Suspensie Christie

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Diagrama suspendării Christie.

Suspensia Christie este un tip de suspensie dezvoltat de inginerul american J. Walter Christie în același timp cu numeroasele modele de tancuri pe care le-a prevăzut. A permis excursii considerabil mai mari decât arbaletele convenționale utilizate în anii 1920 și 1930 , permițând vagoanelor sale viteze off-road până acum de neimaginat. Sistemul a fost introdus pentru prima dată pe experimentul Christie M1928 și a fost implementat pe toate proiectele lui Christie până la moartea sa în 1944.

Istorie

Crucișătorul britanic Mk III

John Christie a susținut utilizarea tancurilor ușoare cu rază lungă de acțiune și viteză mare, pentru a fi utilizate pentru a pătrunde adânc în liniile inamice și pentru a lovi infrastructura și logistica lor . Primele sale modele, care datează din anii 1920, au fost penalizate în performanțele off-road de capacitățile limitate ale suspensiei arcului cu foi . Cea mai mare problemă pe care a întâmpinat-o a fost deplasarea verticală limitată a arcurilor: pentru o rază de 25 cm, 50-75 cm de spațiu vertical era necesar pentru arcuri și structurile de care erau atașate arbaletele. Rezervoarele mici și ușoare pe care le proiectase nu puteau găzdui această tehnologie.

La sfârșitul anilor 1920, Christie a conceput o soluție mai bună. Aceasta s-a bazat pe adăugarea unui braț pătrat, care a schimbat direcția de mișcare de la verticală la orizontală. Butucul roților trenului rulant se putea mișca doar vertical și era conectat în partea de sus cu unul dintre brațe care, pivotând pe un punct de sprijin, transfera mișcarea către celălalt braț, care se deplasa astfel orizontal înapoi. Arcurile elicoidale au fost montate la capătul celui de-al doilea braț, în interiorul corpului și au absorbit solicitările orizontale. Rezultatul a fost o creștere substanțială a excursiei verticale, care de la cei 10 cm ai design-urilor originale a trecut la cei 25 cm ai modelului M1928, la cei 35 cm ai modelului M1930 și, în cele din urmă, la un maxim de 60 cm în modelul M1932. Cele mai faimoase tancuri Christie au fost însă fabricate sub licență de Uniunea Sovietică sub denumirea BT-2 , progenitorul unei întregi generații de tancuri care culminează cu T-34 : totuși, vehiculele blindate BT foloseau arcuri elicoidale montate vertical , în timp ce T-34 le-au înclinat ușor.

Prototipul T3E2 cu suspensie Christie la testele din 1936

O altă particularitate a vagoanelor Christie a fost tracțiunea convertibilă: șinele puteau fi îndepărtate pe distanțe mari de drum, crescând astfel viteza și raza de acțiune și reducând tensiunile pe trenurile de rulare fragile din anii 1930. Într-o demonstrație publică din 1931 desfășurată în Linden, New Jersey, în fața ofițerilor armatei SUA , un Christie a atins viteze de 160 km / h și a devenit cel mai rapid tanc din lume. Probabil că acest record nu a fost încă doborât [1] [2] . Pentru a obține performanțe similare, Christie a folosit roți exclusiv mari cu cauciuc de rulare și a îndepărtat rolele mici reggicingolo superioare, care în vremuri de economie de război erau adesea înlocuite de roți doar din oțel care făceau marșul decisiv incomod de mare viteză; roțile duble au fost, de asemenea, folosite pentru a adopta șinele răspândite cu rândul central de dinți de ghidare, care, alunecând între gât, au menținut linia în ordine și au împiedicat-o să părăsească locul. Unitatea decapotabilă fusese împrumutată de la sovietici, dar din 1939 Armata Roșie a decis că este o complicație inutilă și greoaie, așa că a fost eliminată de pe T-34, încă în etapa de prototip.

Întrucât roțile mari și absența roților de cale (configurație de cale slabă ) sunt trăsături distinctive ale sistemului Christie, proiectele care au adoptat aceleași două soluții sunt adesea confundate greșit cu acesta. Sistemul original Christie a fost copiat sau utilizat nu numai de sovietici, ci și de tancurile de crucișătoare britanice , cum ar fi Cruiser Mk III , Cruiser Mk IV , Mk V Covenanter , Mk VI Crusader , Mk VIII Cromwell și Comet . Unele tancuri experimentale studiate în Polonia au folosit-o, de exemplu 10TP . În timpul celui de- al doilea război mondial , armata regală italiană, bazată pe câțiva cruciați capturați în teatrul nord-african (în special a doua versiune), a dezvoltat tancul rapid saharian care a folosit suspensiile Christie ale vehiculului blindat britanic. [3]

Notă

  1. ^ (EN) Army Sees Hundred-Mile-An-H-Tank , în Popular Science, vol. 118, nr. 8, martie 1931, p. 33. Accesat la 15 ianuarie 2015 . ISSN nu există
  2. ^ Cel mai rapid tanc din lume , 1:03.
  3. ^ Filippo Cappellano, Pierpaolo Battistelli, Italian Medium Tanks, 1939-45 , Oxford, Editura Bloomsbury, 2012, p. 15.

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Suspension_Christie&oldid=122157350 ”