Renault R35

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fără surse!
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți .
Comentariu : întreaga intrare (inclusiv bibliografia) a fost copiată de pe site [1], iar paragrafele întregi lipsesc note
Puteți îmbunătăți această intrare adăugând citate din surse de încredere în conformitate cu liniile directoare privind utilizarea surselor . Urmați sfaturile din desenele de referință 1 , 2 .
Renault R35
R35-Saumur.00047t4x.jpg
Renault R35 a expus la Musée des Blindés din Saumur
Descriere
Tip rezervor ușor
Echipaj 2 (comandant / tunar și pilot)
Setarea datei 1933
Prima dată de testare 1934
Data intrării în serviciu 1936
Data retragerii din serviciu 1951
Utilizator principal Franţa Franţa
Alți utilizatori vezi aici
Exemplare 1.686 (1.541 R35 și 145 R40)
Dezvoltat din Renault FT
Alte variante Renault R40
Dimensiuni și greutate
Lungime 4,20 m
Lungime 1,85 m
Înălţime 2,10 m
Greutate 10,6 t
Capacitate combustibil 167 litri
Propulsie și tehnică
Motor Lichid răcite, cu petrol alimentat, cu 4 cilindri în linie Renault
Putere 85 CP la 2.200 rpm
Raport greutate / putere 8,02 CP / t
Tracţiune urmărit
Suspensii cu arcuri elicoidale
Performanţă
Viteză 20
Autonomie 130
Panta max 40%
Armament și armură
Armament primar 1 × 37mm tun Puteaux SA 18
Armament secundar 1 × mitralieră MAC 1931 de 7,5 mm
Capacitate 100 de runde pentru tun
Armură frontală 30 mm
Armură superioară 14 mm
note și surse citate în corpul textului
intrări de tancuri pe Wikipedia

Renault R35 a fost un tanc ușor de infanterie însoțitor proiectat de Franța în anii treizeci și produs în peste 1.600 de exemplare, incluzând, de asemenea, aproximativ 100 de unități ale versiunii Renault R40 cu magazie mecanică. Renault R35 era înarmat cu un pistol cu ​​tunuri scurte Puteaux SA 18 de 37 mm și era echipat cu o armură destul de groasă; totuși, concepția tactică care stă la baza construcției sale a împiedicat utilizarea sa fructuoasă împotriva diviziilor germane mai mobile Panzer , care în mai și iunie 1940 au provocat prăbușirea Franței.

În urma armistițiului Compiègne , sute de R35 au fost refolosite de Germania ca tractoare de artilerie , vehicule de muniție sau bază autopropulsată pentru tunuri antitanc și piese de campanie . Altele au fost distribuite în schimb către țările aliate, cum ar fi Italia fascistă și Bulgaria : cu toate acestea, odată cu progresul celui de- al doilea război mondial , Renault era deja învechit și utilizarea sa sporadică în bătălia de după 1940 a evidențiat declinul său total. A fost folosit din nou de francezi în primii ani de după al doilea război mondial până când au fost înlocuiți în 1951 de M4 Sherman furnizat de Statele Unite .

Istorie

Dezvoltare

La 2 august 1933, Consiliul Consultativ al Armamentului Armatei de Teren a emis o specificație referitoare la un „Char de 6 tone”, destinat înlocuirii tancurilor ușoare Renault FT aflate atunci în funcțiune.

Caracteristicile necesare au fost: echipajul cu două persoane; armament pe una sau două mitraliere de 7,5 mm sau, alternativ, un tun de 37 mm; protecție maximă de 30 mm; viteza maximă rutieră de 15-20 km / h; autonomie off-road de cel puțin 40 km; panta maximă care poate fi depășită 65%; posibilitatea de manevrare pe pante de până la 40%; gardă la sol minimă de 0,35 metri; șanț maxim care poate fi depășit 1,70 metri; vad care depășește 1,20 metri; raza de rotire de 4 metri; frânare în 3 metri la o viteză de 10 km / h, autonomie maximă de opt ore. Motorul ar putea fi fie diesel, fie pe benzină, propulsat de două rezervoare, dintre care unul capabil să funcționeze o oră.

Paisprezece companii au răspuns competiției și, după examinarea proiectelor preliminare, cinci companii au fost autorizate să construiască prototipuri : Atelier de construction de Puteaux (APX), Compagnie Générale de Construction de Locomotive (Batignolles-Châtillon), Forges et Chantier de la Méditerranée ( FCM), Delaunay-Belleville și Renault ; a fost adăugată apoi o a șasea companie, deoarece specificația emisă de Conseil COnsultif fusese solicitată de compania Hotchkiss , care prezentase un proiect referitor la un „char d'accompagnement” , a cărui dezvoltare fusese aprobată la 30 iunie 1933.

Un Renault R35 expus la muzeul Latrun din Israel și luat din spate

La 22 mai 1934, generalul Velpry, inspector general al tancurilor, a solicitat ca armura maximă să fie mărită la 40 mm, rezultând o creștere a greutății maxime la 8 tone. Louis Renault a preferat să finalizeze prototipul, desemnat Renault ZM, conform specificațiilor inițiale, cu armură de 30 mm. Noul vagon a fost prezentat Comisiei d'Expériences du Materiel Automobile (CEMA) la 20 decembrie 1934: testele au avut loc din ianuarie 1935 sub conducerea colonelului Keller. În perioada 30 aprilie - 30 mai 1935 vagonul a fost testat la poligonul de tir Mourmelon , sub îndrumarea colonelului Lepoutre. Judecata finală a fost în general pozitivă.

Tancurile concurente au întâmpinat dificultăți de diferite feluri: APX 6 și Batignoles-Châtillon CL 1935 nu au trecut de faza prototip; FCM 36 , deși a fost considerat câștigătorul concursului, a fost produs doar în sută de exemplare prin decizia companiei, care a considerat că prețul este prea mic; Hotckhiss H39 comandat în o sută de exemplare a fost respins de comisia de examinare a armei de infanterie ( Commission d'Infanterie ), dar, acceptată de cavalerie , a continuat să fie produsă.

Producție

La 25 aprilie 1935, prototipul Renault ZM a fost returnat complet cu armură suplimentară și o nouă turelă APX. Pe 29 aprilie, a fost emis un prim ordin de producție pentru 300 de unități: primul a fost livrat la 4 iunie 1936 și pus în funcțiune sub denumirea Char Léger Renault Modèle 1935 R prescurtat ca Renault R35. Deoarece vehiculul diferea semnificativ de prototip, a trebuit să fie supus din nou unui ciclu de evaluare intens. Per total, au fost construite 1.541 de unități.

Utilizare operațională

După distribuirea către departamente, tancul s-a dovedit a fi adecvat, dar cariera sa operațională a fost întotdeauna afectată de concepția sa de bază a unui vehicul adaptat pentru a însoți infanteria, prea lent pentru a se opune tancurilor germane rapide; tunul Puteaux 18 de 37 mm s-a dovedit a fi complet ineficient împotriva vehiculelor blindate germane, atât de mult încât nici chiar tancul ușor Panzer II , cea mai numeroasă dintre forțele blindate germane care au atacat Europa de Vest, nu reprezentau o amenințare serioasă. La 10 mai 1940, în ziua în care a început campania franceză, Renault R35 a echipat douăzeci și unu de batalioane fiecare cu patruzeci și cinci de vehicule. Un total de 945 vagoane între R35 și R40 erau în serviciu pe linia din față; cel puțin 900 au fost încadrate în Groupements de Bataillons de Chars , împărțite la nivel de armată.

Specimenul expus la US Army Ordnance Museum din Aberdeen
  • VIIe Armée
    • GBC 510
      • 9e BCC (R35)
      • 22e BCC (R35)
  • Adică Armée
    • GBC 515
      • 13e BCC ( H35 )
      • 35e BCC (R35)
    • GBC 519
      • 38e BCC (H35)
      • 39e BCC (R35)
  • IXe Armée
    • GBC 518
      • 6e BCC (R35)
      • 32e BCC (R35)
      • 33e BCC (FT)
  • IIe Armée
    • GBC 503
      • 3e BCC (R35)
      • 4e BCC ( FCM 36 )
      • 7e BCC (FCM 36)
  • IIIe Armée
    • GBC 511
      • 5e BCC (R35)
      • 12e BCC (R35)
    • GBC 513
      • 29e BCC (FT)
      • 51e BCC ( FCM 2C )
    • GBC 520
      • 23e BCC (R35)
      • 30e BCC (FT)
    • GBC 532
      • 43BCC (R35)
  • IVe Armée
    • GBC 502
      • 20e BCC (R35)
      • 24e BCC (R35)
    • GBC 504
      • 10e BCC (R35)
      • 343e CAC (FT)
      • 344e CAC (FT)
  • Ve Armée
    • GBC 501
      • 1r BCC (R35)
      • 2e BCC (R35)
      • 31e BCC (FT)
    • GBC 508
      • 21e BCC (R35)
      • 34e BCC (R35)
    • GBC 517
  • VIIIe Armée
    • GBC 506
      • 16e BCC (R35)
      • 36e BCC (FT)
      • 17e BCC (R35)
      • 18e BCC (FT)
  • Armée des Alpes

Aceste unități de tancuri nu aveau nicio unitate organică de infanterie sau componente de artilerie și astfel trebuiau să coopereze cu diviziile de infanterie. Cu toate acestea, 135 de tancuri R35 aparținând celei de-a 2-a, a 24-a și a 44-a BCC ( Battailion de Chars de Combat ) de nouă formațiune au fost atribuite la 15 mai 1940 diviziei a 4-a blindate a rezervației ( Division Cuirassée de Réserve sau DCR); cele mai recente două unități, a 40-a și a 48-a BCC, deși încă nu finalizaseră pregătirea, au mers să consolideze al 2-lea DCR: primul departament a fost echipat cu cincisprezece R35 și treizeci de R40, al doilea cu șaisprezece R35 și douăzeci și nouă de R40 ceea ce a adus forța organică totală la 1.035 de tancuri. În plus, Batalionul 1 și 2 blindate Brigada a 10- a de cavalerie armate poloneze în timp ce se antrenau cu FT, au primit șaptesprezece R35 și R40 aproximativ douăzeci și patru la sfârșitul lunii mai. La aceeași dată, 1, 6, 25, 34 și 39 BCC au fost utilizate pentru reconstituirea primului DCR; al 10-lea BCC a întărit cel de-al treilea DCR și al 25-lea BCC a fost rearmat cu douăzeci și unu de R35 și douăzeci și patru de R40 aparținând polonezilor. Aproximativ 300 de tancuri din rezervă s-au dus să echipeze departamentele operaționale. În timpul campaniei, sute de Renault R35 au fost abandonate de francezi și capturate de trupele germane în avans.

Două batalioane de R35 (63 și 68 BCC) cu respectiv patruzeci și cinci și cincizeci de tancuri erau în Siria , treizeci erau în Maroc , douăzeci și șase în serviciu cu 62 BCC și patru în depozit. Tancurile care se aflau în Siria au luptat împotriva invaziei forțelor aliate în 1941 (Operațiunea Exportator ), militând apoi în primul CCC al forțelor franceze libere . Tancurile prezente în Africa de Nord au participat la luptele împotriva forțelor anglo-americane debarcate în Maroc și Algeria pe 8 noiembrie 1942.

Tehnică

Renault R35 a fost un tanc ușor conceput pentru sprijinul infanteriei cu doi membri ai echipajului. Pilotul a fost plasat în corpul din stânga, în timp ce comandantul se afla în turnul montat în centru. Rezervorul cântărea în ordine de luptă 10,60 tone, avea 4,20 metri lungime și 1,85 metri lățime; înălțimea a ajuns la 2,10 metri. Intervalul liber, adică distanța dintre fundul corpului și sol, măsura 32 cm.

Pe partea dreaptă din spate a corpului a fost găzduit motorul, un Renault cu 4 cilindri în linie 5.789 litri de cilindree erogante de 85 CP la 2.200 rotații pe minut , echipat cu un sistem de răcire lichid și alimentat cu benzină ; radiatorul de răcire a fost în schimb mutat în partea stângă a corpului. Sistemul de alimentare cu combustibil avea un rezervor de 107 litri, plus o rezervă de 60 de litri: consumul de combustibil era de 120 de litri la 100 de kilometri pe șosea și 209 litri la 100 de kilometri pe uscat. Raportul greutate / putere a fost de 125 kg / CP. Arborele cotit a fost conectat la ambreiajul cu disc dublu și la cutia de viteze cu patru trepte de viteză înainte și una inversă, care prin intermediul articulațiilor cardanice au transmis mișcarea către diferențial cu sistemul de direcție Cletrac (de la contracția Cleveland Tractor ), poziționat în față dreapta corpului. Viteza maximă a R35 a atins 20 km / h pe șosea și 12,5 km / h, cu vârfuri de 14 km / h, în afara drumului.

Trenul de rulare a constat dintr - o roată de acționare din față, o roată dințată intermediară din spate, cinci de încărcare - rulment roți cu suprafețe de rulare din cauciuc și trei duble dințate intermediare role la partea de sus pe fiecare parte. Prima roată de susținere a fost echipată cu un braț oscilant longitudinal care acționează pe un arc elicoidal montat orizontal; celelalte patru roți erau cuplate cu elemente pătrate unite apoi de un arc elicoidal paralel cu solul. Corpul a fost format din trei secțiuni înșurubate: grosimea acoperișului și a podelei a fost în ambele cazuri de 14 mm. Turnul avea o armură de 30 mm pe toate părțile, cu excepția frontului, unde a fost mărit la 40 mm.

Turela a fost APX-R proiectată de Atelierul de construcții de Puteaux , cu sistem de țintire L713. Acest model a fost înarmat cu un pistol Puteaux SA 18 lungime 37 37 mm gabarit 21 (L / 21), provenind de la FT-17 retras din serviciu și casat, și cu o mitralieră coaxială MAC 1934 . Mai târziu piesa a fost schimbată cu un calibru similar Puteaux SA.18 Modéle 1937, din nou L / 21, echipat cu sistemul de țintire L739 și cu o sursă de încărcare de 100 de grenade; coaxial la tun a fost montată o mitralieră MAC 1931 M.6 Reibel de 7,5 mm pentru care erau transportabile 2.400 de cartușe. Arma secundară a fost încorporată în scutul tunului , dar a putut fi îndepărtată și atașată la vârful turnului. În timpul producției, s-au făcut îmbunătățiri la sistemele de viziune și la domul comandantului.

În 1940, începând cu modelul de producție 1.100, s-a adăugat o coadă pentru a facilita trecerea prin tranșee.

Versiuni

Două Renault R35 au expus la Musée des Blindés din Saumur . Specimenul din dreapta este conversia de după război a carului, care se distinge de tunul cu țeavă lungă

R35 Fascine

Versiune obținută prin conversia rezervorului de bază. Acesta fusese echipat cu un cadru pentru susținerea fasciculelor, destinat să umple șanțuri cuprinse între 1,60 și 2 metri lățime. [1]

Renault R40

Pictogramă lupă mgx2.svg Același subiect în detaliu - Renault R40 .

După primele teste ale R35, comenzile armatei franceze au solicitat modificări ale trenului rulant și ale suspensiilor , ceea ce a provocat o plimbare incomodă și uzura excesivă a șinelor ; soluții alternative pentru eliminarea acestor defecte au fost prezentate de Lorena și AMX. La 16 februarie 1939, a fost ales unul dintre cele trei sau patru proiecte ale celei de-a doua companii: prevedea adoptarea a șase arcuri elicoidale legate la șase vagoane cu două roți fiecare și a introdus o foaie de 8 mm grosime pentru a proteja mecanica. Noua versiune a fost numită inițial Char Léger Modele 1935R modifié 1939, dar a devenit cunoscută și sub numele de Renault R35 / 39, Renault R39, Renault R40 și AMX-40.

Trenul rulant era de așteptat să fie instalat începând cu exemplarul 1.501, dar a fost integrat în procesul de construcție doar din 1.541; între timp, se hotărâse înlocuirea turelei cu modelul APX-R1 (L767) înarmat cu un tun de 37 mm lungime 35 calibrul Puteaux SA 38 cu o sursă de nouăzeci de grenade . Până în mai 1940, au intrat în serviciu nouăzeci de unități și au fost produse în total 145 de vagoane, dintre care douăzeci și cinci nu erau armate din cauza întârzierilor în livrarea turelelor. Ultimul R40 a ieșit de pe linia de asamblare pe 20 iunie 1940. [1]

Renault R39

În perioada postbelică, R35 a servit în Jandarmeria Națională cu denumirea Renault R39, rearmată cu tunul SA 38 de 37 mm. Au fost interzise serviciul în 1951, când M4 Shermans, furnizat de SUA, a devenit disponibil.

Alți utilizatori

steag Bulgaria

Alăturându-se Axei în martie 1941, Bulgaria a primit materiale de război din Germania ca parte a programului de întărire a armatei, având în vedere participarea bulgarilor la atacul asupra Uniunii Sovietice. Încă din 23 ianuarie 1941, Germania a fost de acord oficial să livreze patruzeci de R35 care au sosit în Bulgaria vara; utilizate mai întâi ca mijloace de antrenament, au format apoi a 4-a companie de tancuri a batalionului 1. Livrarea R35-urilor a fost însoțită de reorganizarea forțelor blindate bulgare: cele patru companii blindate s-au grupat în două batalioane care alcătuiau Regimentul 1 blindat, al cărui comandament a fost preluat de locotenent-colonelul Geno K. Genov. Unitatea avea un personal de 1.802 de oameni și avea sediul în Knias Simeone, la 10 kilometri vest de Sofia . La 22 iunie 1941, Germania a inițiat operațiunea Barbarossa pentru a anihila sovieticii, dar țarul Boris al III-lea a refuzat să participe în ciuda presiunii puternice a Germaniei.

În mai 1942, ordinul de luptă al regimentului a fost revizuit: al doilea batalion avea trei companii care adunau R35-urile (una echipată cu radio) și trei tancuri ușoare de explorare Ansaldo L3 / 33 cumpărate din Italia, dar unele exerciții au arătat că R35 ar putea să nu fi funcționat cu alte rezervoare din cauza vitezei reduse. Prin urmare, s-a propus înlocuirea lor și la 11 iulie 1942 a sosit în Bulgaria misiunea militară germană a locotenentului colonel Karl August von Bülow , care a asistat personal la o serie de manevre ale regimentului care au avut loc în august; rezultatele au fost dezamăgitoare și în octombrie von Bülow, într-unul din rapoartele sale, a identificat principala problemă a materialului utilizat.

Colonelului Heinrich Gade i s-a încredințat organizarea unităților blindate bulgare. El l-a sfătuit pe Oberkommando der Wehrmacht să furnizeze douăsprezece tancuri medii Panzer IV , douăzeci de tunuri de asalt Sturmgeschütz III și să retragă exemplarele cele mai învechite: Gade considera R35 complet inutil, el credea că Vickers 6-Ton ar trebui să fie retrogradat în vehicule pentru observarea foc de artilerie și au optat pentru utilizarea L3 / 33 ca ambulanțe și vehicule de muniție. În urma propunerilor lui Gade, 79 de ofițeri și subofițeri au fost trimiși la școala de vehicule blindate Wünsdorf , cu toate acestea Boris III nu a aprobat reorganizarea profundă a trupelor blindate bulgare și a acordat puține modificări personalului: R35-urile au rămas în linia frontului și împreună unii StuG II ar fi format primul batalion al regimentului. Structura finală a fost aprobată la 24 mai 1943 și unitatea a fost reclasificată ca brigadă blindată ( brigada Bronirana ), împărțită în trei batalioane pentru un total de treizeci și șase de tancuri ușoare Škoda LT-35 , treizeci și opt de R35 învechite și patruzeci- trei tancuri medii Panzer IV; armele de asalt StuG III au fost grupate într-un batalion antitanc independent. În august 1943, brigada și batalionul blindat au fost implicați într-un mare exercițiu desfășurat în vecinătatea Sofiei, din nou cu rezultate slabe.

La 28 august, la moartea țarului și încoronarea fiului său Simeon al II-lea , în vârstă de doar șase ani, puterea interimară a fost preluată de premierul Bogdan Filov . În lunile următoare, bulgarii au abandonat în cele din urmă R35-ul acum uzat, iar în ultimele luni ale anului 1943 au primit înlocuitori moderni din Germania; Cu toate acestea, Bulgaria a făcut cereri pentru zece R35, douăzeci și cinci de Panzer II și zece tancuri medii Panzer III . Germanii au răspuns negativ, dar au trimis, în februarie 1944, nouăsprezece tancuri ușoare Hotchkiss H39 și șase tancuri medii SOMUA S35 . [2]

Croaţia Croaţia

Armata croată a primit de la germani câteva tancuri Renault R35 care aparținuseră deja armatei iugoslave. Ulterior, alte trei R35-uri, care fuseseră utilizate de Polonia , au fost achiziționate de Ungaria .

Germania Germania
Un Renault R35 în serviciu cu armata germană în 1942

După capitularea Franței la 22 iunie 1940, Germania a preluat 843 de Renault R35, care au fost utilizate în principal pentru instruirea șoferilor sau pentru activități de securitate. O sută treizeci și unu au fost apoi puse în funcțiune în armata regulată cu denumirea Panzerkampfwagen 35R 731 (f) : toate erau echipate cu un radio FuG 5 și o mitralieră MG 34 de 7,92 mm; unele Renault R40 au fost, de asemenea, integrate în forțele blindate, re-echipate ca R35 și denumite Panzerkampfwagen 40R 731 (f) . [1] Alicote de vagoane au fost private de turelă , în locul căreia a fost înșurubată o suprastructură blindată deschisă în partea superioară unde a fost instalat un mortar sGW 34 de 80 mm; vehicule similare au fost redenumite Mörserträger 35R (f) . Un număr mic a fost în schimb echipat cu un obuzier leFH 18 de 105 mm și a devenit artilerie autopropulsată numită 10,5 cm leFH la Geschützwagen 35R (f) . [1] Multe alte au fost în cele din urmă transformate în vehicule de muniție ( Munitionsschlepper 35R (f) ) și tractoare de artilerie denumite Munitionspanzer 35R (f) și Zugkraftwagen 35R 731 (f) . [1]

Cel puțin 174 de exemplare aveau instalat în casemată un pistol antitanc Škoda A6 de 47 mm. Conversia a fost efectuată între mai și octombrie 1941 de Alkett : desemnată ca 4,7 cm PaK (t) la Geschützwagen 35R (f) ohne Turm , a fost planificată înlocuirea acestora pentru Panzerjäger I , [1] dar vehiculul autopropulsat a obținut nu sa întâmplat în mod special, deoarece greutatea suplimentară a cazematei și tunului a redus și mai mult viteza deja modestă a R35. Puține GW 35R au funcționat în Uniunea Sovietică în primele etape ale Operațiunii Barbarossa, deoarece majoritatea au fost dislocate în teritoriile ocupate din Franța și Olanda.

Un distrugător de tancuri cu piesa Škoda A6 de 47 mm expusă la Muzeul Turm

Imediat după debarcarea Normandia , cinci distrugătoare de tancuri aparținând celei de-a treia companii a Schnelle Abteilung 517 , Schnelle Brigade 30 , în același 6 iunie 1944, au fost trimiși în luptă în vecinătatea Sainte-Mère-Église pentru a contracara parașutiștii americani: vehiculele au susținut un contraatac lansat de Regimentul 1057 Grenadier și un distrugător de tancuri a intrat în postul de comandă al Batalionului 1 al Regimentului 505 înainte de a fi distrus de un bazooka . Este posibil ca distrugătoarele de tancuri suplimentare să fi servit la Divizia 346 Infanterie desfășurată și în Normandia; paisprezece R35, folosite pentru antrenament, au fost organizate în 100. Panzer-Ersatz-Bataillon dependent de armata a 7-a în 1944. Distrugătoarele de tancuri R35 au fost întâmpinate de aliați în timpul luptelor de la Arnhem în timpul operațiunii Market-Garden din septembrie 1944: în în special, a fost mijlocul Panzerjäger-Abteilung 657 al Panzer-Kompanie 224 , detașat la Divizia 59 Infanterie , care s-a ciocnit cu elemente ale Diviziei 101 Aerotransportate .

Italia Italia

Având în vedere aprovizionarea precară a vehiculelor blindate ale Armatei Regale , la 30 decembrie 1940, generalul Wilhelm Ritter von Thoma a oferit aliatului său Italia 350 Renault R35 de pradă de război; la 15 ianuarie 1941, oferta a fost mărită la 500 de unități, dintre care 140 erau gata de livrare. Direcția Generală Motorizare a trimis Franței o comisie specială pentru inspectarea vagoanelor: raportul din 23 ianuarie 1941 a raportat că vagoanele erau potrivite pentru utilizare, deși lente și fără radiouri. Primele douăzeci de exemplare au fost încărcate în trenuri pe 24 aprilie 1941 și transferate în Italia, unde au fost numite oficial MR35 sau mai simplu R35 și echipate cu un sistem radio Marelli RF1 CA. [1] Statul Major al Armatei (IMM) i-a repartizat Regimentului 4 tancuri din șase batalioane, încredințându-i instruirea echipajelor; intenția inițială a fost de a trimite un pluton de Renault, unul dintre SOMUA S35 și patru mașini blindate AB40 ale Regimentului 1 Cavalerie Nisa în Africa de Nord. La 27 iulie 1941, la Siena , la depozitul Regimentului 31 de tancuri , a fost înființat Regimentul 131 de tancuri în care au fost încadrate batalioanele de tancuri CI și CII echipate cu R35, iar batalionul CC echipat în schimb cu SOMUA S35, vândut de Regimentul 4. La 15 august, regiunea 131 a fost desfășurată în Friuli ca parte a 131-a divizie blindată "Centauro" , dar o lună mai târziu, lipsa muniției și a pieselor de schimb a însemnat că tancurile franceze au rămas în Italia. Între timp, autoritățile germane, care au decis să folosească R35-urile în scopuri proprii, au comunicat Italiei că vor vinde în total 124 Renault.

În septembrie 1941, 109 erau în serviciu, împărțiți în batalioanele CI și CII ale regimentului 131 cu sediul în Scordia , în provincia Catania . În ianuarie 1942, Regimentul 131 a fost făcut independent și trimis în Sicilia, folosind Corpul 16 Armată . Batalionul CI a fost în schimb repartizat Corpului XII, în timp ce batalionul CC a fost deturnat în Sardinia și încorporat de Corpul Armatei XIII.

Într-un raport datat la 30 iunie 1942 în Biroul Istoric al IMM-ului se poate citi: „Din examinarea tehnică a vagoanelor MR35 s-a constatat o uzură considerabilă a acestor vehicule și necesitatea unor lucrări și piese de schimb noi pentru a le restabili la eficiență. [...] Între timp, este necesar ca angajații să economisească cât mai mult vagoanele MR35 evitând deplasarea lor în orele fierbinți, când uzura rolelor de suspensie și încălzirea diferențialului este mai puternică, limitând instruirea către indispensabil ”. [3]

Mai târziu, tancurile batalionului CI au fost alocate grupurilor mobile de apărare aeriene D, E, F și G, în timp ce cele din CII au fost alocate grupurilor mobile A, B și C: toate aceste unități tactice au fost încadrate în armata a 6-a al corpului general Armata Alfredo Guzzoni . Personalul și distribuția în detaliu:

  • Grupurile A, B și C din cadrul Corpului XII. Prima a fost situată în Paceco și a inclus compania de comandă a batalionului de tancuri XII L, a 4-a companie a batalionului de tancuri CII R35 și prima companie a batalionului CXXXIII cu vehicule autopropulsate 47/32 . Grupa B staționată în Santa Ninfa era alcătuită din batalionul autopropulsat 47/32 al companiei de comandă CXXXIII, a 6-a companie a batalionului de tancuri CII R35 și a 3-a companie a batalionului autopropulsat CXXXIII 47/32. În cele din urmă, Grupul C, staționat în Portella Misilbesi , era alcătuit din compania de comandă CIII a batalionului de tancuri R35 și a 5-a companie a batalionului de tancuri CII R35.
  • Grupurile D, E, F, G, H dependente de Corpul Armatei XVI. Grupul D, care se afla în Misterbianco , era format din compania de comandă batalionul de tancuri CI R35 (două vehicule) și de a 3-a companie a batalionului de tancuri CI R35 cu șaisprezece vehicule. Grupul E din Niscemi era format din singura companie 1 a batalionului CI echipat cu R35; Grupul F de la Rosolini a inclus a doua companie a batalionului de tancuri CI R35, cu excepția unui pluton; Grupul G situat în Comiso a coincis cu primul pluton al primei companii a batalionului de tancuri CI R35. Grupul H cu sediul central în San Pietro Caltagirone a fost singura a doua companie care a lansat nouă Fiat 3000 învechite, încărcate pe camioane.

Conform celor scrise de generalul Faldella în cartea sa din 1943, debarcarea și apărarea Siciliei tancurile italiene au avut foarte puține șanse să se opună anglo-americanilor: „... complexul de 100 de tancuri italiene avea o valoare de război absolut neglijabilă. cele două 3000 de companii de tancuri construite cu mai bine de douăzeci de ani mai devreme și că, când au început, abia se mișcau cu o viteză de câțiva kilometri pe oră? un grup mobil pe camioane ... "

Al momento dello sbarco in Sicilia nel luglio 1943, gli R35 del Gruppo Mobile E vennero inquadrati nella divisione Livorno che li lanciò al contrattacco verso Gela per diretto ordine del generale Guzzoni. [4] Il comando della divisione costituì due colonne corazzate con trentadue R35, sedici CV35 e solo alcuni dei Fiat 3000, contando di ricevere appoggio e protezione sui fianchi da parte della Fallschirm-Panzer-Division 1 "Hermann Göring" , dotata di Panzer IV e diciassette carri pesanti Tiger I . Tra le forze italo-tedesche mancò tuttavia qualsiasi coordinamento ea Gela arrivò solamente il Gruppo Mobile E con quindici Renault R35. Scrisse lo storico Hugh Pond : "Il reparto [...] era il Gruppo Mobile "E" della Divisione "Livorno" [...] Il capitano Giuseppe Granieri, che comandava una squadra, si gettò a tutta velocità contro Gela, con i suoi carri verniciati di nero. Era un'occasione d'oro per i caccia bombardieri [...] ma nonostante le urgenti segnalazioni delle truppe di terra, nessun aereo alleato apparve [...]. Il colonnello Darby chiese l'appoggio dell'artiglieria navale, poi ordinò ai suoi uomini di scendere nelle trincee e di aspettare finché i carri non fossero tanto vicini da poter sparare dalle feritoie. Non avevano molte probabilità di mettere fuori combattimento i carri, con quel sistema, ma con un po' di fortuna sarebbero forse riusciti a mettere fuori combattimento i conducenti e l'equipaggio. Ma prima che le navi avessero potuto aggiustare il tiro, molti carri erano già entrati in città e sparavano senza fermarsi, facendo roteare le torrette e rovesciando proiettili su tutti i bersagli possibili [...]" [4] .

L'attacco italiano venne infine fermato dalle artiglierie da 152 mm dell'incrociatore leggero Boise , che distrusse dieci carri; due furono messi fuori combattimento dai Ranger del 1º e 2º battaglioni del colonnello William Darby , uno da un cannone controcarro da 37 mm e l'altro da un colpo di bazooka. [4] I rimanenti R35 degli altri Gruppi Mobili vennero decimati: cinque del Gruppo D andarono perduti a Palazzolo Acreide e quattro dell'F furono distrutti a Rosolini vicino a Siracusa . Dalla Sicilia sfuggì senza perdite il 131º Reggimento, che a metà agosto era rientrato nella penisola e il 1º settembre era stato inserito nell'organico della 136ª Divisione corazzata Centauro II , che però fu sciolta già l'8 settembre 1943, a causa dei convulsi eventi seguiti alla caduta del fascismo il 25 luglio. Sul continente si trovavano allora diciotto Renault R35: quattro vennero demoliti in prove di resistenza o per prelevarne organi meccanici, ma cosa sia accaduto ai superstiti quattordici non è noto. [1]

Jugoslavia Jugoslavia
Uno degli R35 acquistati dall'esercito jugoslavo ripreso durante un'esercitazione presso Torlak

Nell'ambito di un programma di cessioni di materiale militare a paesi amici, la Francia vendette nell'aprile 1940 cinquantaquattro Renault R35 all'esercito jugoslavo. Durante la battaglia contro le forze tedesche all'offensiva , gli R35 parteciparono agli scontri del 13 e 14 aprile 1941 tra le truppe jugoslave e la 11. Panzer-Division : quasi tutti i Renault furono distrutti ei pochi esemplari catturati la Germania li cedette allo Stato Indipendente di Croazia , uno stato satellite che aveva istituito a maggio, alla conclusione delle operazioni.

Polonia Polonia

Nel 1938, visto il precipitare della situazione internazionale, il governo polacco acquistò due Renault R35 per valutare se fosse convenuto sostituirli ai 7TP in servizio: la commissione esaminatrice rifiutò il carro e si espresse invece per l'acquisto dei massicci SOMUA S35, proposta subito rifiutata dalla Francia che, in cambio, offrì alla Polonia i carri medi Char D1 e quelli leggeri Hotchkiss H35 . Considerando le tensioni con la vicina Germania e il ritardo nella produzione di carri armati leggeri accusato dall'industria nazionale, la Polonia nell'aprile 1939 si rassegnò ad acquistare cento R35 in due lotti: il primo, da 50 o 49 veicoli, arrivò via mare nel porto di Gdynia a luglio 1939 accompagnato da tre H35 che l'esercito polacco intendeva valutare. La maggior parte degli R35 fu immessa in servizio con il 12º battaglione corazzato ( 12.Batalionu Pancernego ) a Łucka , il cui addestramento fu condotto con la supervisione dei maggiori francesi M. Malaguettiego e G. de Froment.

Il 1º settembre 1939 la Germania attaccò su tutta la frontiera polacco-tedesca : con la mobilitazione generale i carri del 12º battaglione vennero sparsi nei villaggi vicini a Łucka, fino al completamento degli organici, terminato il 7 settembre; inoltre i carri R35 ancora disponibili furono organizzati nel 21º battaglione carri leggeri ( 21.Batalion Czołgów Lekkich ) agli ordini del maggiore ( Mjr ) Jerzy Łucki e composto da una compagnia comando, tre compagnie carri (ognuna con tredici mezzi) e una compagnia autonoma (sei mezzi). Il battaglione era parte della riserva generale a disposizione del comandante supremo dell'esercito, che l'inviò a rinforzare l'"Armię Małopolska" a difesa della cosiddetta testa di ponte rumena ( przedmościa rumuńskiego ). Il comando dell'armata decise che battaglione avrebbe rinforzato la 10ª brigata di cavalleria motorizzata (10.Brygadę Kawalerii Zmot). Il trasporto dei carri sarebbe avvenuto per ferrovia, ma a causa dei bombardamenti tedeschi e di problemi con il materiale rotabile, il battaglione fu inviato a Dubna, dove giunse il 14 settembre. Il successivo trasporto dei carri per ferrovia avvenne il 15 settembre, ed il 12º battaglione raggiunse Radziwiłłowa nello stesso giorno. A quel tempo si era deciso che la 10. Brygady Cavalleria Zmot, rinforzata dai carri R35 avrebbe difeso la testa di ponte rumena. Il percorso di marcia del reparti fu: 15 settembre Zolochiv-Stanisławów, 16 settembre tappa a Brzeżany, marcia notturna da Podhajce a Monasterzyska; il 17 settembre da Klubowce a Niżniowa. [ non si capisce a quali battaglioni si fa riferimento ]

Il 17 settembre l' Armata Rossa attaccò la Polonia secondo quanto stabilito dal patto Molotov-Ribbentrop e il 21º battaglione fu diviso in due tronconi: la compagnia autonoma fu distaccata per sostenere le difese dell'azienda Obrony Narodowej a Stanisławowie , dove il 18 settembre si svolsero vari scontri per mantenere aperta la strada verso la Romania ; prima della fine della giornata la compagnia, che aveva perduto due carri armati, riparò nel paese neutrale. Un totale di trentaquattro R35 fuggirono in Romania, che provvide ad internarli; tre altri R35 del 21º battaglione e l'intera 10ª brigata motorizzata attraversarono il confine con l'Ungheria.

Altri carri armati del 12º battaglione (due o tre), tre R35 e uno o tre H35, che si trovavano all'Ufficio tecnico di ricerca su blindati ( Biura Badań Technicznych Broni Pancernej ), costituirono una compagnia indipendente ( Samodzielną Kompanię Czołgów R-35 ) al comando del tenente Józefa Jakubowicz che il 16 settembre fu incorporata nel gruppo operativo "Dubno". Il 19 settembre nella città di Krasne scoppiarono combattimenti tra le forze regolari polacche e gruppi di nazionalisti ucraini insorti; il 20 si verificarono altri scontri: un R35 saltò in aria mentre un secondo fu completamente bruciato. La compagnia indipendente fu ridislocata e prese parte alla battaglia di Kamionkę Strumiłową del 22 settembre, subendo alcune perdite e distruggendo diversi veicoli tedeschi. Entro il 25 settembre l'unità aveva perso tutti i carri. [5]

Sconfitta la Polonia alla fine di settembre, molti ufficiali e soldati sfuggirono alla cattura da parte della Germania o dell'Unione Sovietica e raggiunsero sia la Francia che il Regno Unito : la prima nel 1940 decise di costituire alcuni reparti corazzati con personale polacco. A maggio il 1º battaglione cavalleria corazzata della 10ª brigata di cavalleria, al comando del generale Maczek, ricevette quarantacinque carri R35, sia appena prodotti che già in servizio da tempo; il 2º battaglione ricevette verso la fine di maggio ventuno R35 e ventiquattro R40, che però dovette cedere al 25° BCC francese dopo pochi giorni. Il 1º battaglione partecipò, tra il 12 e il 17 giugno 1940, ai combattimenti vicino a Champaubert ea Montbard ; nei giorni successivi la brigata si disperse e gli equipaggi distrussero tutti i mezzi. Il 10 giugno 1940 il 2º battaglione polacco fu rifornito con diciannove Renault R40 che andarono tutti alla 1ª compagnia del maggiore Chabowskiego aggregata alla 7ª armata francese; quando la grande unità, battuta dai tedeschi, si ritirò il 14 giugno, i carristi dettero fuoco ai carri. La 2ª compagnia del battaglione ricevette diciotto R40 che adoperò fino al 18 giugno, ma non ci sono notizie sull'uso operativo che ne fece. Infine il 19 giugno 1940 la 3ª compagnia ricevette probabilmente tredici R40, ma le informazioni in merito sono molto incerte. [6]

Riguardo alla seconda fornitura di cinquanta R35, essa non giunse mai in Polonia. Fu dirottata in un primo momento verso Costanza , essendo il mar Baltico sotto il controllo della Kriegsmarine , ma poiché il governo rumeno negò il permesso di scarico e passaggio, il convoglio fu diretto verso la Tunisia , dove gli R35 riarmarono alcuni reparti nell'ottobre 1939.

Romania Romania

Nel 1937, con la situazione internazionale sempre più incerta, la Romania aveva approvato un piano di riarmo per la produzione su licenza di carri armati: a dicembre fu firmato l'accordo con la Francia che concesse la licenza per la fabbricazione di duecento Renault R35. Tuttavia la consegna dei componenti fu rallentata dalle pressanti necessità dell' esercito francese e dal peggioramento del clima diplomatico, perciò le forze terrestri rumene ebbero soltanto quarantuno esemplari. Il loro numero si accrebbe però quando, dopo poche settimane l'inizio della seconda guerra mondiale , circa 100.000 soldati, sbandati e profughi polacchi si riversarono in Romania secondo le direttive prebelliche diffuse dallo Stato maggiore dell' esercito polacco : infatti la Romania requisì i trentaquattro R35 in forza al 305º battaglione, permettendo agli uomini di raggiungere il Regno Unito; il 1º novembre l'esercito rumeno organizzò i settantacinque Renault di cui ora disponeva nel 2º reggimento carri. I veicoli erano stati riequipaggiati con una mitragliatrice ZB da 7,92 mm, le sospensioni erano state irrobustite e le ruote portanti con battistrada in gomma erano state sostituite da ruote in solo acciaio progettate dal tenente colonnello Constantin Ghiulai .

Il 12 ottobre 1940, dopo la ratifica dell'accordo firmato dal governo del generale Ion Antonescu con il Ministro degli Esteri del Terzo Reich arrivò in Romania una missione militare tedesca, cui seguirono 370.000 soldati della Wehrmacht . L'esercito rumeno, su consiglio dei militari tedeschi, rivide l'organico dei due reggimenti e li unificò nella 1ª divisione corazzata ( Divizia 1 Blindată ), che comprese anche un reggimento motorizzato. Ciascun reggimento corazzato era composto da due battaglioni su tre compagnie più una seziona antiaerea; le compagnie del 1º reggimento contavano cinque plotoni, ognuno con tre carri armati leggeri Škoda R-2 , quelle del 2º reggimento erano divise in tre plotoni di Renault R35. Questa sistemazione non era però ottimale, perché gli R-2 erano più veloci dei carri francesi ed era quindi assente una buona coordinazione tra i reparti: nei primi giorni del giugno 1941, in vista dell'imminente Operazione Barbarossa alla cui partecipazione la Romania aveva già dato il suo assenso, il 2º battaglione fu eliminato dalla divisione e trasferito presso la 4ª Armata.

Il 22 giugno 1941 ebbe inizio la grande invasione tedesca dell' Unione Sovietica e cospicue forze dell'esercito rumeno affiancarono la Wehrmacht nella parte meridionale del vasto fronte orientale : gli R35, ben corazzati ma sommariamente armati, furono adoperati nel solo appoggio alla fanteria in Bessarabia , Bucovina settentrionale e durante l' assedio di Odessa . Dopo la campagna del 1941, ricca di successi ma non decisiva, gli R35 furono ritirati in riserva o dedicati all'addestramento, mentre il personale di formazione transitava nel 1º reggimento carri con compiti di pattugliamento e sicurezza nella regione della Transnistria .

Nel corso del 1943, la ditta Concordia di Ploiești fu incaricata di modificare trentatré R35 disponibili: il Puteaux SA 18, del tutto obosleto, venne rimpiazzato da un cannone controcarro sovietico da 45 mm M1937 lungo 46 calibri, catturato in una certa quantità. La versione fu designata Vanatorul de Care R35 . Agli inizi del 1944 le continue offensive sovietiche avevano dissanguato le armate tedesche sul fronte orientale e distrutto l'apparato bellico rumeno sul campo; ad agosto inoltre i bombardamenti aerei, condotti dagliAlleati fin dall'estate 1943, avevano provocato gravi danni alle infrastrutture industriali del paese; infine negli ultimi giorni d'agosto 1944 i campi petroliferi di Popescu , vicino a Ploiești, furono teatro di una battaglia (alla quale partecipò una compagnia di R35) conclusasi con la conquista sovietica della zona. Il 23 agosto scoppiò la rivolta a Bucarest , il generale Antonescu fu arrestato e il 31 i sovietici entrarono nella capitale: il 14 settembre il re Michele I firmò l'armistizio con l'Unione Sovietica e dichiarò al contempo guerra alla Germania, affiancando il menomato esercito all'Armata Rossa. Quasi un anno più tardi, nella primavera 1945, la Romania contava in servizio ancora ventotto R35, sia originali che Vanatorul, assegnati al 2º reggimento carri: otto furono però distrutti nel corso della battaglia della valle del fiume Hron, svoltasi il 26 e 27 marzo 1945, e due rimasero danneggiati; il reggimento combatté quindi in Cecoslovacchia e Austria . Gli R35 furono radiati dal servizio solo dopo la fine della seconda guerra mondiale quando arrivarono le forniture militari dall'Unione Sovietica. [7]

Il Renault R35 danneggiato dagli israeliani durante il combattimento sostenuto contro la Siria presso Degania
Siria Siria

Divenuta indipendente subito dopo la fine della seconda guerra mondiale , la Siria incorporò cinque R35 nel proprio neocostituito esercito, equipaggiandone alcuni con il cannone Ordnance QF 2 lb britannico da 40 mm. I Renault appoggiarono le truppe siriane in un attacco lanciato contro il kibbutz di Degania , in Galilea , il 20 maggio 1948. I difensori israeliani, armati con un cannone anticarro da 20 mm e bombe molotov, riuscirono a mettere fuori combattimento tre R35 e indussero alla ritirata la fanteria siriana: uno degli R35 rimase vicino al kibbutz come monumento commemorativo della guerra arabo-israeliana del 1948 .

Flag of Switzerland (Pantone).svg Svizzera

Nel giugno 1940, con la sconfitta dell'esercito francese, dodici R35 appartenenti al 45º corpo d'armata entrarono in territorio svizzero, dove furono internati. I carri, revisionati dall'industria locale, entrarono in servizio con la designazione Leichter Panzer 35 abbreviata in Lpz 35 .

Flag of Hungary 1940.svg Ungheria

Le autorità ungheresi sequestrarono nell'ottobre 1939 tre R35 polacchi che avevano cercato rifugio al di là del confine rumeno. Dopo essere stati sottoposti a valutazione tecnica da parte dell' esercito magiaro , furono tutti ceduti allo Stato Indipendente di Croazia .

Turchia Turchia

Nell'ambito di un programma di cessioni di materiale militare a paesi amici, la Francia consegnò cento R35 all'esercito turco. La cessione avvenne in due lotti di cinquanta esemplari ciascuno, inviati l'uno nel febbraio 1940 e l'altro il mese successivo.

Note

  1. ^ a b c d e f g h Sgarlato 2010 .
  2. ^ Ludi, Giovanni. Le forze corazzate bulgare. Eserciti nella Storia n.62, Delta Editrice, Parma, maggio-giugno 2011
  3. ^ Pignato 1971 .
  4. ^ a b c Pond 1971 .
  5. ^ Kiński 2001 , volume 1 .
  6. ^ Kiński 2001 , volume 2 .
  7. ^ Cantamutto 2012 .

Bibliografia

  • Mark Axworthy, Cornel Scafeș, Cristian Crăciunoiu, Third Axis. Fourth Ally. Romanian Armed Forces in the European War, 1941-1945 , Londra, Arms and Armour, 1995, ISBN 1-85409-267-7 .
  • Adriana Cantamutto, Le forze corazzate rumene 1919-1945. Eserciti nella Storia n.66 , Parma, Delta, gennaio-febbraio 2012.
  • Adriana Cantamutto, Le forze corazzate polacche. Eserciti nella Storia n.58 , Parma, Delta, marzo-aprile 2010.
  • Christopher Chant, World Encyclopedia of the Tank , Sutton Publishing, 2002.
  • Pascal Danjou, Renault R35/R40 , Ballainvilliers, Editions du Barbotin, 2005.
  • Andrzej Kiński, Czołg lekki Renault R-35/R-40 cz. 1 , Nowa Technika Wojskowa Nr 9, 2001.
  • Andrzej Kiński, Czołg lekki Renault R-35/R-40 cz. 2 , Nowa Technika Wojskowa Nr 10, 2001.
  • Giovanni Ludi, Le forze corazzate bulgare. Eserciti nella Storia n.62 , Parma, Delta, maggio-giugno 2011.
  • Nicola Pignato, Atlante mondiale dei mezzi corazzati Vol. 2 , Parma, Ermanno Albertelli, 1971.
  • Hugh Pond, Sicilia! , Milano, Longanesi & C., 1971.
  • Cornel I. Scafeș, Ioan I. Șerbănescu, Trupele Blindate din Armata Română 1919-1947 , Horia VlBucurești: Editura Oscar Print, 25 august 2005.
  • Nico Sgarlato, Gli R.35 del Regio Esercito. Eserciti nella Storia n.57 , Parma, Delta, gennaio-febbraio 2010.
  • Nico Sgarlato, Renault R.35 Char Léger Modele 1935R. Eserciti nella Storia n.57 , Parma, Delta, gennaio-febbraio 2010.

Voci correlate

Altri progetti

Collegamenti esterni

Estratto da " https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Renault_R35&oldid=121326958 "