca și vehiculul de bază. Cu toate acestea, interesantul model experimental nu a fost urmărit. [2]

Notă

  1. ^ A b c (EN) Mașină de luptă de tip 92 , pe wwiivehicles.com. Adus la 30 iulie 2012 (arhivat din original la 12 octombrie 2012) .
  2. ^ a b c d e f g h i j ( EN ) Tip 92 Tankette , pe jexiste.be . Adus la 30 iulie 2012 (arhivat din original la 26 decembrie 2014) .
  3. ^ a b c d e f g ( EN ) Tank 92 Cavalry Tank , pe historyofwar.org . Adus la 15 mai 2012 .
  4. ^ (EN) Tipul 92 , pe plala.or.jp. Adus la 15 mai 2012 .
  5. ^ (EN) History of Imperial Japanese Tanks on plala.or.jp. Adus la 25 mai 2013 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Type_92_Jyū-Sokosha&oldid=118422546 ”