Neubaufahrzeug
| PzKpfw Neubaufahrzeug V / VI | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor greu multi-turelă |
| Echipaj | 6 |
| Constructor | Krupp Rheinmetall-Borsig |
| Setarea datei | Octombrie 1933 |
| Prima dată de testare | August 1935 |
| Utilizator principal |  Germania |
| Exemplare | 5 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,65 m |
| Lungime | 2,90 m |
| Înălţime | 2,98 m |
| Greutate | 23 t |
| Capacitate combustibil | 457 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | un BMW Va cu 12 cilindri sau un Maybach HL 108TR cu 12 cilindri |
| Putere | 220/290 CP |
| Raport greutate / putere | 80,7 / 106,4 kg / CP |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 29 km / h |
| Autonomie | 120 km (pe șosea) |
| Armament și armură | |
| Armament primar | un tun Krupp KwK 37 L / 23,5 75 mm , un tun de 37 mm Rheinmetall-Borsing KwK 35/36 L / 46,5 tun |
| Armament secundar | două mitraliere Dreyse MG 13 sau Mauser MG 34 de 7,92 mm în două turele independente |
| Armură frontală | 20 mm |
| Armură laterală | 15 mm |
| Armură spate | 13 mm |
| Sgarlato , pp. 44-49 | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Panzerkampfwagen Neubaufahrzeug V / VI , adesea prescurtat în PzKpfw Neubaufahrzeug V / VI sau pur și simplu NbFz V / VI , a fost un tanc german , construit într-un număr limitat de unități în anii 1930 și utilizat pe scurt în primele etape ale celui de-al doilea război mondial ; a fost singurul vehicul blindat cu mai multe turele construit în Germania care a fost utilizat operațional în timpul conflictului [1] .
Istorie
Dezvoltare
Proiectarea vehiculului a început în octombrie 1933, când statul major al armatei germane a decis să dezvolte un nou tanc greu pe baza testelor efectuate cu așa-numitul Grosstraktor , vehicule blindate experimentale multi-turelă construite între 1928 și 1930. și testat pe larg la Școala de trupe blindate Kazan , din URSS [2] ; sarcina a fost încredințată companiilor Krupp și Rheinmetall-Borsig , iar noul vehicul avea numele Neubaufahrzeug (în limba germană „Vehicul nou construit”) V (Modelul A al Rheinmetall) și Neubaufahrzeug VI (Modelul B al Krupp).
Vehiculul era un tanc de rupere grea, conceput pentru a sparge apărările inamice; tancul avea trei turele: cea principală, montată central, avea un pistol Krupp KwK 37 L / 23,5 75 mm și un pistol Rheinmetall-Borsing KwK 35/36 L / 46,5 37 mm; cele două turele secundare, montate una în față și una în spatele turnului principal, erau versiuni modificate ale celei instalate pe Panzer I și erau înarmate cu o mitralieră Dreyse MG 13 sau Mauser MG 34 de 7,92 mm. Cele două modele diferă ușor prin forma turelei principale și prin dispunerea celor două piese de artilerie: în modelul Krupp cele două butoaie erau una lângă alta, în modelul Rheinmetall suprapuse; coca în schimb era identică în cele două modele.
Utilizare operațională
Rheinmetall a realizat două exemple de NbFz V în oțel moale (adică de tipul care nu este folosit pentru armuri), pentru a fi utilizate ca prototipuri pentru testare; Krupp a făcut în schimb trei exemple ale versiunii NbFz VI, toate din oțel balistic. Primele exemplare au fost atribuite unităților operaționale în 1935 , pentru a fi testate; cu toate acestea, deja în 1937 s- a decis abandonarea producției vehiculului, considerat prea stângace, nu ușor de utilizat și nu suficient de protejat [1] , în favoarea unor modele mai moderne precum Panzer III și Panzer IV . Exemplele complete ale Neubaufahrzeug au fost plasate totuși în centrul unei ample campanii de propagandă , iar în 1939 au fost prezentate oficial la Salonul Internațional de la Berlin .
Când a izbucnit războiul, cele trei NbFz VI - urile au fost reunite într - o unitate specială, Panzerzug Horstmann ( „Horstmann blindata Platoon “, numit după comandantul său, locotenent Hans Horstmann). În aprilie 1940 , unitatea a fost trimisă în Norvegia pentru a participa la operațiuni împotriva forțelor aliate , agregate la prima companie a celui de-al 40-lea Panzer Abteilung; unitatea a aterizat la Oslo pe 19 aprilie, dar nu a fost folosită în masă, iar mijloacele sale au fost împărțite între diferite grupuri de luptă germane. La 25 aprilie, unul dintre NbFz VI a fost imobilizat printr-o armă antitanc lângă Kvam în timpul unui conflict cu unitățile britanice , dar ulterior a fost recuperat [3] ; câteva zile mai târziu, un al doilea tanc a rămas blocat în zona Åndalsnes și a fost aruncat în aer de către echipajul său pentru a preveni căderea în mâinile inamicului. Scaunul de car pierdut a fost umplut cu unul dintre modelele de oțel blând, iar unitatea, din nou pe trei caruri, a rămas staționată la fortul Akershus din Oslo ca forță de ocupație.
Există diferite versiuni ale soartei finale a supraviețuitorilor NbFz [1] : potrivit unor surse, când al 40-lea Panzer Abteilung a fost trimis în Finlanda, cele trei vagoane au rămas în Norvegia, unde au fost găsite la sfârșitul conflictului și demolate; potrivit altor surse, acestea au fost în schimb agregate la 1. Panzergruppe și trimise pe frontul de est , unde au fost distruse în luptă la sfârșitul lunii iunie 1941 .
Notă
Bibliografie
- Nico Sgarlato, Tancurile germane multi-turelă , «Al doilea război mondial», 2010, pp. 44–49. ISSN 0390-1173.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Neubaufahrzeug
