FCM F1
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| FCM F1 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor supraîncărcat |
| Echipaj | 9 |
| Constructor | FCM |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 10,53 m |
| Lungime | 3,10 m |
| Înălţime | 4,21 m |
| Greutate | 139 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | 2 Renault KGM cu 12 cilindri, pe benzină |
| Putere | 550 CP fiecare (410 kW ) |
| Raport greutate / putere | 7,9 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | cu arcuri elicoidale verticale |
| Performanţă | |
| viteza maxima | × |
| Viteza pe drum | 24 km / h |
| Autonomie | 200 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 90mm tun DCA |
| Armament secundar | 1 × tun APX SA 37 47mm 6 × MAC 1931 mitraliere de 7,5 mm |
| Armură | maxim 100 mm |
| [1] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
FCM F1 a fost un tanc francez super-greu dezvoltat între primul și al doilea război mondial de Forges et Chantiers de la Méditerranée , conceput pentru a străpunge liniile de fortificație germane. În 1940 , guvernul francez a rezervat construcția a 12 FCM F1 pentru a înlocui FCM 2C mai vechi, dar niciuna dintre acestea nu a fost construită vreodată, deoarece Franța a fost învinsă în război chiar înainte de începerea adunării. A rămas doar primul model din lemn.
FCM F1 avea o formă alungită și un volum mare. Avea, de asemenea, două turnulețe, una din față și una din spate, fiecare echipată cu un tun care trăgea rafale de focuri cu viteză mare. Turela din spate a fost ridicată astfel încât să nu poată lovi accidental pe cea din față. Vehiculul era puternic blindat și cântărea aproximativ 140 de tone. În ciuda celor două motoare, viteza sa era semnificativ mai mică decât cea a celorlalte tancuri ale vremii.
Designul modelului FCM F1 a fost foarte complicat, din cauza bugetului foarte limitat. De fapt, la acel moment, guvernul aloca capital substanțial pentru construirea altor crawler.
Char Lourd
În Franța, tancurile se distingeau prin greutate. Cea mai grea clasă a fost formată din așa-numitul Char Lourd , sau „căruțe grele”. Între 1921 și 1930, a început proiectarea și construcția celui mai greu Char Lourd conceput vreodată, Char 2C . Proiectul a atins apogeul între 1926 și 1928 odată cu construcția Char d'arrêt, o tipologie Char2C de 50 de tone. Când studiile conceptuale ale FCM idealizaseră un tanc de 100 de tone, în februarie 1929 a fost demarat un nou proiect de construire a vehiculelor de 65 de tone, dar acest lucru sa încheiat pe 17 mai 1929 din motive financiare.
La 4 mai 1936, însă, Conseil de l'Armement Consulatif al generalului Claude Julien Marie Sosthene Dufieux a decis să dezvolte un nou tanc greu, ale cărui specificații au fost publicate la 12 noiembrie 1936: maximum 45 de tone de greutate, rezistență la grenade AP ("Armor-Piercing") de 75 mm de la o distanță de 200 de metri, viteză de 30 km / h și autonomie de 200 de kilometri. În ceea ce privește armamentul, a fost necesară instalarea unui pistol lung de 75 mm în spate și o piesă de 47 mm în turelă . Aceste caracteristici au reamintit Char B1 , un tanc pe care se aflau în derulare alte proiecte de dezvoltare.
În 1937, cele trei companii AMX, ARL și FCM au prezentat fiecare dintre prototipuri . Cel al ARL a respectat toate criteriile, cu excepția greutății, care părea a fi mai mare de 45 de tone și risca să crească în timpul construcției efective. În locul vehiculului propus de ARL, Conseil Supérieur de la Guerre din 26 martie 1937 a optat pentru construirea unui tanc foarte mic și ieftin, dar foarte blindat (60 mm), inspirat de britanicul Mk I Matilda . Primul design a inclus un pistol de 37 mm. Când a fost necesară o armare mai bună, s-a înțeles printr-un studiu realizat de SAET ( Section de l'Armement et des Études Techniques ) din 5 aprilie 1937 că tancul va adăuga aproximativ douăzeci de tone la greutatea sa, precum Char G1 , deja dezvoltat în această clasă de greutate. Drept urmare, în februarie 1938, caracteristicile au fost din nou schimbate radical: proiectul a oferit o armă de 75 mm, dar nu a pus limite asupra dimensiunii. Dintre toate proiectele, a fost ales cel cu caracteristicile cele mai asemănătoare cu proiectul original FCM (un tanc de 60 de tone) și astfel Comandamentul Suprem francez a decis, la 6 aprilie 1938, să acorde FCM un contract pentru dezvoltarea ceea ce s-a numit Char F1 . Cu toate acestea, s-a realizat că acest proiect nu valorează mai mult decât proiectarea unui tanc greu greu, de fapt, deja, în februarie, se acorda mai multă prioritate unei comisii speciale nou formate, condusă de inspectorul general al tancurilor, Julien François René Martin . Acesta a fost format pentru a efectua studii suplimentare cu privire la problema depășirii noilor apărări ale Liniei Siegfried în prezent în construcție la frontiera vest-germană.
Char d'Attaque des Fortifications
Comisia a preluat imediat conceptul de Lourd Char , dar s-a aplicat doar proiectului „tanc de 45 de tone” și l-a diferențiat de tancul optimizat pentru a distruge fortificațiile moderne, un Char d'Attaque des Fortifications . Ultimul vehicul ar fi trebuit să aibă un tun puternic, de mare viteză pe o turelă, pentru a se apăra împotriva armelor similare ale anti-tancurilor inamice. Viteza a fost considerată de importanță secundară și ar fi trebuit să fie de 10 km / h. Cu toate acestea, capacitatea de a traversa șanțuri sau de a vada râurile ar fi trebuit să fie excelentă. Dacă acest lucru ar fi dus la un vehicul excesiv de voluminos, ar fi fost făcut modular, astfel încât să permită transportul pieselor separat. La 4 mai 1938, Direction des Montaggi d'Armament a propus denumirea acestui design Char H , pentru a-l distinge de Char F , dar acest lucru a fost respins deoarece ar putea fi confundat cu Hotchkiss H35 .
Bibliografie
- Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944 . EPA, 1979
- Jean-Gabriel Jeudy, Chars de France , ETAI, 1997
- Paul Malmassari, 2004, "Les projets de chars de forteresse français 1921-1940", La Revue historique des armées , n ° 234, primul trimestru 2004, pp. 11-24
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre FCM F1
linkuri externe
- ( EN ) FCM F1 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 4 mai 2013 (arhivat din original la 7 mai 2013) .
