Landsverk L-180, L-181 și L-182

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Landsverk L-180
Landsverk L-180.jpg
Un L-180
Descriere
Tip mașină blindată
Echipaj 5
Designer AB Landsverk
Constructor AB Landsverk
Data intrării în serviciu 1933
Data retragerii din serviciu Anii 1980
Utilizator principal Suedia Suedia
Alți utilizatori vezi aici
Alte variante L-181
L-182
Dimensiuni și greutate
Lungime 5,86 m
Lungime 2,24 m
Înălţime 2,28 m
Greutate 7.825 t
Capacitate combustibil 120 l
Propulsie și tehnică
Motor Büssing-NAG L8V, 8 cilindri V , alimentat cu benzină
Putere 180 CP
Tracţiune 6 × 4
Performanţă
Viteză 80 km / h
Autonomie 288 km
Armament și armură
Armament primar 1 tun Madsen 20 mm sau Bofors 37 mm
Armament secundar 3 KSP m / 39 mașină arme
Armură frontală 9 mm
Armură laterală 9 mm
Armură superioară 5 mm
Armură de turelă 15 mm
surse citate în corpul textului
articole de mașini blindate pe Wikipedia

Landsverk L-180 și variantele sale L-181 și L-182 au format o familie de mașini blindate suedeze , dezvoltate de AB Landsverk în perioada interbelică . Mașinile blindate Landsverk au avut un succes internațional bun datorită caracteristicilor lor de viteză, robustețe și fiabilitate și au fost achiziționate în cantități mici, printre altele, de Danemarca , Estonia , Irlanda și Olanda .

Tehnică

Diferitele variante au avut o abordare comună, dar au fost construite pe șasiul diferitelor camioane Büssing , Mercedes-Benz și Daimler-Benz , cu motoarele corespunzătoare. Armamentul era comun și diferitelor versiuni, de obicei cu un tun automat Bofors 37 mm sau Madsen 20 mm . Singura excepție a fost Finlanda , care a cumpărat un L-182 și l-a echipat cu o mitralieră L-35/36 de 13,2 mm.

Utilizare operațională

Armata suedeză a pus în funcțiune cinci L-180, comandate inițial din Irlanda, dar în cele din urmă nu au fost livrate deoarece al Doilea Război Mondial era în plină desfășurare; erau numiți „Pansarbil m / 41”, prescurtat în „Pbil m / 41”. Aceste vehicule au primit turela Pansarbil m / 39 deja în serviciu, înarmată cu tunul automat Bofors 20 mm akan m / 40 în locul tunului Madsen [1]

Alți utilizatori

Două L-180, comandate în 1935 și livrate în 1936, au fost folosite de Corpul Tehnic al Armatei Daneze , primind numerotarea FP-7 și FP-8 [2] .

Singurul L-180 cumpărat de Estonia în 1937 a fost folosit de poliția din Tallinn [2] .

Un L-182 a fost cumpărat pentru testare [3] în 1936. A fost folosit de o unitate blindată a Brigăzii de Cavalerie ( Ratsuväkiprikaati ) și a găsit o utilizare limitată în Războiul de Iarnă . Mai târziu a trecut la întrebuința de 1 infanterie Division (1 Divizia), care a folosit în război continuare , înlocuind cele două 13.2 mm L-35/36 , cu o mitralieră de 20 mm Lahti L-39 anti-tanc pușcă . Mașina blindată a fost retrasă din serviciu și a fost exclusă în 1945 [4] .

Irlanda a comandat două L-180 în 1937, livrate în anul următor. Alte șase vehicule au fost apoi comandate, livrate în 1939. Alte cinci nu au putut fi livrate din cauza izbucnirii celui de- al doilea război mondial și, prin urmare, au fost rechiziționate de Suedia. L-180-urile irlandeze erau înarmate cu un tun Madsen de 20 mm și două mitraliere Madsen în calibru de 7,7 mm. Acestea din urmă au fost înlocuite în anii cincizeci cu tot atâtea Browning M1919 de calibru 7,62 mm , coroborat cu adoptarea motoarelor Ford de tip 317 V8 benzină, de la 5,195 cm 3 , distribuind 3.200 rotații pe minut; tunul Madsen a fost în cele din urmă scos în anii șaptezeci în favoarea unui Hispano-Suiza HS.404 din vampirul de Havilland DH.100 , dezafectat de Forțele Aeriene Irlandeze . Toate mașinile blindate irlandeze au fost încadrate în escadrila 1 blindată („prima escadrilă blindată”), împreună cu mașinile blindate Leyland și Dodge. Unitatea a fost re-echipată cu Panhard AML în 1972, iar Landsverk au fost transferate către unitățile Cúltaca an Airm („armată de rezervă”): cinci la a 11-a escadronă motorizată („a 11-a escadronă motorizată”) și trei la a 3-a Motor Squadron („a treia escadronă motorizată”), până la retragerea finală în anii optzeci .

Un L-181 lituanian

Armata lituaniană a folosit șase L-181, comandate în 1933 și livrate în 1934 [5] [6] .

Armata germană a refolosit L-180-urile capturate în Danemarca și Olanda pentru activități de recunoaștere, patrulare și instruire; au primit denumirea Panzerspähwagen L202 (h), iar L-181 olandezi au fost, de asemenea, repartizați la Ordnungspolizei pentru sarcini de securitate internă [7] .

Un olandez L-181 ( Pantserwagen M.36 )

Armata regală olandeză a cumpărat treisprezece L-180 în 1938 [2] și a primit paisprezece, inclusiv două vehicule blindate de comandă fără blindaj [7] ; AB Landsverk a livrat, de asemenea, douăsprezece turele [2] . Cele două vehicule de comandă foloseau două turnulețe speciale și erau atribuite fiecare unei escadrile blindate [8] . L-180 au primit denumirea Pantserwagen M.38 [7] . Olanda a achiziționat, de asemenea, douăsprezece mașini blindate L-181 [5] , denumite Pantserwagen M.36 [7] .

Uniunea Sovietică a folosit probabil mașinile blindate ale prăzii de război , capturate în timpul ocupației Estoniei, Lituaniei și Letoniei în vara anului 1940.

Tabel rezumat

țară Forta armata Variantă Cantitate Şasiu Motor Armament primar Armament secundar Notă
Danemarca Danemarca Armata Regală Daneză
L-180
2 [2]
 Büssing-NAG [2] Büssing V8 , 160 CP [2] Madsen 20 mm m / 33 L / 60 [2] 2 x Madsen 8 mm m / 24 tip C [2]
Estonia Estonia Poliția din Tallinn [2]
L-180
1 [2]
Irlanda Irlanda Armata irlandeză
L-180
8 [2]
 Madsen 20 mm 2 x Madsen .303
Germania Germania
L-180
 Büssing-NAG [2] Büssing V8, 160 CP [2] Madsen 20 mm m / 33 L / 60 [2] 2 x Madsen 8 mm m / 24 tip C [2]
Wehrmacht [7] Büssing-NAG [7] Bofors 37 mm [2] [7] 3 x 7,92 mm Lewis [7]
Olanda Olanda Koninklijke Landmacht
L-180
13 [2]
 Büssing-NAG [7] Bofors 37 mm [2] [7] 3 x 7,92 mm Lewis [7]
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
L-180
Suedia Suedia Armata suedeză [2]
L-180
5 [2]
 Bofors 20 mm akan m / 40 [1] [2] 2 x Ksp m / 36 [2]
Lituania Lituania Armata lituaniană
L-181
6 [5]
 Mercedes-Benz [5] Mercedes-Benz cu 6 cilindri, 65 CP [5] Oerlikon 20 mm [5] 2 x 7,92 mm Maxim [5]
Germania Germania Ordnungspolizei [7]
L-181
 Daimler-Benz G 3 a / P [7] Daimler-Benz M09 cu 6 cilindri, 80 CP Bofors 37 mm [5] [7] 3 x 7,92 mm Lewis [7]
Olanda Olanda Koninklijke Landmacht
L-181
12 [5]
 Daimler-Benz G 3 a / P [7] Motor Daimler-Benz M09 cu 6 cilindri pe benzină, 80 CP [5] Bofors 37 mm [5] [7] 3 x 7,92 mm Lewis [7]
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică
L-181
 Mercedes-Benz [5] Mercedes-Benz cu 6 cilindri, 65 CP [5] Oerlikon 20 mm [5] 2 x 7,92 mm Maxim [5]
Finlanda Finlanda Maavoimat
L-182
1 [9]
 Daimler-Benz [4] 13,2 mm L-35/36 [4]

20 mm L-39 [4]

 2 x mitraliere de 7,92 mm [9] sau

2 x 7,62 mm L-33/36 e
1 x 7,62 mm Maxim AA [4]

 echipaj: 4 (eliminat șoferul din spate) [9] sau 5 [4]

Notă

  1. ^ a b Suedia , la mailer.fsu.edu , Rezervoare!. Adus la 20 mai 2012 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w Landsverk L-180 , la www2.landskrona.se , Landsverk. Adus la 18 mai 2012 (arhivat din original la 18 mai 2013) .
  3. ^ Finlanda , la mailer.fsu.edu , Rezervoare!. Adus la 20 mai 2012 .
  4. ^ a b c d e f ARMATA FINLANDEZĂ 1918 - 1945: HEAVY ARMORED CARS , pe jaegerplatoon.net , Jaeger Platoon. Adus la 18 mai 2012 .
  5. ^ a b c d e f g h i j k l m n o Landsverk L-181 , la www2.landskrona.se , Landsverk. Adus la 18 mai 2012 (arhivat din original la 18 mai 2013) .
  6. ^ Lituania , la mailer.fsu.edu , Rezervoare!. Adus la 20 mai 2012 (arhivat din original la 26 iunie 2012) .
  7. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s Regenberg, pp. 8-9
  8. ^ Olanda , la mailer.fsu.edu , Rezervoare!. Adus la 20 mai 2012 (arhivat din original la 27 iunie 2012) .
  9. ^ a b c Landsverk L-182 , la www2.landskrona.se , Landsverk. Adus la 18 mai 2012 (arhivat din original la 18 mai 2013) .

Bibliografie

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Landsverk_L-180,_L-181_e_L-182&oldid=118696308 ”