Leichttraktor VK-31
| Leichttraktor VK-31 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Krupp Rheinmetall-Borsig |
| Constructor | Krupp Rheinmetall-Borsig |
| Setarea datei | Octombrie 1928 |
| Prima dată de testare | Aprilie - mai 1930 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 4 prototipuri |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,21 m |
| Lungime | 2,27 metri |
| Înălţime | 2,26 metri |
| Greutate | 8 - 9,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Daimler-Benz M36 cu 6 cilindri, alimentat cu benzină |
| Putere | 100 CP (75 kW ) |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 35 km / h |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun KwK de 37 mm |
| Armament secundar | 1 mitralieră ușoară MG 13 de 7,92 mm |
| Armură | maxim 14 mm |
| Notă | Datele s-au referit la prototipul Rheinmetall |
| note în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Leichttraktor VK-31 , scurt pentru termenul complet Leichttraktor Versuchtkonstruktion 31 , a fost unul dintre primele tancuri proiectate și construite de Germania în perioada interbelică . Vehicul ușor de concepție modernă, cu o turelă complet rotativă, vagonul a rămas totuși în stadiul de prototip.
Istorie
În iunie 1919, înfrângerea Germaniei , care devenise recent o republică prezidențială , a semnat Tratatul de la Versailles, care a pus limite teribile în domeniul cercetării și dezvoltării militare pe teritoriul național. Pentru a ocoli obstacolul, liderii politici și cei ai Reichswehr-ului nou format, complexul forțelor armate moștenitor al armatei imperiale , au început să numească noile modele cu acronime înșelătoare sau care nu reflectau natura lor reală și au transferat, de asemenea, locurile. de experimentare practică.cu companii din țări străine, pentru a salva aparențe și nu cel puțin pentru a transpune formal dispozițiile tratatului.[1]
În acest fel, aparatul de război german a reușit să analizeze cele mai moderne arme și să testeze cele mai recente tactici pe teren; în special doctrina utilizării tancurilor , care își făcuse apariția în timpul primului război mondial , a făcut obiectul a numeroase teste la Panzertruppenschule Kama lângă Kazan, unde Germania și Uniunea Sovietică au testat împreună tehnologiile militare: colaborarea reciprocă a fost posibilă grație unui protocol secret anexat la Tratatul Rapallo din 1922 și apoi întărit de Tratatul de prietenie de la Berlin semnat în 1924.[1]
Dezvoltare
În acest context, în mai 1928, Germania a început un program pentru construirea de tancuri ușoare , inspirându-se din experiențele acumulate cu LK I și LK II datând din perioada 1918-1919;[1] în octombrie, au fost contactate fabricile Krupp AG și Rheinmetall-Borsig și fiecare a fost solicitată un prototip de vehicul blindat cu greutate redusă, deplasat pe șine , [2] și bazat pe un șasiu care ar putea acționa și ca tractor dacă necesar, mijloace de transport sau platformă de artilerie autopropulsată înarmat cu un pistol de 37 mm. Cele două companii au reunit o singură echipă tehnică care a început imediat să lucreze la patru prototipuri, ambele echipate cu un motor Daimler-Benz pentru camioane și operate de un echipaj de 4 persoane: construcția celor patru vehicule blindate a fost finalizată în aprilie și mai 1930.[1] O sursă susține că vehiculele Rheinmetall au fost primele livrate în mai 1930, în timp ce cele două vagoane Krupp erau gata doar între 1931 și 1932. [2] Toate unitățile au primit denumirea oficială de Leichttraktor Versuchskonstruktion 31 , sau „tractor ușor, model de testare 31”: a fost un dispozitiv pentru a ascunde natura reală a proiectului sub masca unui tractor de artilerie . Cele patru vehicule au fost apoi transportate în Uniunea Sovietică și testate cu succes în școala Kama în luna iunie 1930, dar nu au fost niciodată considerate potrivite pentru situații reale de luptă. Între 1931 și 1932 Rheinmetall s-a dedicat unei reamenajări a celor două prototipuri prin reproiectarea sistemului de suspensie și adoptarea de noi piste ; cu toate acestea, aceste îmbunătățiri au trezit un interes limitat pentru militari.[1]
Producție
În 1931, guvernul german a făcut o comandă pentru 289 de unități ale VK-31, dar în anul următor a anulat întregul lot solicitat, deoarece erau în curs de dezvoltare proiecte mai promițătoare, cum ar fi Panzer I. În total, prin urmare, au fost produse doar 4 modele experimentale ale vagonului.[1]
Utilizare
Specimenele au rămas în centrul orașului Kama până în 1933, când cooperarea dintre Germania și Uniunea Sovietică a fost întreruptă: toți s-au întors în patria lor și au fost repartizați la școala de tir de tancuri Alt-Graaz, lângă Wustrow . Prototipul fabricat de Rheinmetall cu trenul rulant reproiectat a fost folosit ulterior ca monument al lui Putlos .[1]
Caracteristici
Atât prototipurile Rheinmetall, cât și Krupp aveau un echipaj de 4 și erau echipate cu un motor camion Daimler-Benz M36 cu 6 cilindri , care livra 100 CP și alimentat cu benzină .[1] Motorul era instalat în partea din față a vehiculelor și le putea împinge până la 35 km / h pe drum. [3] Turelele montate în spate ale vehiculelor au fost proiectate și fabricate în Suedia de AB Landsverk în cooperare cu Bofors : au găzduit un tun de 37 mm lungime de calibru 45 (L / 45) KwK ( Kampfwagenkanone ) și o mitralieră ușoară MG . 13 coaxiale[1] de 7,92 mm . [3] Cele două vagoane erau aproape identice atât în formă, cât și în interior; singura diferență substanțială consta în suspensii, deoarece Krupp a folosit arcuri elicoidale, în timp ce Rheinmetall a preferat să se orienteze spre arcurile cu foi .[1] Armura avea o grosime de maximum 14 mm pe placa frontală. [3]
Greutatea modelelor de ghidare Rheinmetall a variat între 8 și 9,5 tone; fiecare avea 4,21 metri lungime, 2,27 metri înălțime și 2,21 metri lățime. [2] [3] Vagoanele produse de Krupp cântăreau 7,9 tone, aveau o lungime de 4,18 metri și o înălțime de 2,13 metri. [2]
Variante
În urma testelor, Rheinmetall se aștepta la construirea unui al treilea model de VK-31 din oțel ușor, configurat ca un distrugător de tancuri autopropulsat. Acest vehicul, echipat cu o piesă de 37 mm PaK ( Panzerabwehrkanone ) L / 45, s-a distins de prototipurile originale prin turela mai mică, modificări la suprastructură și reducerea echipajului la 3 bărbați. [1] A fost livrat în 1934. [2]
Notă
Bibliografie
- Peter Chamberlain și Hilary Doyle, Enciclopedia tancurilor germane ale celui de-al doilea război mondial , Sterling, 1999, ISBN 1-85409-518-8 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Leichttraktor VK-31
linkuri externe
- (RO) Leichttraktor VK-31 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com. Adus la 14 aprilie 2011 (arhivat din original la 28 mai 2011) .
- (EN) Leichttraktor VK-31 pe achtungpanzer.com , pe achtungpanzer.com.
- (RO) Leichttraktor VK-31 pe tanknutdave.com , pe tanknutdave.com.
