AMC 34
| AMC 34 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 3 (comandant, tunar și pilot) |
| Constructor | Renault |
| Setarea datei | 1933 |
| Data intrării în serviciu | 1934 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Alți utilizatori |  Belgia |
| Exemplare | 12 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,98 m |
| Lungime | 2,07 m |
| Înălţime | 2,10 m |
| Greutate | 9,7 t |
| Capacitate combustibil | 200 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Răcit cu apă de 7.125 cm³ cu 8 cilindri Renault |
| Putere | 120 CP |
| Raport greutate / putere | 12,37 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu arcuri elicoidale, unul vertical și două orizontale |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 40 km / h |
| Viteza off-road | 30 km / h |
| Autonomie | 200 km |
| Panta max | 50% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 x 37 mm Puteaux SA 18 tun |
| Armament secundar | 1 mitralieră Reibel de 7,5 mm |
| Armură frontală | 20 mm |
| Armură laterală | 10 - 18 mm |
| Armură superioară | 10 mm |
| Vad Şanţ | 1 m 1 m |
| Notă | Datele se referă la versiunea cu turela APX-2 |
| [1] [2] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
AMC 34 ( Automitrailleuse de Combat Renault modèle 1934 ) a fost un tanc ușor produs în Franța la mijlocul anilor treizeci , dar a avut o carieră scurtă, deoarece AMC 35 a fost preferat acestuia și nu a fost niciodată folosit pe teren.
Istorie
Dezvoltare
În conformitate cu elaborarea vastului program de modernizare a forțelor armate, emis de guvernul francez la sfârșitul anilor 20, Renault a conceput trei tipuri de vehicule de bază pentru a satisface nevoile de echipare adecvată a cavaleriei și aducerea acesteia la standardele moderne de funcționare. :
- Automitrailleuse de Decouverte , prescurtată AMD, erau vehicule concepute numai pentru recunoaștere;
- Automitrailleuse de Recoinnassance , prescurtată la AMR, erau mijloace de recunoaștere, dar susceptibile de alte utilizări;
- Automitrailleuse de Combat , prescurtată AMC, erau vehicule blindate și armate mai bine care trebuiau să compună masa de șoc a viitoarelor divizii mecanizate și să contracareze vehiculele blindate inamice. [1]
Prin urmare, la începutul anilor treizeci, Renault s-a angajat asiduu să dezvolte aceste concepte în vehicule reale, să le evalueze împreună cu autoritățile militare și să înceapă producția. Concomitent cu dezvoltarea micului AMR 33, a fost studiat un tanc armat mai mare și mai bun, dintre care un prototip a fost finalizat la sfârșitul anului 1933 : echipat cu turela FT , nu a dat rezultate bune în timpul testelor efectuate la primul din 1934 ; Prin urmare, a fost construit un al doilea vehicul de testare, echipat cu o turelă APX-2 cu două locuri, primul din armata franceză. Testele au fost satisfăcătoare și noul mediu a fost acceptat cu dicțiunea Automitrailleuse de Combat modele 1934 sau mai pe scurt AMC 34. [1] [2]
În acest moment a apărut o diatribă, fie pentru a construi modelele de producție prin sudare (numită Renault VO ), fie prin nituire ( Renault YR ): prima opțiune a garantat o rezistență mai mare la protecții și a evitat efectul glonț al niturilor rupte de lovituri care nu pătrundeau. armura; Cu toate acestea, costul mai mare al acestui proces a însemnat că Louis Renault însuși a impus utilizarea plăcilor nituite, care sunt mai ieftine de produs. [3]
Producție
Linia de asamblare a fost deschisă și închisă în același 1934 , totalizând doar 12 unități: de fapt, controalele au refuzat în curând proiectul, iar Renault a decis să-i blocheze producția. [1]
Utilizare
Franţa
Cele 12 unități finalizate au fost totuși integrate în armata franceză , lipsite de componente blindate. Cu toate acestea, în 1937 , creșterea producției interne de tancuri și creșterea calității materialelor noi au provocat retragerea AMC 34, trimise în Maroc ca parte a Regimentului 1 Vânători, unde au fost re-echipate pentru prima dată cu Renault Turela. FT apoi cu cele ale Char D2 armate cu 47 mm SA 34 . La începutul anului 1940 au fost înlocuiți de Hotchkiss H35 și retrogradați în sarcini de instruire; utilizarea lor în luptă este puțin probabilă, deoarece nu au apărut pe listele de echipamente atașate armistițiului Compiègne . [1]
Belgia
În 1935 , guvernul belgian a decis să-și mecanizeze forțele de cavalerie : în acest scop a fost planificat echiparea fiecăruia dintre cele 6 regimente existente cu un escadron de 12 tancuri; apoi a fost trimisă o comandă pentru 25 AMC 34 către Renault , care le va livra în două părți, carenă și turelă. Sfârșitul producției vehiculului, care a avut loc în 1934 , a însemnat că nu a fost trimis niciun vehicul complet în Belgia , care a primit doar cele 25 de turnulețe ; Acestea erau înarmate cu un tun SA 34 de 47 mm , o mitralieră coaxială Hotchkiss de 13,2 mm și predă întotdeauna în fortificațiile de coastă. [1]
Caracteristici
Tanc mic, avea un echipaj de doi bărbați (comandant / tunar și șofer) dacă era echipat cu turela Renault FT , trei membri (comandant, tunar și pilot) dacă APX-2 era instalat pe corp . El a schimbat și armamentul: primul constând dintr-un tun Puteaux SA 18 de 37 mm, în timp ce al doilea model de turn avea un tun SA RF 25 mm și o mitralieră coaxială 7,5 mm; din nou din cauza acestei diferențe înălțimea a fost ușor modificată, dar exact cât nu se știe (2,10 metri este raportat fără a se specifica modelul) [2] . Coca avea o înălțime de 1,55 metri și blindată cel mult cu 20 de milimetri în față, pe laturi cu plăci între 10 și 18 mm grosime, montate majoritatea pe verticală; în față avea un mic vizualizator pentru șofer, asistat de o trapă din spate pentru abandonarea rapidă a vehiculului. [1]
Trenul rulant a fost împrumutat de la AMR 33 , compus pe fiecare parte din 4 roți de susținere și 4 role de mers înapoi, cu roată cu tracțiune față și roată de întoarcere spate. Suspensiile au fost de două tipuri: un singur arc vertical a fost fixat de un cărucior care a unit perechea centrală de roți, în timp ce două arcuri montate orizontal au fost atașate la prima și ultima roată. Propulsia a fost încredințată unui motor Renault la 8 cilindri, conectată la o cutie de viteze cu patru trepte de viteză înainte și tot atâtea înapoi capabile să ofere o autonomie de 200 km datorită, de asemenea, rezervorului de 200 de litri și consumului mediu de combustibil, 114 litri la 100 kilometri parcurși. Aparatul era amplasat în partea din spate dreaptă a corpului , lângă șofer. Greutatea totală a vehiculului a fost de 9,7 tone. [1]
Notă
- ^ a b c d e f g ( FR ) AMC 34 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 19 noiembrie 2020 (Arhivat din original la 1 iulie 2013) .
- ^ a b AMC 34 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 23 aprilie 2012 (arhivat din original la 29 aprilie 2012) .
- ^ AMC 34 pe militaryfactory.com , pe militaryfactory.com . Adus la 23 aprilie 2012 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMC 34
linkuri externe
- ( EN ) AMC 34 pe jexiste.fr [ link rupt ] , pe ww2drawings.jexiste.fr .
- ( EN ) AMC 34 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 22 aprilie 2012 (arhivat din original la 29 aprilie 2012) .
- ( EN ) AMC , pe militaryfactory.com .
