Steyr RSO
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Steyr RSO | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | crawler de transport |
| Echipaj | 2 (pilot și copilot) |
| Exemplare | 27.000 (600 cu motor diesel) |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,42 m |
| Lungime | 1,99 m |
| Înălţime | 2,53 m |
| Greutate | 4,0 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Steyr 1500A V8 |
| Putere | 68 CP |
| Tracţiune | urmărit |
| Performanţă | |
| Viteză | 35 km / h |
| Autonomie | (drum) 250 km |
| Panta max | 30 %% |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | Luneta de pușcă Zf3 (numai pentru RSO / 4) |
| Armament primar | 1 Pak 40 (numai pentru RSO / 4) |
| Armură | max 35 mm - min 5 mm |
| Lone Sentry.com [1] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Steyr RSO (de la Raupenschlepper Ost , literalmente tractor pe șenile est) este un șenil de transport produs de Steyr austriac și folosit de trupele germane în timpul celui de- al doilea război mondial . A fost produs de casele Steyr, Graff și Stist, Auto Union și Magirus în peste 27.000 de unități, dintre care 600 cu motor diesel .
Dezvoltare
Deja în timpul primelor operațiuni pe frontul de est , mobilitatea panzerdivisionen a fost amenințată de condițiile teribile ale solului pe care călătoreau: camioanele erau blocate în noroi și tancurile blocau roțile de întoarcere, deoarece noroiul se blocase între roată și cale. și a înghețat. Pentru a rezolva această problemă, roțile suprapuse au fost aplicate pe tancuri, precum cele ale lui Tiger , în timp ce pentru transport a fost proiectat un vehicul complet urmărit, care a folosit multe componente ale vehiculelor contemporane pentru a accelera producția lor. Steyr a prezentat cel mai bun prototip, RSO (abrevierea pentru Raupen Schlepper Ost , tractor pe șenile pentru frontul de est) care a intrat în producție în 1943. Casa Steyr nu a putut asigura o rată de producție satisfăcătoare, motiv pentru care au fost implicați și alți producători germani. în producție.
Caracteristici
Vehiculul avea o mecanică destul de simplă și, așa cum sa menționat deja, a folosit multe piese ale altor vehicule militare contemporane, cum ar fi Steyr 470. Cabina primelor versiuni era similară cu cea a unui camion, realizată din foi rotunjite, dar pentru a simplifica asamblarea modelelor ulterioare folosite foi plate. O versiune numită RSO / 03 avea o cabină cu perdele. Vehiculul cântărea patru tone și putea transporta o tonă și jumătate sau remorca două. Mobilitatea pe drumurile de pământ era asigurată de șenile, care erau foarte largi și, prin urmare, exercitau o presiune redusă pe sol, permițând vehiculului să facă față chiar și pe zăpadă, noroi și gheață. Motorul Steyr cu 8 cilindri era brut și propulsează vehiculul la o viteză care de obicei nu depășea 35 km / h , dar fiabilitatea acestuia a fost decisivă.
Utilizare și versiuni
RSO a servit pe frontul de est până la retragerea dramatică din 1943, unde s-au pierdut mulți RSO supraîncărcați. Cei care au supraviețuit au continuat să opereze pe acest front până la sfârșitul războiului, dar puțini au ajuns intacti până în mai 1945. Alți RSO care nu au avut timp să ajungă pe frontul de est au participat la operațiuni în Normandia și în Ardenne , oferind întotdeauna rezultate excelente . O versiune specială, produsă în 37 de exemplare și numită Pak RSO / 4 de 7,5 cm, se potrivea cu o piesă de 75 mm și a fost folosită pentru a vâna tancurile inamice de pe frontul de est. Atitudinile sale slabe față de rolul antitanc i-au adus numele Rollender Sarg Ost (sicriul mobil pentru frontul de est).
Printre celelalte versiuni se remarcă o deszăpezitoare, o ambulanță și un APC .
Notă
Bibliografie
- Chris McNab, Vehicule militare
- DeAgostini, Panzer-i blindat german din al doilea război mondial, vol. 6
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Steyr RSO
