Sd.Kfz. 231 6 rad
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Sd.Kfz. 231 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | masina blindata grea |
| Echipaj | 4 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,57 m |
| Lungime | 1,82 m |
| Înălţime | 2,25 m |
| Greutate | 5,7 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină Daimler-Benz M 09 răcit cu apă |
| Putere | 68 CP |
| Raport greutate / putere | 12 |
| Tracţiune | 6x4 |
| Suspensii | arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteză | 65 |
| Autonomie | 250 vehicul de teren 200 |
| Panta max | 36% |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | opticieni |
| Armament primar | 1 din 2 cm KwK 30 |
| Armament secundar | 1 7,92 mm MG 13 |
| Armură | 14,5 mm |
| Notă | ford 0.6 Datele referitoare la motor se referă la Daimler Benz, deoarece este cel mai popular |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Sd.Kfz. 231 Schwere Panzerspähwagaen 6 rad a fost o mașină blindată germană care a funcționat din 1932 până în primii ani ai celui de-al doilea război mondial . Construit în principal pentru a testa principiile utilizării mașinilor blindate în câmpul de război, a fost primul dintr-o serie de mașini blindate de nivel excelent referitoare la timpul lor.
Dezvoltare
Dezvoltarea acestei mașini blindate a început înainte de preluarea regimului nazist , deoarece se baza pe centrul Kazan din Uniunea Sovietică , deoarece Tratatul de la Versailles a limitat foarte mult capacitățile de dezvoltare ale vehiculelor militare din Germania (doar construcția mașinilor blindate pentru menținerea ordinii publice și fiecare serie trebuia aprobată în model și cantitate de către comisia de control) autoritățile germane au convenit cu națiunile străine să-și dezvolte vehiculele militare, transferând, de asemenea, tehnologie către aceste națiuni, în general mai puține avansuri ale Germaniei în câmp de război.
Printre numeroasele vehicule testate în secret în Kazan a fost o mașină blindată de 8x8 ( Mannschafts Transportwagen I ), care a fost găsită prea complexă pentru a fi pusă în producție din cauza costului ridicat. Pe de altă parte, au fost dezvoltate în același timp mai multe modele de camioane 6x4 pentru uz militar, produse de Daimler-Benz (G 3 și G 3a), de Magirus (M 206) și de Büssing (G 31), așa că a fost a decis să se transforme într-un vehicul blindat model G 3a (de la Daimler-Benz, proiectat de inginerul Porsche ).
Pentru a adapta șasiul camionului la vehiculul blindat au fost necesare câteva modificări, adică întărirea axei față, creșterea zonei de răcire a radiatorului, transformarea sistemului de direcție, astfel încât conducerea în sens invers să fi fost, de asemenea, (direcție dublă) și utilizarea anvelopelor mai largi pentru a crește capacitățile off-road ale vehiculului. Mașina blindată a fost pusă în producție în 1932 și aceasta a continuat până în 1935 . În total, au fost produse o mie de vehicule.
Tehnică
Arhitectura vehiculului a fost cea clasică a camioanelor vremii, cu trei osii rigide conectate la șasiu prin intermediul unor suspensii cu arcuri. Tracțiunea a fost exercitată numai pe cele două osii spate. Lămpile de iluminat nocturn, de tip normal pentru autovehicule, deci nu sunt ascunse, au fost instalate lângă nas pe aripile din față.
Motorul (întotdeauna alimentat cu benzină) era în general Daimler Benz M 09 cu 6 cilindri și livra 68 CP, totuși vehiculele produse în alte fabrici foloseau modelul pe benzină cu 4 cilindri G (65 CP) de la Büssing-NAG sau modelul 88 a 6 cilindri (70 CP) ai Magirusului.
Armamentul se afla într-o turelă și a inclus tunul (în terminologia de după cel de-al doilea război mondial va fi clasificat ca mitralieră) 2 cm KwK 30 (și ulterior 2 cm KwK 38 ) și o mitralieră coaxială MG 13 , mai târziu înlocuit de MG34 . Un MG34 suplimentar ar putea fi instalat pe acoperișul turelei în funcție antiaeriană.
Protecția a fost asigurată de foi de 14,5 mm grosime, cu o bună înclinație balistică și complet sudate. Coca blindată a fost construită de Deutschen Werke din Kiel sau Deutschen Edelstahlwerke din Hanovra . Radiatorul era protejat cu panouri cu jaluzele care puteau fi ținute deschise în treapta normală sau închise în luptă. Accesul era asigurat de o ușă articulată laterală și, așa cum se obișnuia pe vehiculele militare ale vremii, mai multe cârlige pentru diverse unelte erau dispuse pe părțile laterale ale structurii.
Performanță și utilizare
Datorită raportului scăzut putere-greutate (aproximativ 12 CP / t) și a tracțiunii doar pe roțile din spate, performanța a fost modestă pe terenuri variate. Ghidul, așa cum se întâmpla adesea la acea vreme, era cu 2 poziții de conducere, unul din față și unul din spate, cu cupole așezate deasupra scaunelor echipajului.
Deoarece radioanele SdKfz 231 6 aveau o structură nepotrivită pentru mișcări off-road, iar cadrul nu suporta suficient de bine greutatea armurii, au fost respinse relativ repede. Cu toate acestea, utilizarea lor în Europa centrală, unde au exploatat rețelele rutiere bine întreținute din Austria și Cehoslovacia, au permis acestor vehicule să ofere servicii utile forțelor armate, conducând coloanele carelor mai lente (rețineți că Panzer I și Panzer II din epocă avea un armament egal sau mai mic decât cel al SdKFz 231) funcționând în profunzime în spatele dispozitivului defensiv inamic. Cu toate acestea, la izbucnirea celui de- al doilea război mondial , operând în Polonia (pe o rețea de drumuri considerabil mai proastă decât cea din Europa Centrală) și în Franța (unde trebuiau să se ocupe de vehicule blindate cu o concepție mai modernă decât găsiseră până la acel moment) și-au arătat toate limitările. După 1940 au fost scoși din prima linie și destinate exclusiv antrenamentului.
Valabilitatea acestor mașini blindate a venit din armamentul lor greu, cu care puteau face față tancurilor ușoare, precum cele ale familiei britanice Vickers, cum ar fi tancul Vickers sau, de exemplu, italianul L3 . Aceste tancuri ușoare ar putea opri aceste magistrale doar lovindu-le în anvelope, deși poate că tancurile înarmate cu mitraliere de 12,7 mm, folosind muniție care perforează armura și acționează pe armura laterală la distanțe mai mici de 100 m, ar putea lovi efectiv aceste vehicule care, totuși, ar putea angaja tancuri la distanțe mult mai mari (KwK 38 de 2 cm a pătruns 16 mm de armură la 30 ° la 550 m [1] ). De fapt, un departament de blindate 6 × 4 germane era teoretic capabil să copleșească un fascicul similar de tancuri ușoare din aproape toate națiunile contemporane. Adevărata problemă rezidă în armura ușoară, care a făcut ca SdKfz 231 să fie prea vulnerabil la foc atât din tancurile medii, cât și din cele grele și din artileria contracisternă. Pierderea generală de către Wehrmacht a peste 300 de mașini blindate în Polonia și câteva sute, de asemenea, în Franța a fost în mare parte legată de SdKfz 231, care la acea vreme era prezent în rândurile germane în număr considerabil.
Dintre variantele dezvoltate, ar trebui menționat Sd.Kfz. 232 cu o antenă mare deasupra corpului, asemănătoare unui cadru de comunicații pe distanțe lungi, în timp ce Sd.Kfz. 263 , echipat întotdeauna cu o antenă cu zăbrele pe distanțe lungi, a fost înarmat cu o singură MG13 în cazemată din față, care a înlocuit turela și a fost folosită de comandanții germani.
Variante
Sd.Kfz. 231
Varianta de bază înarmată cu tun de 2 cm KwK 30 și MG 13. După introducerea variantei cu 8 roți, Sd.Kfz. 231 a continuat să funcționeze cu unități de recunoaștere ( Aufklärungs ) în timpul campaniei poloneze , campaniei franceze și operațiunii Barbarossa . Ulterior au fost retrase și utilizate pentru securitate internă și instruire. Echipajul era format dintr-un comandant, un tunar, un pilot și un operator radio / pilot din spate.
Sd.Kfz. 232
Sd.Kfz. 232 era o variantă cu o antenă mare deasupra corpului, asemănătoare unui cadru de comunicații pe distanțe lungi. Era echipat cu aparate Fu. Ger.11 SE 100 gama medie și Fu. Spr. Ger. interval scurt "a".
Sd.Kfz. 263
Versiunea de centru radio Sd.Kfz. 263 Funkspähwagen a fost echipat cu o antenă cu rețea cu rază lungă de acțiune, cu un al doilea operator radio. Acesta a fost înarmat cu o singură MG 13 în cazemată din față, în timp ce turela a fost îndepărtată.
Notă
- ^ Donald Featherstone - Bătălii de tancuri în miniaturi - Patrick Stephens Ltd (Cambridge UK, 1973) Anexa 3 pag 142 ISBN 0-85059-139-2
Referințe
- AAVV - Mașină de război - Aerospace Publishing Ltd (Londra Marea Britanie, 1985), tradusă în italiană de Mario Bucalossi și colab. cu titlul Arme de război pentru Institutul Geografic De Agostini (Novara, 1986)
- ( EN ) Walter J. Spielberg și Uwe Feist - Strassenpanzer - Aero Publisher Inc. (Fallbrook - CA-SUA) (1968)
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Sd.Kfz. 231 6 rad
linkuri externe
- ( RO ) SdKfz 231 6 rad , pe wwiivehicles.com .
