AMD Laffly 50
| AMD Laffly 50 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | mașină blindată |
| Echipaj | 4 (pilot înainte, pilot spate, comandant, tun) |
| Designer | Ségur & Lorfeuvre |
| Constructor | Ségur & Lorfeuvre Laffly |
| Setarea datei | 1927 - 1928 |
| Data intrării în serviciu | 1931 |
| Data retragerii din serviciu | 1943 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Exemplare | 98 |
| Dezvoltat din | White Mle 1918 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,50 m |
| Lungime | 2,30 m |
| Înălţime | 2,60 m |
| Greutate | 6,5 t |
| Capacitate combustibil | 120 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Laffly, benzină, 4 cilindri, 3670 cm³ |
| Putere | 50 CP |
| Tracţiune | 4 × 2 |
| Suspensii | arbalete |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 65 km / h |
| Autonomie | 300 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 37 mm tun Puteaux SA 18 |
| Armament secundar | 1 × 7.5mm MAC 24/29 mașină arme |
| Armură | max 35 mm |
| [1] | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Automitrailleuse de découverte Laffly 50 sau White-Laffly 50 a fost o mașină blindată franceză dezvoltată între cele două războaie mondiale .
Istorie
La sfârșitul anilor 1920 , toate mașinile blindate ale Armée de Terre și cele mai multe vagoane datează din Primul Război Mondial . Unul dintre cele mai populare modele de mașini blindate a fost White Mle 1918 , bazat pe șasiul camionului american White TBC 1 1/2 tone, cu carenă blindată realizată de caroseria Ségur & Lorfeuvre între 1917 și 1918 . La sfârșitul anilor 1920, cadrele ajunseseră la sfârșitul vieții lor, dar corpurile erau încă în stare aproape perfectă. Între 1927 și 1928 s-a decis deci să reasamblați corpurile blindate pe un cadru nou și modern. Armata a ales șasiul unui camion 4 × 2 deja în funcțiune, Laffly LC2. Contractul a fost atribuit în 1929, iar primul prototip a fost livrat în 1931 . Vehiculele erau carcase Ségur & Lorfeuvre pe șasiu Laffly și nu păstrau niciun element mecanic al White, dar numele a rămas totuși un memento al originilor [1] .
Prototipul a fost testat în 1931. Rezultatele pozitive ale testelor au dus la ordinul de a converti 60 de mașini blindate White Mle 1918 în noul model. A urmat un al doilea ordin între 1932 și 1934 , pentru un total de 98 de conversii. Vehiculul a primit numele AMD Laffly 50 sau chiar AMD White-Laffly ; în nomenclatura armatei franceze, dicția automitrailleuse de découverte sau AMD indica mașinile blindate de recunoaștere pentru cavalerie . Cu toate acestea, evoluția rapidă a vehiculelor și doctrinelor militare din anii 1930 a scos la iveală perimarea proiectului; mașinile blindate au fost apoi trimise în coloniile franceze , unde se aștepta un nivel mai mic de amenințare în caz de război. Un contingent mic a fost trimis în China , la Legația franceză din Shanghai și mai târziu în Indochina franceză . În mai 1940 , la începutul invaziei germane , 67 Laffly 50 erau încă în serviciu, inclusiv 28-32 în Algeria și Tunisia , 13 pe teritoriul metropolitan atribuit 4 și GRDI, 6-10 în Indochina și 12 în Liban [ 1] .
Deoarece doar o mână de autobuze sunt operaționale în Franța, nu există știri despre utilizarea lor operațională în timpul campaniei. După predare, au fost capturați și folosiți pe scurt de Wehrmacht în scopuri de instruire. Toate celelalte au rămas teoretic în serviciu sub diversele administrații coloniale până la sfârșitul războiului, cu excepția celor din Africa, care au fost dezafectate în noiembrie 1943 în favoarea noilor ogari M8 livrați de americani forțelor franceze libere [1] .
Tehnică
Șasiul cu tracțiune spate 4 × 2 era pe două axe, 2,4 t pe puntea față și 3,8 t pe puntea spate, cu arcuri cu anvelope și anvelope, cele duble spate.
Corpul original a fost asamblat din plăci de oțel laminat cu grosimea de 7 mm, înșurubat și nituit la structura de susținere. În partea din față, o capotă pătrată proteja motorul Laffly de 50 CP , rezervoarele de benzină și ulei, sistemul de răcire și o parte a transmisiei . Pentru a asigura un flux constant de aer, grila a fost protejată de trei aripioare înclinate fixe și un vârf mobil. Accesul la organele interne era posibil prin intermediul unor panouri laterale amovibile. Cutia de viteze a fost manuală cu 4 trepte înainte și 2 trepte de mers înapoi. Sistemul electric a inclus o baterie de 6 volți , un far mare detașabil fixat deasupra radiatorului, două faruri mici în colțurile capotei și un al treilea, detașabil, pe aripa din spate stângă [1] .
Compartimentul de conducere era ocupat de șoferul din stânga și de asistentul său din dreapta, care, în caz de nevoie, ocupa scaunul șoferului din spate; ghidul dublu era de fapt o caracteristică a multor căi de explorare ale vremii. Ambii piloți aveau o trapă blindată de observare și patru portițe semicirculare laterale. Compartimentul de luptă a ocupat toată partea din spate a ambarcațiunii; pentru a crește volumul interior, pereții laterali aveau un profil aproape semicircular, la fel de lat ca și baza turelei . Turela circulară în plăci nituite, de o formă relativ complexă, dar simetrică, a fost echipată cu două trape superioare pentru comandant și tunar, care aveau și fante laterale. Echipajul a accesat vasul prin două uși laterale: stânga s-a deschis spre pupă, dreapta spre prova. Extern la corp au fost montate scule de săpat , cutii de scule și piese de schimb [1] .
Armamentul principal din turela a constat dintr - un 37 mm Puteaux SA18 scurt tun „la vânătoare“ și 7.5 mm MAC 1931 masina de arma „pe fugă“. Rezerva de muniție la bord a fost de 164 de runde (37 mm high explozive 92 grenade și 72 cochilii străpungerea armura ) și 5,500 runde 7,5mm (inclusiv 288-blindaj piercing- trasor runde). Un MAC 24/29 a fost transportat în interiorul vehiculului și a putut fi instalat pe un suport antiaerian pe placa frontală stângă a turelei [1] .
Notă
Bibliografie
- François Vauvillier, Tous les blindés de l'armée française - 1914-1940 , "Histoire de guerre, blindés & matériel", GBM 100, avril, mai, juin 2012, ISSN 1956-2497, p. 68, nr. 56.
- Leland Ness (2002) Rezervoare și vehicule de luptă din cel de-al doilea război mondial al lui Jane: Ghidul complet , Harper Collins, Londra și New York, ISBN 0-00-711228-9
- Pierre Touzin, Les véhicules blindés français, 1900-1944 , EPA, 1979
- Pierre Touzin, Les Engins Blindés Français 1920-1945, Volumul 1 , SERA, 1976
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMD Laffly 50
linkuri externe
- (RO) AMD 50 Tanks din Encyclopedia pe tanks-encyclopedia.com.
- ( RU ) Galerie foto - de la Aviarmor , pe aviarmor.net .
- ( EN ) din Ouarzazate , pe ouarzazate-1928-1956.com . Adus la 11 martie 2015 (arhivat din original la 2 aprilie 2015) .
- ( RO ) Fișă tehnică de la WarWheels ( PDF ), pe warwheels.net .
