Sturmpanzer IV

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Sturmpanzer IV
Sd.Kfz. 166
Sturmpanzer.Saumur.0008gkp7.jpg
Descriere
Tip tun de asalt
Echipaj 5 (comandant, tunar, 2 servitori, pilot)
Constructor Heereszeugamt Wien
Deutsche Eisenwerke
Setarea datei 1942
Data intrării în serviciu 1943
Data retragerii din serviciu 1945
Utilizator principal Germania Germania
Exemplare 306
Dezvoltat din Panzer IV
Alte variante Vezi în text
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,93 m
Lungime 2,88 m
Înălţime 2,52 m
Greutate 28,2 t
Capacitate combustibil 470 L
Propulsie și tehnică
Motor Maybach HL 120 TRM cu 12 cilindri, alimentat cu benzină și răcit cu apă
Putere 300 CP la 3.000 rpm
Raport greutate / putere 10,65 CP / t
Tracţiune Urmărit
Suspensii Un sfert de arbaletă
Performanţă
Viteza pe drum 40 km / h
Viteza off-road 24 km / h
Autonomie 210 km
130 km off-road
Panta max 30 ° (57%)
Armament și armură
Sisteme de tragere Selbstfahrlafette ZF1a (5 x 8)
Armament primar 1 obuzier 15 cm StuH 43/1 de 150 mm
Armament secundar 1 sau 2 mitraliere MG 34 7,92 mm
Capacitate 38 proiect
600 de cartușe
Armură frontală 80 mm la 12 °
Armură laterală 30 mm
Armură spate 20 mm la 10 °
Armură superioară 10 mm
Notă Datele se referă la al treilea model
Surse citate în corpul textului
articole autopropulsate pe Wikipedia

Sturmpanzer IV , al cărui număr de identificare era Sd.Kfz. 166 , cunoscut și sub numele de Brummbär (redat în italiană ca „urs ursuz”, „ursuz”) a fost un tun de asalt produs de Germania nazistă începând din 1943 și folosit de armata germană pe fronturile estice , occidentale și italiene până la sfârșitul ostilităților în Europa .

A fost creat pentru a umple lipsa unui tun dedicat de asalt, după ce vehiculele din seria Sturmgeschütz III s-au specializat în lupta antitanc și după proiectul nereușit al Sturminfanteriegeschütz 33B : se baza pe versantul tanc mediu Panzer IV , pe a cărui carenă a fost adăugat un cazemat masiv bine blindat care adăpostea un obuzier StuH 43 de 150 mm. Vehiculul a debutat în aproximativ 50 de unități în lupta acerbă de la Kursk în iulie 1943 și, deși în general apreciat, a suferit pierderi grave. Acest lucru i-a convins pe liderii armatei să solicite o versiune mai bine concepută, urmată de alte două variante în 1944, care s-au remarcat mai ales pentru întărirea trenului rulant și adăugarea unei mitraliere. Odată dezvoltat s-a dovedit a fi un tanc valoros. Sturmpanzer IV a fost produs în puțin peste 300 de unități, inclusiv un model de comandă .

Istorie

Dezvoltare

La scurt timp după izbucnirea conflictului, Germania a introdus Sturmgeschütz III în rândul armelor sale blindate pentru a oferi sprijin greu trupelor, urmat de Sturmgeschütz IV . Cele două tipuri de vehicule blindate au arătat că obuzele de 75 mm cu care erau echipate nu aveau suficientă putere pentru a dărâma clădiri mai mari în timpul luptelor urbane . [1] Prin urmare, începând cu 9 iunie 1941, a fost solicitată o mașină autopropulsată care folosea carena Panzer IV pentru a monta un obuz greu de 150 mm și, astfel, pentru a îmbunătăți performanța sprijinului strâns. [2]

Lucrările au început în 1942, împărțite între Krupp , care a reproiectat carena și Alkett , care s-a dedicat proiectării suprastructurii: cu toate acestea, elaborarea desenelor generale a fost lentă datorită celorlalte angajamente multiple ale celor două companii. [1] După vizionarea proiectelor la o conferință din 2 octombrie 1942, Albert Speer le-a arătat lui Adolf Hitler pe 14 octombrie, care a fost impresionat favorabil:[3] Führer a ordonat producerea a 40 de unități până la 12 mai 1943 și o alte 20 de vehicule la scurt timp după aceea; [1] Hitler a cerut, de asemenea, ca armamentul să fie adus la un mortar de 210 mm sau 220 mm, dar o astfel de piesă de artilerie nu a fost niciodată folosită. În februarie, Škoda a finalizat un simulacru de lemn al noului vehicul autopropulsat, care a primit numele provizoriu de Sturmgeschütz IV mit 15 cm StuH 43 , care, în ianuarie 1944, a fost definitiv modificat în „Sturmpanzer IV”: în mediul militar, totuși , a fost mai des menționat cu formula Sturmpanzer 43 sau chiar doar Stupa . Dimpotrivă, porecla „Brummbär”, cu care acest mediu a devenit cunoscut ulterior, nu a fost niciodată formalizată sau folosită formal în cadrul Wehrmacht .[3] Se pare că a fost dat de informații aliate în anii conflictului, care l-au folosit în mod greșit ca traducere germană a „ ursului grizzly ”. [4] De fapt, în limba germană, Brummbär este o contracție a expresiei complete brummiger Bär și indică o persoană morocănoasă sau dură, un grouch. [5]

Producție

Primul lot de 60 de unități a fost comandat în februarie 1943 : compania Bismarckhütte a furnizat suprastructurile, iar industriile Nibelungenwerke din Sankt Valentin s-au ocupat de carenă. Au fost livrate 52 de noi șasiuri Panzer IV Ausf. G și încă 8 de la Ausf. E și F reconstruite corespunzător. Adunarea a avut loc la Heereszeugamt („Depozitul armatei”) din Viena, cu participarea lui Saurer și Simmering-Graz-Pauker . Șase vehicule erau gata până în martie, 40 în aprilie și ultimele 14 au fost construite în luna mai, finalizând comanda. Era planificat să înceapă o producție masivă la Viena până la sfârșitul lunii mai 1943, dar întârzierile în livrarea corpurilor au făcut-o să se amâne până în noiembrie: în decembrie a fost reluată cu producția celei de-a doua serii, care s-a încheiat în mai 1944 cu 80 de unități. Începând din iunie, sarcina a trecut la Deutsche Eisenwerke din Duisburg, unde au fost asamblate a treia și a patra serie, compuse respectiv din 24 și 142 de unități, acestea din urmă pe carena Ausf. J: [2][3] producția de aici s-a încheiat în martie 1945 cu un total de 166 de vehicule.[3] În total s-au câștigat 306 [2] sau 313 exemplare. [4] O sursă indică 298 de vehicule care le disting pe cele provizorii pe carena Ausf. E și F de la modelele standard ulterioare. [1]

Este interesant de subliniat modul în care prima parte a ciclului de producție a avut loc într-o fabrică a armatei în loc de fabricile companiilor specializate, o practică obișnuită pentru germani atunci când era necesar să se fabrice arme de asalt sau, în orice caz, vehicule modificate. [4]

Utilizare operațională

Un Sturmpanzer IV lângă Anzio , unde aterizaseră aliații în ianuarie 1944; vehiculul este echipat cu protecții laterale pentru a amortiza efectele armelor cu încărcătură goală

Primii Brummbärs au fost prezentați la 14 și 15 mai 1943 în vârful celui de-al Treilea Reich și al Armatei pe teritoriul Arys din Prusia de Est . Distribuția către trupe începuse totuși încă din aprilie: Sturmpanzer IV va fi organizat în Sturmpanzerabteilungen , fiecare cu o forță teoretică de 45 de vehicule, alte 85 de vehicule blindate (de exemplu, Sd.Kfz. 9 ) și 611 bărbați. Primul departament care a fost echipat cu acesta a fost Sturmpanzerabteilung 216 care, după o perioadă de instruire la Amiens , a pornit pe 10 iunie spre frontul de est : a sosit aici a fost integrat în 656. schwere Panzerjäger-Regiment în Grupul Armatei Centrale , cu care a luat parte la bătălia de la Kursk (5-13 iulie). În timpul luptelor acerbe, o bună parte a celor 50 de Brummbär din prima serie au fost distruse și alte pierderi au fost înregistrate în luna august în luptele din jurul Harkovului și Dneprstroy . Unitatea decimată a fost retrasă și reorganizată, iar apoi a revenit pe linia frontului din septembrie până în decembrie 1943 funcționând lângă Zaporižžja ; a fost deci trimisă în Germania , unde a fost re-echipată. Deturnat în Italia în februarie 1944, batalionul a fost activ în zona Anzio - Nettuno și a rămas în peninsulă până la sfârșitul războiului, când în aprilie 1945 ultimii Brummbärs au fost aruncați în aer de către echipaje pe malul lacului Garda .[3] [4]

Sturmpanzerabteilung 217 a fost înființat între aprilie și iunie 1944, care în luna următoare a fost trimis în sud-estul orașului Caen, în Normandia . A fost botezat de foc cu ocazia luptelor pentru Falaise și în octombrie, cu handicap, a contribuit la apărarea Aachenului . În decembrie 1944 a fost angajat în ofensiva din Ardenne , dar în urma eșecului său s-a retras împreună cu celelalte unități germane din Ruhr unde s-a predat în aprilie 1945. Tot în 1944, în septembrie, a fost creat Sturmpanzerabteilung 219 în Döllersheim . În decembrie a fost transferat în Ungaria , lângă lacul Velencei, iar în ianuarie 1945 a fost inclus în Divizia 23. Panzer cu care a luat parte la încercarea disperată de a salva diviziile care au rămas înconjurate la Budapesta : bătălia a provocat distrugerea dintre toate armele Asaltului și ceea ce a rămas din unitate s-a retras în Cehoslovacia , unde a primit 10 înlocuitori Brummbär și câteva tancuri sovietice de luptă . Unitatea a fost mutată la Waidhofen în aprilie fără echipamente grele și integrată în noua formație Panzer-Jagd-Brigade „Trumpa”. Un al treilea batalion greu, Sturmpanzerabteilung 218 , a început să fie asamblat în ianuarie 1945 și două luni mai târziu a fost activat cu un personal de 43 Brummbär; în aprilie a fost transformat în Panzer-Jäger-Verband, dar nu există informații despre soarta sa.[3]

În august 1944, cele două companii independente Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 și 2/218 au fost în cele din urmă organizate, fiecare cu câte 10 Sturmpanzers. Primul departament a fost repartizat la Kampfgruppe Reinefahrt și a fost folosit pentru a suprima răscoala de la Varșovia . A continuat să funcționeze în Polonia și, în ianuarie 1945, s-a crezut că va fuziona cu Sturmpanzerabteilung 218 : proiectul a fost însă frustrat de ofensiva masivă sovietică peste râul Oder , care a cauzat pierderea aproape totală a companiei. Rămășițele s-au revărsat în Kampfgruppe Grossdeutschland. În ceea ce privește cea de-a doua companie, se știe că a fost trimisă în zona Paris , dar nu se cunosc detalii despre serviciile sale.[3]

Caracteristici

Sturmpanzer IV a fost rezultatul dezvoltării și perfecționării continue a ideii unui pistol de asalt greu, concretizat deja cu predecesorul Sturminfanteriegeschütz 33B . Suprastructura pătrată a fost echipată cu plăci frontale groase de 100 mm și înclinate la 40 ° față de verticală; flancurile erau protejate de elemente de armură variabile între 20 și 60 mm cu o înclinație de la 65 la 88 ° [2] sau de la 50 mm la 15 ° conform altor surse.[3] Partea din spate a fost acoperită cu o singură piesă turnată de 30 mm, cu o înclinație între 64 și 90 °, în timp ce acoperișul orizontal a ajuns la 20 mm. [2]

Un pic off-centru spre dreapta, o deschidere circulară cu un cărucior bilă a fost obținut pentru o 15 cm StuH 43 150 mm L / 12 obuziere , un derivat al SIG 33 expres proiectat pentru utilizarea pe vehicule. [1] Obuzele puternic explozive utilizate cântăreau 38 de kilograme: puteau atinge ținte la o distanță maximă de aproximativ 4 270 de metri și atingeau o viteză inițială de 240 m / s . De asemenea, erau disponibile grenade antitanc cu greutatea de 25 de kilograme cu încărcare separată , în cazul destul de probabil al întâlnirii vehiculelor blindate inamice. Oscilația piesei, cântărind 1 850 de kilograme, a fost limitată la 10 ° la stânga și la dreapta, cota a ajuns la + 30 ° și depresiunea la -5 °. Pentru apărarea pe distanțe scurte împotriva infanteriei a existat doar o mitralieră MP 40 , utilizabilă din interiorul suprastructurii datorită fantelor speciale realizate pe lateral și în spate. Echipajul se putea baza pe un sistem de intercomunicare și consta din patru elemente: pilotul stătea în corpul frontal din stânga, unde era introdus un vizualizator cu ușă glisantă ( Fahrersehklappe 80 ) preluat din Panzer VI Tiger I ; comandantul a fost plasat mai în spate și a folosit un periscop montat pe acoperiș pentru observarea exteriorului. Pe părțile laterale ale pantalonului se afla tunul și servitorul, care a fost, de asemenea, repartizat la utilizarea unui receptor USW FuG 2 asistat de un transmițător de 10 wați FuG 5. În interior nu exista prea mult spațiu liber, iar echipajului i-a fost greu să manevreze muniția mare a obuzului, disponibilă în număr de treizeci și opt, o problemă care a persistat de-a lungul vieții operaționale a navei.[3] [2]

Cazemata a fost fixată pe carena Panzer IV Ausf. G , mai ales lăsat neschimbat: armura din față avea o grosime de 80 mm, dar pe flancuri avea doar 30 mm, un factor de vulnerabilitate care putea fi ușor exploatat de echipele de infanterie echipate cu arme antitanc portabile. Sistemul motor a rămas Maybach HL 120 TRM cu cilindri de 12 V care livrau 300 CP la 3.000 rpm și un raport de compresie de 6,5: 1; transmisia ZF SSG 76 a fost sincronizată cu o cutie de viteze cu șase trepte plus o marcă de mers înapoi. Pornirea a fost inerțială sau electrică cu 24 de volți de putere, redusă la jumătate după ce motorul a fost pornit. Maybach a fost deservit de un rezervor care conținea aproximativ 500 de litri și a dezvoltat o viteză maximă de 40 km / h; consumul de combustibil a fost de aproximativ 225 de litri la 100 de kilometri parcurși pe șosea, în timp ce pe teren accidentat fiecare kilometru a necesitat un litru suplimentar. Nici trenul rulant nu a suferit modificări: avea opt roți portante cu bandă de rulare din cauciuc pe fiecare parte, cuplate de patru vagoane, fiecare dintre ele fiind echipată cu un sfert de arc suspensie. În partea de sus erau patru role și roata de întoarcere era poziționată în partea de jos, în timp ce roata motrice cu coroană dublă dințată era în față. Șinele adoptate au fost de tipul știftului uscat , lățime de 400 mm cu ghidaj central al dinților: combinate cu greutatea a peste 28 de tone ale vehiculului, au dat ca rezultat o presiune la sol de 1 kg / cm² cu dezavantaje evidente la manevrarea pe soft la sol și pentru raza de acțiune off-road, egală cu 130 de kilometri. [2] [4]

Sturmpanzer IV a avut o performanță medie: era capabil să depășească obstacolele înalte de 60 de centimetri, tranșeele de 2,20 metri lățime și vadurile de 90 de centimetri. Intervalul liber măsura 40 de centimetri. [2]

Versiuni

Al doilea model de serie

Prima serie de Brummbär, la prima utilizare în teren, s-a dovedit a fi cuprinsă de unele defecte: lipsa unui armament secundar real și armura laterală prea subțire au făcut-o o țintă atractivă pentru infanterie , în timp ce reculul StuH 43 obuzierul a provocat mari stresuri pe corp . Alte defecte au fost inadecvarea motorului Maybach, care necesita cantități mari de combustibil și supraîncălzirea transmisiei. Coca Panzer IV Ausf a fost adoptată ca primă măsură . H al cărui tren rulant avea primele două perechi de roți complet din oțel pentru a susține mai bine greutatea armamentului și a cazematei; apoi în octombrie 1943 a fost aprobată modificarea suprastructurii și obuzierului: în decembrie a fost perfecționată o versiune mai ușoară numită StuH 43/1 cu manșon de protecție, imediat pusă în funcțiune, dar problemele legate de dimensiunea vehiculului nu au fost rezolvate complet. Privitorul pilotului a fost, de asemenea, eliminat, înlocuit de un periscop ca și pentru comandant. [2][3]

Un exemplar expus la Panzermuseum din Münster : poziția pilotului și mitraliera din cazemată indică faptul că aparține celei mai recente serii

Al treilea model de serie

În această variantă, suprastructura fusese reproiectată și coborâtă: în partea stângă sus a fost instalată o articulație sferică Kugelblende 80 , similară cu cea a Tiger I, pentru o mitralieră ușoară MG 34 de 7,92 mm, deservită de o sursă de 600 de cartușe. Gulerul obuzierului a fost, de asemenea, ușor modificat, iar cupola originală a fost înlocuită cu modelul folosit pe StuG III Ausf. G , echipat cu un suport pentru a utiliza un al doilea MG 34 în configurație antiaeriană. În cele din urmă, pilotul a fost găzduit în propriul compartiment din stânga obuzului și un al cincilea membru a fost adăugat echipajului pentru a accelera operațiunile de încărcare. De asemenea, cu această versiune au fost introduse Schürzen („fuste laterale”) și pasta antimagnetică Zimmerit ca elemente de descurajare, respectiv, pentru armele cu încărcare goală și minele magnetice. [3] Modificările au intrat în vigoare în aprilie 1944. [2]

Al patrulea model de serie

Numită și Abschlusserie , se baza pe carena Panzer IV Ausf. J cu un tren rulant echipat doar cu roți de oțel: [3] intenția a fost de a distribui mai bine greutățile, ceea ce a fost parțial reușit. [4] Noul motor a fost păstrat, un Maybach HL 120 TRM 112 care, comparativ cu precedentul, a dezvoltat 300 CP la 2 800 rpm. [2] Împreună cu exemplele grupului anterior, s-a dovedit că Brummbär, odată dezvoltat, era o mașină de încredere, cu performanțe excelente. [3]

Derivate

O versiune de rezervor de comandă a ultimelor două serii a fost dezvoltată a Sturmpanzer IV, echipată cu echipamente radio îmbunătățite și mai multe antene : vehiculul a fost numit Befehlsturmpanzer IV și a fost furnizat în cantități mici. Carena și cazematei din Sturmpanzer IV interesat Krupp pentru construirea unui Jagdpanzer IV înarmat cu un 88 mm L / 71 PAK 43 tun , dar numai un singur prototip a fost finalizat înainte de abandonarea proiectului. [3]

Exemplare existente

Unii Brummbärs au supraviețuit celui de- al doilea război mondial : pot fi admirați la Musée des blindés din Saumur ( Franța ), la Deutsches Panzermuseum din Munster ( Germania ), la Kubinka Armored Vehicle Museum lângă Moscova și la United States Army Ordnance Training și Heritage Center din Fort Lee Virginia . [3]

Notă

  1. ^ a b c d e ( EN ) Sturmpanzer IV / Brummbär , pe historyofwar.org . Adus pe 9 ianuarie 2013 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k ( EN ) Pistolul autopropulsat german Brummbär "Grizzly" SdKfz 166 , pe wwiivehicles.com . Adus la 10 ianuarie 2013 (arhivat din original la 23 august 2014) .
  3. ^ a b c d e f g h i j k l m n o ( EN ) Sturmpanzer IV Brummbar Sd.Kfz. 166 , pe achtungpanzer.com . Adus pe 9 ianuarie 2013 (arhivat din original la 28 ianuarie 2013) .
  4. ^ a b c d e f ( EN ) SdKfz 166 Sturmpanzer IV (Brummbär) - Pistol de asalt greu autopropulsat , pe militaryfactory.com . Adus la 23 ianuarie 2013 .
  5. ^ brummbär - traducere în engleză , pe it.langenscheidt.com . Adus pe 3 ianuarie 2019 . ( DE , EN ) Brummbär - Wörterbuch Deutsch-Englisch , pe wordreference.com . Adus pe 3 ianuarie 2019 . brummbär - Dicționar german-italian , pe it.glosbe.com . Adus pe 3 ianuarie 2019 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității GND ( DE ) 4447707-7
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Sturmpanzer_IV&oldid=120835386 ”