Goliat (tanc)
| Goliat Sd.Kfz. 302/303 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor cu sârmă |
| Echipaj | Nimeni |
| Constructor | Borgward |
| Data intrării în serviciu | 4 iulie 1943 |
| Data retragerii din serviciu | Mai 1945 |
| Utilizator principal |  Germania nazista |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 1,60 m |
| Lungime | 0,85 m |
| Înălţime | 0,60 m |
| Greutate | 365 kg |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | 1 benzină sau 2 electrice |
| Tracţiune | Urmărit |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 10 km / h |
| Autonomie | Interval de acțiune aprox.700 m |
| Armament și armură | |
| Armament primar | Sarcină maximă explozivă 91 kg |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Goliat, prescurtarea de la denumirea completă LEICHTER Ladungsträger Goliat, ale cărui numere de identificare au fost Sd.Kfz. 302 și Sd.Kfz. 303 , a fost un rezervor ghidat de sârmă încărcat cu explozivi, conceput de Germania nazistă în timpul celui de-al doilea război mondial pentru deminarea și demolarea țintelor fixe. Produs în serie (peste 4 900 de unități), a fost folosit în acțiune în Kursk , în ciocnirile capului de pod Anzio , în timpul Răscoalei de la Varșovia și a Bătăliei de la Berlin .
Istorie
Dezvoltare
În 1940, Borgward din Bremen a fost contactat de armata germană pentru proiectarea unui vehicul de demolare ghidat de la distanță prin intermediul unui cablaj : fabrica a început să lucreze pe baza unui vehicul experimental construit de inginerul Adolphe Kegrèsse și capturat după prăbușirea Franței în primăvara acelui an; era o carenă cu șenile joase în spatele căreia era asigurată o bobină, de pe care se înfășura un cablu care conținea trei fire electrice pentru a da comenzile. Prototipul german era gata aproximativ un an și jumătate mai târziu; testat la începutul anului 1942, a fost evaluat pozitiv de către comisia militară. Vehiculul a fost înmatriculat sub denumirea de leichter Ladungsträger Sd.Kfz. 302 și i s-a dat numele suplimentar de „Goliat”. Cu toate acestea, în aprilie 1943, primele rapoarte din partea frontului criticau armura prea subțire și vulnerabilitatea cablurilor de comunicații; prin urmare, Borgward a refăcut proiectul prin mărirea dimensiunilor sale, a încărcăturii de explozivi transportabili și a grosimii protecțiilor. Această versiune a Goliatului a fost menționată de numărul de inventar Sd.Kfz. 303 și diversificat în două variante, distinse prin dimensiunea biroului. [1]
În ceea ce privește alegerea numelui, se pare că a apărut ideea spontană de a-l numi Davide și, pentru o perioadă foarte scurtă de timp, acesta a fost numele care i-a fost atribuit: îngroziți, organele de control al producției au cerut schimbarea numelui imediat din moment ce Davide, în mitul, el a fost băiatul evreu eroic care a învins titanică Goliat . De aceea, numele „Goliat” a preluat, cel care a pierdut între cei doi, făcând alegerea hotărâtă grotescă. [2]
Producție
Borgward a fabricat 2 635 de exemplare ale Goliat Sd.Kfz. 302 între aprilie 1942 și ianuarie 1944. În același timp, în aprilie 1943 a început să asambleze al doilea model de Goliat: până în ianuarie 1945 a livrat în total 4 929 de exemplare ale ambelor variante. [1] Date ușor diferite sunt furnizate în schimb de o altă sursă care vorbește despre 2 650 Goliath Sd.Kfz. 302 construit de Borgward, împreună cu Zündapp .[3] În ceea ce privește al doilea model, o sursă specifică, care inițial 4 604 de unități au fost produse de Zündapp în colaborare cu Zachertz între aprilie 1943 și septembrie 1944; un al doilea lot de 325 de exemplare a fost produs apoi între noiembrie 1944 și ianuarie 1945 de către cele două companii. [4]
Utilizare operațională
Goliatul a fost botezat de foc la 4 iulie 1943, în timpul bătăliei de la Kursk care a avut loc în sectorul central-sudic al frontului de est , unde a fost folosit pentru a deschide pasaje în câmpurile miniere sovietice: explozia unui singur Goliat a făcut o zonă sigură. cu un diametru de aproximativ 45 de metri. [5] La 16 februarie 1944, germanii au lansat operațiunea Fischfang pentru a zdrobi capul de pod stabilit de aliați la sfârșitul lunii ianuarie în Anzio , pentru a accelera sfârșitul campaniei istovitoare . Numiți „trabiccoli” de soldații americani, cei treisprezece Goliați folosiți au dat rezultate dezamăgitoare: trei au fost distruși de artilerie, iar ceilalți zece au fost înăbușiți de noroi, au căzut în numeroasele șanțuri din interiorul Anzio sau au fost inutilizați de focul armelor mici. . [6] O sursă raportează că Goliatul era, de asemenea, cunoscut sub numele de tancul de gândaci . [1]
Ultima utilizare masivă a Goliatului a avut loc în iunie 1944 pentru a contracara debarcarea în Normandia , încă cu profit redus; micile blindate au fost folosite apoi în august 1944 în timpul revoltei de la Varșovia , pentru a demola clădirile ocupate de insurgenții Armia Krajowa . În ultimele nouă luni ale celui de- al doilea război mondial în Europa , Goliatul a fost folosit în luptă ocazional și în puține exemplare; unele unități au fost folosite în timpul bătăliei de la Berlin , se pare aproape de Poarta Brandenburg . [5]
Tehnică
Vehiculul era împărțit transversal în două compartimente blindate principale: cel din față adăpostea armamentul principal, o încărcătură de explozivi care putea ajunge la maximum 91 de kilograme; cea din spate conținea un tambur cu un cablu de până la 700 de metri lungime, care era folosit pentru conducerea la distanță. [5] O altă sursă susține că cablul avea 500 de metri lungime și că încărcătura maximă explozivă a fost de 120 de kilograme. [6] Unele specimene au fost echipate cu un motor pe benzină , altele cu două dispozitive electrice , cu baterii de putere relativă. Conducerea la distanță a permis doar să dea comenzi foarte simple („dreapta”, „stânga”, „explozie”) și odată pornit vehiculul nu a putut fi oprit. Treapta de mers înapoi nici măcar nu era disponibilă: în special, la modelele cu motoare pe benzină, direcția a avut loc prin blocarea uneia dintre cele două șine , în timp ce la cele cu elice electrice alimentarea cu energie a unuia dintre cele două motoare a fost întreruptă temporar. [5]
Versiune românească
În cursul anului 1944 Regatul României a proiectat și a produs propriul model de mină de cale radio controlată, al cărei nume oficial este necunoscut. Cu toate acestea, a fost semnificativ diferit de omologul său german: puținele fotografii supraviețuitoare ale războiului arată un vehicul fără blindaj, cu unele îmbunătățiri ale corpului care i-au permis să depășească tranșeele și craterele mai bine decât modelul german. Nu există prea multe știri despre performanța vehiculului, în afară de faptul că nu a trecut niciodată etapa prototipului și că a cântărit aproximativ 2 tone. [7]
Notă
- ^ a b c ( EN ) Sd.Kfz. 302 / Sd.Kfz. 303 leichte Ladungsträger Goliath , pe militaryfactory.com . Adus la 11 martie 2014 .
- ^ Alberto Pirella, Distrugători de fortărețe , Edițiile de la Roma, 1979.
- ^ (EN) leichte Ladungsträger Goliath 302 , pe achtungpanzer.com. Adus la 11 martie 2014 (arhivat din original la 2 martie 2018) .
- ^ (EN) leichte Ladungsträger Goliath 303 , pe achtungpanzer.com. Adus la 11 martie 2014 (arhivat din original la 3 martie 2018) .
- ^ a b c d Arrigo Petacco, Al Doilea Război Mondial , vol. 4, Roma, Armando Curcio, 1979, p. 1398.
- ^ a b Rick Atkinson, Ziua Bătăliei. Aliații în Italia, 1943-1944 , Milano, Mondadori, 2008 [2007] , p. 497, ISBN 978-88-04-58396-7 .
- ^ ( RU ) "Goliat" - Дистанционно управляемая машина Источник , pe aviarmor.net . Adus la 10 iulie 2021 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Goliat
linkuri externe
- ( EN ) Sd.Kfz. 302 / Sd.Kfz. 303 leichte Ladungsträger Goliath , pe militaryfactory.com .
