Tipul 91 (rezervor)
| Tipul 91 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tanc greu |
| Echipaj | 5 (comandant, tunar, pilot, doi mitralieri) |
| Constructor | Osaka Arsenal |
| Setarea datei | 1932 |
| Utilizator principal |  Imperiul japonez |
| Exemplare | 1 prototip |
| Dezvoltat din | Tastați 87 |
| Alte variante | Tastați 95 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,47 m |
| Lungime | 2,70 m |
| Înălţime | 2,90 m |
| Greutate | 16,3 sau 18 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Avion cu motor diesel BMW |
| Putere | 224 CP |
| Raport greutate / putere | 12,4 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | arbaletă |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 25 km / h |
| Autonomie | 160 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 tun de 70 mm |
| Armament secundar | 3 mitraliere de 6,5 mm tip 91 |
| Armură | maxim 20 mm minim 8 mm |
| note în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Tipul 91 a fost un tanc cu mai multe turele grele proiectat și construit de Imperiul Japonez la începutul anilor 1930 ca parte a unei serii experimentale a acestei categorii specifice de vehicule blindate. Doar un exemplar de vagon a fost produs în scopuri de evaluare.
Istorie
Dezvoltare
Interesul alimentat de armata imperială pentru vehiculele cu două sau mai multe turele se concretizase de la primul tanc național, Tipul 87 din 1927 : să efectueze studii asupra acestor vehicule, care de fapt și-au făcut impresia chiar și asupra altor forțe armate, Înaltul Comandamentul și-a concentrat eforturile asupra ultimului vehicul, cunoscut și sub numele de Osaka Sensha („Primul tanc Osaka”). [1]
Producție
Proiectarea și construcția prototipului au început în 1931 : vagonul a fost livrat în primele săptămâni ale anului 1932 , ceea ce a dus la confuzie cu privire la desemnarea oficială. La acea vreme, de fapt, sistemul de numire adoptat de armata japoneză pentru echipament prevedea apelarea acestora cu ultimele două cifre ale anului imperial curent; deoarece vehiculul a fost pus în funcțiune în 1931, adică cel 2591 conform calendarului japonez, a fost numit „Tip 91”, dar uneori s-a preferat să-l indicăm ca „Tip 92” punând accentul pe completarea cererii. [1]
Utilizare
Tipul 91 a fost supus unui ciclu de diferite teste și încercări care nu i-au convins pe liderii militari: în 1933 vehiculul blindat a fost așadar pus deoparte și nu a fost folosit niciodată operațional în luptă. [1]
Caracteristici
Tipul 91 a fost similar cu precedentul Osaka Sensha , începând cu trenul de sprijin. Acesta a rămas neschimbat și avea 17 roți de diametru mic pe fiecare parte, dintre care 16 erau legate de suspensiile arcului cu foi pe două etaje, în timp ce cea din față era echipată separat. [2] Coca de formă puternic înclinată a fost echipată cu o armură groasă de cel mult 20 mm și a fost acoperită de trei turnuri : cea centrală a fost echipată cu un tun de 70 mm lungime 18,2 gabarite (L / 18,2) și un 6,5 mm tip 91 mitralieră care, curios, nu era coaxială piesei, ci fusese instalată pe o articulație sferică aproape în poziție opusă. [2] Celelalte două turele auxiliare, una din față și una din spate, erau echipate fiecare cu un tip 91; al doilea fusese plasat pe o platformă specială și nu deasupra compartimentului motorului. [1] În acest compartiment a fost plasat un BMW de origine aeronautică alimentat cu motorină și livrând 224 CP. [2] Echipajul era format din 5 bărbați: comandantul cu un tuner a fost plasat în turnul central, celelalte două au fost ocupate fiecare de un gunner și în cele din urmă un pilot a stat în carenă. [2]
Cu o greutate totală de 16,3 tone [2] sau 18 tone, [1] tipul 91 ar putea circula cu o viteză maximă de 25 km / h și o autonomie de până la 160 de kilometri. [2]
Variante
Tipul 91 a servit ca bază pentru crearea unui alt vehicul greu, Tipul 95 . [1]
Notă
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Type 91
linkuri externe
- ( EN ) Tastați 91 pe historyofwar.org , pe historyofwar.org .
- ( EN ) Tastați 91 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 27 mai 2013 (arhivat din original la 7 iunie 2013) .
