Tipul 94 TK
| Tipul 94 TK | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tankette |
| Echipaj | 2 (comandant / tunar și șofer) |
| Constructor | Hino Motors Kobe Seikosho |
| Setarea datei | 1934 |
| Data intrării în serviciu | 1935 |
| Utilizator principal |  Imperiul japonez |
| Exemplare | 843 |
| Cost unitar | 50.000 de yeni |
| Dezvoltat din | Cisterna Carden-Loyd Mk VI |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,08 m |
| Lungime | 1,62 m |
| Înălţime | 1,62 m |
| Greutate | 3,2 t |
| Capacitate combustibil | 106 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Mitsubishi Type 94 cu 4 cilindri, alimentat cu motorină și răcit cu aer |
| Putere | 35 CP (24 kW) la 2.500 rpm |
| Raport greutate / putere | 9 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu brațe oscilante longitudinale |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 40 km / h |
| Autonomie | 200 km |
| Panta max | 35 ° |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 x 6,5 mm mitralieră tip 91 o 1 x mitralieră tip 97 de 7,7 mm |
| Capacitate | 1.980 cartușe |
| Armură frontală | 12 mm |
| Armură laterală | 10 mm |
| Armură minimă | 4 mm |
| Notă | Datele se referă la modelul inițial |
| surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Type 94 TK a fost un tankette conceput în Japonia în anii 1930 pentru a efectua sarcini de conectare și realimentare; a fost folosit și ca vehicul de recunoaștere și, uneori, chiar și în rolul unui tanc . Această ultimă metodă de operare s-a dovedit totuși nerealistă pentru vehiculul mic, armat sumar și echipat cu armuri care puteau fi străpunse chiar și de arme ușoare.
Istorie
La sfârșitul primului război mondial, multe națiuni europene au început să-și mecanizeze cavaleria prin introducerea mașinilor blindate pe roți, iar în curând și Imperiul japonez a urmat această soluție. Cu toate acestea, tipul de vehicul s-a dovedit inadecvat pentru teatrul principal de operațiuni al armatei japoneze (nord-estul Chinei), sărac în drumuri și teren neuniform: de aceea, în anii 20 , școala de cavalerie din prefectura Chiba a testat numeroase vehicule ușoare importate. mașină de concepție națională. Din 1929 , studiile s-au concentrat asupra tancului britanic Carden-Loyd Mk VI , dintre care 6 au fost importate în 1930 ; [1] [2] prototipul a fost gata în 1932 și a devenit Jyū-Sokosha de tip 92 , echipat de cavalerie. [1] [2]
Dezvoltare
Infanteria a solicitat, de asemenea, un vehicul similar pentru a servi drept legătură și sprijin logistic garnizoanelor din China. Prin urmare, la școala de arme, testele de pe lotul Carden-Loyd s-au reluat: tancul englezesc a atins o viteză de 50 km / h pe drum și avea protecții de 6 mm, dar pe teren neuniform performanța sa a scăzut vertical. După analiza Carden-Loyd, s-a stabilit că vehiculele domestice din aceeași categorie ar trebui să cântărească între 2 și 3 tone, să poarte o mitralieră ușoară cu o gamă largă de focuri și să aibă suficientă armură pentru a opri gloanțele de calibru mic; tracțiunea trebuia urmărită, pentru a înlătura sărăcia drumurilor din China și conformarea dificilă a teritoriului. [1] [3] Prototipul a fost construit în 1933 de către Hino Motors cu definiția Tokushu Keninsha (prescurtată în TK ), reprezentând „tractor special”, deoarece o remorcă putea fi atașată în spate; după alte teste în Japonia și Manciuria , în 1935 noul vehicul a intrat în funcțiune. [1] [2] [3]
Producție
Fabricarea a început la sfârșitul anului 1934 și, după un an, au fost livrate aproximativ 300 de vehicule; În 1936 s- au finalizat 246 de unități și alte 200 au fost asamblate în 1937 : un total de 823 de unități au fost produse, un număr mare pentru un vehicul blindat japonez și, de asemenea, un fapt care îl face unul dintre cele mai produse vehicule blindate japoneze la începutul anilor treizeci și sfârșitul anului 1937. [1] [3] Fiecare tankette costă 50.000 de yeni în acel moment. [2]
Utilizare operațională
Tipul 94 a intrat în serviciu în 1935 în Manciuria , organizate în companii de câte 6 unități care erau repartizate diviziilor de infanterie; în timpul celui de- al doilea război sino-japonez au luptat alături de infanterie pentru a-și susține acțiunile, dar a devenit evident că tipul 94 era cu siguranță inadecvat ca tanc , deoarece armura sa putea fi străpunsă și de puști sau mitraliere, dintre care armata naționalistă Dimpotrivă, Chiang Kai-shek avea arme antitanc: tocmai deficiența în astfel de echipamente a însemnat că acesta a continuat să fie folosit și pe linia frontului. [1] [3]
O operațiune de o anumită importanță la care a participat tipul 94 a avut loc în septembrie 1937 : 41 de vehicule încadrate împreună cu tancurile Yi-Go de tip 89 din batalioanele 1 și 2 au atacat trupele chineze care coborau din Beijing . Cu această ocazie, toate tancurile au funcționat în sprijinul infanteriei în timp ce înaintau spre sud-vest. [4] Alte 12 tancuri au fost repartizate Brigăzii 1 Mixte Independente în timpul luptelor din provincia Quhar, unde încă o dată Tipul 94 a sprijinit acțiunile trupelor; alți 15 au participat la ruperea asediului pe care aproximativ 50.000 de soldați naționaliști îl plasaseră la Shanghai . [4] Mai târziu, în mai 1938 , japonezii au decis să atace Hsuchou și au trimis trei batalioane blindate: primul colonel Iwanaka a inclus 8 vehicule, al 5-lea al Parigradei Hosomi alte 15; sprijinul lor le-a permis să câștige bătălia, dar forțele chineze au reușit să se dezlipească. [4] În martie 1939 , japonezii au efectuat o concentrare neobișnuită de crawler, inclusiv 59 de tip 94, care s-au lansat în spatele inamicului cucerind Nanchang cu pierderi limitate. [4] Lucrurile s-au desfășurat foarte diferit pentru tancurile mici, când în timpul verii s-au ciocnit cu sovieticii lângă Nomonhan : cele 20 de tipuri 94 prezente (împărțite între regimentele 3 și 4 tancuri) au fost reduse la ținte pentru armele rusești, neputând să se lupte cu mitraliera modestă pe care o aveau; cu toate acestea, japonezii l-au retras în curând din prima linie. [4]
Deși producția fusese direcționată în întregime pe continent, odată cu izbucnirea războiului în Pacific, numeroase tipuri 94 erau încă atribuite trupelor care au cucerit Asia de Sud-Est și unităților Forțelor Speciale de Debarcare ale marinei imperiale: echipate cu mici remorci, acopereau aproape întotdeauna sarcinile de realimentare sau conectare. [1] [3]
Caracteristici
Coca avea o armură de maxim 12 mm în secțiunea frontală și era căptușită intern cu azbest pentru a proteja echipajul de 2 persoane de căldură. Șoferul se așeză înainte în dreapta și putea avea o trapă superioară, o jaluzea și un vizualizator rabatabil; în partea sa se afla motorul , un Mitsubishi cu 4 cilindri care livra 35 CP. Comandantul era găzduit în spate într-o mică turelă, echipată cu o mitralieră ușoară tip 91 de 6,5 mm pentru care erau transportabile aproximativ 2.000 de cartușe; fiind foarte ușor în greutate și lipsit de orice sistem mecanic de oscilație, acesta a fost rotit manual, dar a împiedicat pilotul să-și deschidă trapa dacă este rotit înainte. [1] [2] Trenul rulant avea roata motrice față și roata spate spate; ambele au fost duble datorită șinelor de ghidare centrale dințate. Cele 4 roți duble de susținere au fost cuplate de două cărucioare , la rândul lor fixate de brațele oscilante longitudinale care împărțeau un arc elicoidal mare montat paralel cu solul, protejat de o manta subțire din oțel : în acest fel mișcările verticale datorate marșului au fost transformate orizontal. și au fost absorbiți de izvor. Rolele superioare erau 2 și duble. [1] [2] [3]
În timpul anului 1936 , mecanica a fost însă revizuită, deoarece a dat vehiculului o mișcare similară cu înclinarea navelor, datorită bazei reduse de sprijin, iar șinele tindeau să iasă din loc cu viteze mari . Pentru a rezolva problema, roata din spate a fost mărită și coborâtă până când a atins solul, precum și a fost dotată cu arcuri spirale proprii: aceasta a mărit porțiunea de cale în contact cu solul cu 78 de centimetri, scăzând nivelul deja scăzut presiunea pe solul vehiculului; cu toate acestea, problema divizării a persistat. O altă consecință a fost posibilitatea montării unui pistol de 37 mm, ceea ce s-a întâmplat pentru unele modele; în același timp, mitraliera tip 91 a fost înlocuită cu cea mai eficientă de 7,7 mm tip 92 . [1] [2] [3]
Variante
Utilizat intens, Type 94 a stat la baza dezvoltării, în aceiași ani, Type 97 Te-Ke : a fost adăugat un motor diesel și armamentul a fost adus la un tun de 37 mm. [3] Tankette a acționat, de asemenea, ca un transportator pentru transportul unei remorci potrivite pentru războiul chimic , iar omologul său a fost dezvoltat pentru decontaminarea zonelor afectate de atacurile efectuate cu gaze otrăvitoare. La sfârșitul anilor 1930, a fost creată și o variantă de așezare a cablurilor pentru telegraf numită Tip 97. [1]
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k Tip 92 Jyu-Sokosha pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 30 iulie 2012 (arhivat din original la 27 decembrie 2014) .
- ^ a b c d e f g Tip 92 Jyu-Sokosha pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 30 iulie 2012 (arhivat din original la 12 octombrie 2012) .
- ^ a b c d e f g h Tip 94 Te-Ke pe historyofwar.org , pe historyofwar.org . Accesat la 2 august 2012 .
- ^ a b c d și Tipul 94 Te-Ke pe TAKIHOME , la www3.plala.or.jp . Accesat la 2 august 2012 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Type 94 Te-Ke
linkuri externe
- ( EN ) Tastați 94 TK pe historyofwar.org , pe historyofwar.org .
- ( EN ) Tastați 94 TK pe jexiste.fr , pe moderndrawings.jexiste.be . Adus la 26 decembrie 2014 (arhivat din original la 27 decembrie 2014) .
- ( EN ) Tastați 94 TK pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com .
- ( EN ) Tastați 94 TK pe TAKIHOME , pe www3.plala.or.jp .
