Landsverk L-30
| Landsverk L-30 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 3 |
| Constructor | AB Landsverk |
| Setarea datei | 1931 |
| Data intrării în serviciu | 1935 |
| Utilizator principal |  Suedia |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,20 m |
| Lungime | 2,45 m |
| Înălţime | 2,50 m |
| Greutate | 11,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Maybach DSO, diesel V12 |
| Putere | 150 CP |
| Tracţiune | Piesa 4 × 4 + |
| Performanţă | |
| Viteză | 35 km / h pe piste 75 km / h pe roți |
| Armament și armură | |
| Sisteme de tragere | 1 × pistol Bofors 37 mm |
| Armament primar | 2 × KSP m / 14-29 mașină arme |
| Armură | 6-14 mm |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Landsverk L-30 a fost un tanc ușor suedez din anii 1930 , denumit de forțele armate Stridsvagn fm / 31 .
Istorie
Durabilitatea și eficiența trenurilor și șinelor de rulare ale primelor tancuri au lăsat ceva de dorit, prin urmare, pentru a crește viteza de croazieră în treptele de transfer, vehiculele cu tracțiune dublă, pe roți și pe șenile au fost testate pe scară largă în anii 1930. , precum revoluționarul Christie plutește.
În Suedia, AB Landsverk a dezvoltat trenul de rulare Landsverk L-30 cu roți / șenile, în paralel cu mai convenționalul Landsverk L-10 , cu care avea multe componente în comun. În plus față de configurația inițială a tracțiunii, vagonul avea caracteristici foarte avansate pentru acea vreme, cum ar fi foi sudate și nituite și echipamentele radio. Vehiculul a fost proiectat de inginerul german Joseph Vollmer . Vollmer proiectase anterior primele tancuri germane A7V și era coproprietar al Deutschen Automobil-Construktionsgesellschaft (DAC) la acea vreme. Clauzele Tratatului de la Versailles interziceau Republicii de la Weimar proiectarea și fabricarea tancurilor, care, prin urmare, trebuiau efectuate în secret sau în străinătate. Pentru a face acest lucru, industria mecanică Gutehoffnungshütte din Oberhausen a achiziționat compania suedeză AB Landsverk , care, în 1930, a preluat proiectele DAC.
Forțele armate suedeze au comandat în 1931 un exemplar de L-30 , numit Stridsvagn fm / 31 , care a fost livrat abia la sfârșitul anului 1935, împreună cu trei L-10, care au primit denumirea de armată Stridsvagn m / 31 . L-30 a fost considerat nesatisfăcător, în principal din cauza problemelor din sistemul complicat de transmisie duală și nu au urmat comenzi pentru vehicule de producție. Singurul exemplu este păstrat acum în Muzeul Suedez al Automobilelor Militare din Strängnäs .
Bibliografie
- Didrik von Porat: Svenska armens Pansar. Armeemuseum Stockholm, 1985.
- Lars von Rosen: ASJ och Landsverk. Löddeköpinge 2005, ISBN 91-973356-5-7 .
- Gisela Zincke: Joseph Vollmer - Konstrukteur und Pionier. Gaggenau 2001.
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Landsverk L-30
linkuri externe
- fm / 31 - din sphf , pe sphf.se.
- Pagină dedicată fm / 31 de la vehiculele din Al Doilea Război Mondial. , la wwiivehicles.com . Adus la 10 ianuarie 2015 (arhivat din original la 9 ianuarie 2015) .
- Site-ul AB Landsverk , la www2.landskrona.se . Adus la 10 ianuarie 2015 (arhivat din original la 19 iulie 2012) .
- Pagina dedicată vehiculelor blindate suedeze , pe mailer.fsu.edu .
