Citroën-Kégresse P17
| Citroën-Kégresse P17 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie |
| Echipaj | 1 + 7 |
| Designer | Adolphe Kégresse |
| Constructor | Citroën |
| Setarea datei | Anii 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1930 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Alți utilizatori |  Polonia Wehrmacht |
| Dezvoltat din | Citroën AC4 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,38 m |
| Lungime | 1.69 m |
| Înălţime | 2,09 m |
| Greutate | 1,85 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Citroën AC4F, benzina, 4 cilindri din 1628-1770 cm³ |
| Putere | 32 CP |
| Tracţiune | jumătate de pistă |
| Suspensii | arbalete |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 25 km / h |
| Armament și armură | |
| [1] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Citroën-Kégresse P17 a fost o jumătate de piesă de artilerie tractor produs de franceză Citroën și bazat pe sistemul dezvoltat de Adolphe Kégresse . Vehiculul a fost folosit de către francezi și armatele poloneze ; specimene de pradă de război au fost folosite de către Wehrmacht - ului în timpul al doilea război mondial .
Istorie
Modelul P17 a făcut parte dintr - o familie de Citroën-Kégresse halftracks, inclusiv P14 și P19 , achiziționate de către Armée de terre la începutul anilor 1930 ca tractoarele de artilerie, de transport de trupe și de recunoaștere de vehicule . Ei s- au bazat pe „ Kégresse - Hinstin “ de tip pistă , dezvoltat pentru marile raiduri trans-africani din anii 1920 .
P17 , în special , sa bazat pe Citroen AC4 șasiu și a fost produs în cantități mari în 1930 și 1934 ca un tractor artilerie pentru armata franceză . Acesta a fost bazat pe P10, produs în peste 1.100 de unități între 1928 și 1929. În 1939, Armee a avut 1,442 P17 tractoare. Vehiculele capturate de Wehrmacht după predare Franței au fost puse în funcțiune și redenumit Transportkraftwagen Ci 301 (f) [1] .
La începutul anului 1931, Franța a fost de acord să livreze 94 halftracks Citroën-Kégresse în diferite modele de P14 , P17 și P19 pentru Polonia . Vehiculele au fost livrate în perioada mai 1931 și decembrie 1933 și sunt folosite ca tractoare de artilerie , vehicule de legătură și posturi telefonice [2] . P17s polonez au fost folosite până la al doilea război mondial pentru tractarea 75 mm arme WZ. 97 , dar , de asemenea , ca un post telefonic, fotoelectrice ușă și vehicul conexiune [3] .
Unele P17s civile au participat la Galbena Croisière [1] .
Tehnică
Cadrul lonjeroane a fost caracterizat printr-o rolă pe nas, care a favorizat învingerea lovituri și șanțuri. Roțile de direcție frontale aveau arcuri cu foi semi-eliptice ; trenul de rulare al „ Kégresse - Hinstin tip“ a constat din roata de acționare din față, roata de întoarcere din spate pe un balansier, două cărucioare cu două roți , fiecare conectate la puntea din spate cu arcuri lamelare semi-eliptice și o rolă de pistă. În poziția înainte a fost montat patru cilindri Citroën AC4F benzina motor de la 1628-1770 cm³ , oferind 32 CP . Corpul tractorului a constat din cabina unui șofer deschis lui, echipat cu o prelată, și o cutie de lemn în partea din spate cu două bănci laterale pentru 3 servitori fiecare. În Polonia , unele vehicule au fost modificate în anii treizeci în variantele de un post telefonic, cu o platformă spate pentru role si brate pentru cabluri de stabilire și titularii de photolectric [2] .
Notă
Elemente conexe
- Unic TU1
- Citroën-Kégresse
- Citroën-Kégresse P14
- Citroën-Kégresse P19
- Citroën-Kégresse P28
- Burford-Kégresse 30 cwt
- Adolphe Kégresse
- Sd.Kfz. 250
- Sd.Kfz. 251
- Somua MCG
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Citroën-Kégresse P17
linkuri externe
- (DE) Transportkraftwagen Ci 301 (f) , pe doublechevron.de.
- (PL) Poloneză Citroën-Kégresse date foaie, despre 1939.pl.
- (RO) halftracks poloneze: istorie și imagini , pe derela.republika.pl.
- (RO) din Istoricul Axei , pe forum.axishistory.com.
