Sturmhaubitze 42

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sturmhaubitze 42
Sd.Kfz. 142/2
Sturmhaubitze-42.jpg
StuH 42 din prima producție, recunoscută după pelerina pătrată
Descriere
Tip Tun de asalt
Echipaj 4 (comandant, tunar, încărcător / operator radio, pilot)
Constructor Alkett
Setarea datei 1941
Prima dată de testare Noiembrie 1942
Data intrării în serviciu 1943
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Germania Germania nazista
Exemplare 1 200-1 300
Dezvoltat din Sturmgeschütz III
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,59 m
Lungime 2,95 m
Înălţime 2,16 m
Greutate 24 t
Capacitate combustibil 310 L
Propulsie și tehnică
Motor Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri în formă de V, alimentat cu benzină și răcit cu apă
Putere 300 CP la 3.000 rpm
Raport greutate / putere 12,5 CP / t
Tracţiune Urmărit
Suspensii Bare de torsiune
Performanţă
Viteza pe drum 40 km / h
Viteza off-road 24 km / h
Autonomie 169 km
90 km de drum
Panta max 30 ° (57%)
Armament și armură
Sisteme de tragere Sfl. ZF1
Armament primar 1 obuzier modificat de 105 mm leFH 18
Armament secundar 1 mitralieră MG 34 de 7,92 mm
Capacitate 36 de proiectile
600 de cartușe
Armură frontală 50 + 30 mm
Armură laterală 30 mm
Armură spate 50 mm la 10 °
Armură superioară 11-17 mm de la 75 ° la 90 °
Surse citate în corpul textului
articole autopropulsate pe Wikipedia

Sturmhaubitze 42 , abrevierea numelui complet Sturmgeschütz III für 10,5 cm Sturm Haubitze 42 , al cărui număr de identificare era Sd.Kfz. 142/2 , a fost o armă de asalt a armatei germane folosită în a doua jumătate a celui de-al doilea război mondial . A fost conceput ca un înlocuitor pentru Sturmgeschütz III , care, din a fi un mijloc de sprijin apropiat al infanteriei, a evoluat într-o armă antitanc viabilă; noul vehicul se baza încă pe carena Panzer III din care provine Sturmgeschütz, dar în cazemată adăpostea un obuzier leFH 18 ușor modificat de 105 mm. StuH 42 a devenit operațional în cursul anului 1943 și a fost construit în mai mult de o mie de unități, servind până la sfârșitul războiului, uneori și în funcție de tanc.

Istorie

Dezvoltare

La începutul celui de- al doilea război mondial, armata germană a desfășurat Sturmgeschütz III în unitățile de artilerie , pentru a facilita sprijinul tactic pentru operațiunile de infanterie ; pe măsură ce conflictul a continuat, armele de asalt s-au trezit implicate în lupte blindate, circumstanță care a determinat armata să solicite versiuni ale Sturmgeschütz III specializate în acest tip de luptă, dotându-le cu tunuri lungi de 75 mm . [1] În același timp, s-a observat că tunul original StuK 37 de calibru 24 lungime 75 mm (L / 24) s-a dovedit insuficient împotriva fortificațiilor grele, încă un motiv pentru a continua cu proiectarea unui nou pistol de artilerie autopropulsat. sprijin strâns. [2] În 1941, primele proiecte s-au născut sub numele de Sturmgeschütz leichte Feldhaubitze , după care s-a făcut o conversie într-un singur StuG III Ausf. E: finalizat în martie 1942 de Alkett , era echipat cu un obuzier modificat de 105 mm leFH 18 , cu mecanism de ardere controlat electric. [2] Compania a fabricat apoi o serie de alte nouă unități bazate pe StuG III Ausf. F până la sfârșitul lunii octombrie[3] care, împreună cu prototipul , au fost alocate celei de-a treia baterii a Sturmgeschütz-Abteilung 185 („185 de detașare a armelor de asalt”): unitatea a susținut câteva lupte la sud de Leningrad spre sfârșitul lunii noiembrie . [2]

Rezultatele colectate din perioada operațională au fost încurajatoare și Adolf Hitler , impresionat, a ordonat în decembrie să construiască vehiculul autopropulsor cu o rată de douăzeci și patru de piese pe lună. Noul vehicul blindat a primit denumirea oficială Sturmgeschütz III für 10,5 cm Sturm Haubitze 42 la 18 martie 1944, dar abia în august a fost schimbat în „Sturmhaubitze 42” de către inspectorul general pentru trupele blindate Heinz Guderian . [4]

Producție

Alkett din Berlin [4] a finalizat primele zece unități din serie până în martie 1943 ; la sfârșitul anului, StuH 42 disponibil era de 204. Linia de asamblare a rămas deschisă până în februarie 1945 , atingând cel mai mare vârf de producție în perioada cuprinsă între august și noiembrie 1944 , când au fost fabricate în medie o sută de unități pe lună. [2] Numărul total de exemplare livrate este incert, sursele menționând 1 211, [2] 1 220, [1] sau aproximativ 1 300 de exemplare. [4] O sursă mai specifică afirmă că 1.212 vehicule au fost asamblate în două loturi care, respectiv, încep cu coca numărul 91651 și numărul 105001.[3]

Deoarece toate au fost construite pe carena StuG III Ausf. G[3] StuH 42 a integrat modificările la autopropulsate din care au fost derivate: mantelet rotunjit tipul Saukopf ("botul porcului"), părțile laterale ale suprastructurii înclinate, adăugarea unei cupole pentru comandantul echipat cu șapte periscope SE 14 Z foarfeca, crește armura. [2]

Utilizare operațională

StuH 42 a fost distribuit către detașamentele de arme de asalt cu o rată de nouă pentru fiecare departament, cu sarcina de a sprijini trupele Sturmgeschütz III sau IV . Prima operațiune majoră la care a participat a fost bătălia de la Kursk din iulie 1943, care a văzut șaizeci și opt de exemplare împărțite între grupul de armate central și sud . Cu toate acestea, StuH 42 excelat mai mult în situații defensive, în cazul în care s- ar putea opera în funcție tactic anti-tanc , în ciuda leagăn limitat de 105 mm obuzier . [2]

Caracteristici

StuH 42 era foarte asemănător cu StuG III. Cea mai evidentă diferență a fost în armament, un calibru 28 lungime 105 mm leFH 18 (L / 28) și modificat pentru utilizare pe vehicule blindate: botul lung de 2,94 metri ieșea dincolo de marginea corpului pentru 55 cm. [1] Piesa a fost, de asemenea, echipată cu o frână de bot care, totuși, nu a mai fost montată din septembrie 1944, deoarece s-a constatat că nu garantează avantaje speciale în timpul fotografierii. [4] Piesa a fost introdusă în centrul unei cutii de pilule cu o manta mai întâi trapezoidală și pătrată, apoi înlocuită cu modelul Saukopf : acest aranjament doar „ ajunge până la + 20 ° și intervalul maxim la 8 aproximativ 300 de metri, în timp ce înclinați- l acoperit cu 10 ° spre stânga și dreapta atunci când vehiculul a staționat. [1] Șurubul orizontal alunecător și frânele de recuperare hidropneumatică au permis o rată de foc de 6 runde pe minut; obiectivul a fost încredințat unui vizor telescopic Sfl. ZF1 ( Selbstfahrlafetten Zielfernrohr 1 ). [5] În interiorul vehiculului era suficient spațiu pentru a transporta treizeci și șase de grenade gata de utilizare, de obicei împărțite între conuri-proiectil de mare exploziv și conuri de găurire a carcasei ; [2] a fost, de asemenea, posibil să se încarce proiectile cu încărcături goale ale celor trei modele diferite Panzergranat 39Hl / A , Hl / B și Hl / C [5] fiecare cântărind 14,8 kilograme și cu o viteză a botului de 540 m / s . [1] Lipsind inițial orice apărare de infanterie , vehiculul a fost ulterior echipat cu o mitralieră MG 34 de 7,92 mm controlată de la distanță (600 de cartușe). [1]

Un StuH 42 în acțiune în orașul olandez Arnhem în timpul revoltelor din Operațiunea Market Garden (septembrie 1944)

Protecțiile fuseseră moștenite de la StuG III și ajunseseră la 50 mm pe partea din față a corpului și a suprastructurii, la care erau fixate plăci suplimentare de 30 mm. Pe măsură ce ciclul de producție continua, armura de 80 mm a fost sudată direct, cu o înclinație între 10 și 21 ° față de verticală. Mantaua, în ambele configurații, avea și o armură de 80 mm, în timp ce părțile laterale ale corpului erau groase de 30 mm, cu o înclinație maximă de 11 °; acoperișul corpului și suprastructura au măsurat, de asemenea, 30 mm. [1]

Un StuH 42 camuflat pe frontul italian

Atât mecanica, cât și motorul original au rămas neschimbate. Motorul în patru timpi, situat în compartimentul din spate, era un Maybach cu 12 cilindri în formă de V , cu un raport de compresie de 6,5: 1 și livrând 300 CP la 3.000 rpm ; consumul a fost de 4 litri de benzină la fiecare 2,7 kilometri pe drum, în timp ce conducerea pe teren accidentat a necesitat 4 litri pentru fiecare 1,1 kilometri parcurși. Aprinderea a avut loc datorită unui sistem electric care a dezvoltat 24 de volți (12 volți odată pornit) sau prin intermediul unei manivele. Arborele lui l-a legat de o transmisie ZF SSG 77 Front sincronizată cu o cutie de viteze cu șase trepte de viteză înainte și o trepte de marșarier, prin care comenzile finale au fost legate la fața roții motrice . Trenul rulant avea șase roți duble portante cu suspensie cu bară de torsiune și doi amortizoare , câte unul pentru prima și ultima roată; deasupra erau trei ralanti și roata ralanti era pivotată în partea de jos a trenului. Urmele adoptate aveau o lățime de 400 mm și constau din 92 de verigi cu un ghidaj central al dinților. [1]

StuH 42 cântărea în total 24 de tone și a dezvoltat o presiune specifică la sol de 1,04 kg / cm². A reușit să depășească tranșee de până la aproximativ 2,60 metri lățime, vaduri 0,80 metri adâncime și obstacole verticale de 0,60 metri înălțime. Raza de virare a fost de 5,80 metri, iar jocul (distanța dintre fundul corpului și sol) a ajuns la 39 cm. Pe șosea vehiculul a atins o viteză maximă de 40 km / h și o autonomie de 169 km; pe uscat viteza maximă a scăzut la 24 km / h și raza de acțiune la 90 km. Echipajul era format din patru bărbați: un comandant, un tunar, un pilot și un încărcător desemnat, de asemenea, să utilizeze un radio FuG 15 sau FuG 16, cu un transmițător de 10 wați și o autonomie utilă de 4 kilometri. Pilotul a folosit sistemul de ambreiaj-frână în comun cu două pârghii direcționale pentru a bloca una dintre cele două șine și a direcționa vehiculul spre stânga sau spre dreapta. [1]

Exemplare existente

În prezent, mai multe StuH 42 supraviețuiesc în diferite părți ale lumii: una Ausf. F din pre-seria din 1942 este expus la Muzeul Auto-und Technik din Sinsheim , Germania , completat și cu lansatoare de fum. Muzeul tancurilor Saumur are un Ausf. G complet cu suporturi pentru Schürzen și armuri suplimentare. În Statele Unite ale Americii un exemplar de StuH 42 Ausf. G poate fi văzut la Muzeul de Articole al Armatei SUA la poligonul de tragere Aberdeen : are obuzierul blocat în poziția de recul, nu are frână de bot și raportează deteriorarea suspensiilor. Muzeul de Artilerie al Armatei SUA din Fort Sill , în 2012, a integrat un alt Ausf în colecția sa. G a trecut de la stabilirea anterioară: acest vehicul, deși nu are frâna de tragere, se află într-o stare mai bună și are doar daune de luptă minime. De asemenea, la Muzeul de Cavalerie și Armură Patton din Fort Knox se află un StuH 42 Ausf. Producție târzie G, capturată de armata a 3-a americană și conservată în stare excelentă. În cele din urmă, un Ausf este expus la Muzeul Vehiculelor Blindate Kubinka ( Rusia ). Prima generație G cu armură suplimentară de 30 mm fixată pe corp. [6]

Notă

  1. ^ a b c d e f g h i ( EN ) Pistolul autopropulsat StuH 42 din Germania , pe wwiivehicles.com . Adus la 27 decembrie 2012 (arhivat din original la 23 august 2014) .
  2. ^ a b c d e f g h ( EN ) Sturmhaubitze , pe historyofwar.org . Adus pe 27 decembrie 2012 .
  3. ^ a b c ( EN ) Sturmgeschütz III / IV , pe achtungpanzer.com . Adus la 27 decembrie 2012 (arhivat din original la 18 mai 2013) .
  4. ^ a b c d Hilary L. Doyle, Thomas L. Jentz, Sturmgeschütz III și IV 1942-45 , Oxford, Osprey Publishing, 2001, ISBN 978-1841761824 (arhivat din original la 22 februarie 2014) .
  5. ^ A b (EN) 10,5 cm StuH 42 , pe wehrmacht-history.com. Adus pe 29 decembrie 2012 (arhivat din original la 2 ianuarie 2013) .
  6. ^ (RO) Sturmhaubitze 42 Assault Gun , pe conservationtanks.com. Adus la 30 decembrie 2012 .

Bibliografie

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sturmhaubitze_42&oldid=119059650 ”