Cruiser Mk III
| Cruiser Mk III | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Rezervor cruiser |
| Echipaj | 4 |
| Designer | Mașini comerciale Morris |
| Constructor | Nuffield Mechanization și Aero Ltd. |
| Setarea datei | 1936 |
| Prima dată de testare | 1937 |
| Data intrării în serviciu | 1938 |
| Utilizator principal |  Regatul Unit |
| Exemplare | 65 |
| Alte variante | Cruiser Mk IV |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 6,02 m |
| Lungime | 2,54 m |
| Înălţime | 2,59 m |
| Greutate | 14,25 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Nuffield- Liberty L-12 12 cilindri în formă de V, alimentat cu benzină |
| Putere | 340 CP la 1500 rpm |
| Tracţiune | Urmărit |
| Suspensii | Christie |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 48 km / h |
| Viteza off-road | 39 km / h |
| Autonomie | 140 km |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 Tun de artilerie QF 2 lb 40 mm |
| Armament secundar | 1 x mitralieră Vickers de 7,7 mm |
| Capacitate | 87 de grenade |
| Armură frontală | 14 mm |
| Surse citate în corpul textului | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
Cruiserul Mk III , denumit A13 Mk I de către personalul imperial britanic , a fost un tanc de crucișător al armatei britanice în primele etape ale celui de-al doilea război mondial . Proiectarea datează din 1936-1937 și încercarea de a copia și utiliza pe scară largă un vehicul blindat echipat cu suspensii Christie , mai eficient decât cele concepute de britanici pentru primele crucișătoare blindate.
Mk III a preluat turela Cruiser Mk I înarmată cu o armă semiautomatică de 40 mm , a fost propulsată de un motor de aeronavă Liberty autorizat și putea atinge aproximativ 50 km / h în stare excelentă, dar a fost protejată de o armură subțire și, în câmp, s-a dovedit a fi remarcabil de nesigur. A luptat în timpul campaniei franceze din 1940 fără să se prezinte și grupuri mici de exemplare au fost, de asemenea, desfășurate în teatrul de război libian , se pare din nou cu rezultate mediocre. A fost retras din serviciu în 1941, înlocuit de succesorul Mk IV și de mijloacele oferite de Statele Unite ale Americii .
Istorie
Dezvoltare
În 1934, personalul imperial britanic începuse o nouă serie de tancuri numite „ crucișătoare ”, care trebuia caracterizată printr-o viteză bună și un armament decent, pentru a exploata penetrările frontului opus și a lovi centrele nervoase din spate. Cu toate acestea, Cruiser Mk I și Cruiser Mk II s-au dovedit a fi mașini excesiv de fragile, cu motoare insuficiente, armură subțire și alte câteva defecte tehnice; loturi limitate de exemplare au fost, prin urmare, ordonate să rafineze conceptul. [1] În 1936, o misiune militară britanică a asistat la manevrele de teren ale Armatei Roșii chiar lângă Kiev și membrii acesteia au fost impresionați în special de tancurile BT , până la punctul că locotenent-colonelul Giffard Le Quesne Martel (membru al misiunii și responsabil cu mecanizarea în armata britanică) a susținut adoptarea trenului rulant sovietic, o copie a suspendării Christie : a fost o invenție a inginerului american J. Walter Christie , datând din anii douăzeci, dar de încredere mai ales în câmp deschis. În același an, guvernul britanic a comandat Morris Commercial Cars să ia contact cu inginerul Christie, iar compania a reușit în curând să cumpere unul dintre tancurile originale Christie, deși fără turelă , căreia i s-a dat denumirea de A13E1. [2]
Vehiculul a sosit în Marea Britanie pe 7 noiembrie 1936 [3] și a fost studiat cu atenție de către militari și personalul tehnic Morris: s-a decis lărgirea și prelungirea corpului , reutilizarea turelei Cruiser Mk I echipată cu un 40 mm piesă (dar cu o cupolă mai spațioasă pentru comandant) și pentru a menține suspensiile, ceea ce le-a reconfirmat eficacitatea. Au fost făcute modificări minore ale transmisiei și ambreiajului . Între timp, Morris a înființat o companie filială pentru ramura armamentului, Nuffield Mechanization și Aero Ltd. , care a asamblat două prototipuri , indicate ca A13E2 și A13E3 și comandate la sfârșitul anului 1936. Primul vehicul a fost livrat în octombrie 1937 și imediat supus teste, în timpul cărora s-a atins o viteză de 56 km / h; a fost o supra-performanță care a cauzat diverse probleme mecanice și de guvernabilitate. Prin urmare, A13E3 avea motorul calibrat la o viteză maximă de aproximativ 48 km / h și echipat cu șenile de legătură mai scurte, măsuri care reduceau șansele de derapare și de pitching în treaptă. În general, totuși, s-a plâns de o fiabilitate mecanică modestă a celor două prototipuri, având în vedere și greutatea mai mare decât cea a Cruiser Mk II, care a pus motorul și suspensia sub tensiune. [2] [4]
Producție
Nevoia stringentă de vehicule blindate moderne a convins personalul imperial să treacă cu vederea defectele găsite în A13 și, la sfârșitul anului 1937, a trimis un ordin de cincizeci de unități către Nuffield Mechanization și Aero Ltd., [1] a crescut la șaizeci și cinci în ianuarie. 1938. [2] În luna decembrie a aceluiași an, au început livrările către departamente [4] și comanda a fost finalizată până la sfârșitul verii lui 1939, coincizând cu începutul celui de- al doilea război mondial . [2] O singură sursă spune că producția sa oprit în 1941. [4]
Utilizare operațională
Mk III erau concentrați în regimentele blindate ale Diviziei 1 Blindate , organizate la sfârșitul anului 1937 și trimise în Franța în mai 1940. Unul dintre aceste regimente a aterizat în Calais și a luptat în regiunea înconjurătoare împotriva Diviziei Panzer , pierzând rapid toată componenta blindată. Restul diviziei a aterizat la Cherbourg și s-a mutat la noua linie frontală de-a lungul Somme la începutul lunii iunie, însă izolat de restul BEF deja întrerupt în jurul orașului Dunkerque : Mk III a contribuit la un contraatac limitat în primele etape al German Fall Rot , după care s-au alăturat ruinei retrageri anglo-francezi. Puținele vehicule care au reușit să recâștige Cherbourg au fost lăsate acolo în timpul evacuării rapide pe mare , care a avut loc la mijlocul lunii iunie. Echipajele și ofițerii au criticat în rapoartele lor slăbiciunea liniilor, care erau prea subțiri, cu benzile de rulare netede și ușor de ieșit din canelura roților; chiar și cupola de pe acoperișul turnului s-a dovedit a fi prost concepută și, dacă a fost lovită, a avut tendința de a se stropi cu consecințe letale pentru comandant. [2]
Un grup de Mk III, al cărui număr exact este necunoscut, făcea parte din Regimentul 2 tancuri regale , dependent de Brigada a 7-a blindată desfășurată în protectoratul Egiptului în septembrie 1940. Când britanicii au lansat operațiunea Compass în decembrie, pentru a respinge a 10-a Armata italiană , se pare că au părăsit Mk III în linia a doua. [2] În contextul operațiunii Crusader (noiembrie 1941), Brigada a 7-a blindată era alcătuită din jumătăți de tancuri de crucișătoare, aproape toate Cruiser Mk IV și unele supraviețuitoare Mk III, care au fost îndepărtate imediat din serviciul activ. [4]
O singură sursă raportează utilizarea sporadică a acesteia în timpul campaniei din Grecia , între martie și aprilie 1941. [1]
Tehnică
Cruiser Mk III avea 6,02 metri lungime (30 de centimetri mai lung decât rezervorul Christie), 2,54 metri lățime (14 centimetri mai lung decât Christie) și 2,59 metri înălțime. Greutatea în ordine de luptă a fost de 14,25 tone. [4]
Vehiculul se sprijina pe un tren rulant de tip Christie, alcătuit din patru roți mari de sprijin distanțate, o roată de întoarcere față și o tracțiune din spate, o alegere tehnică deja adoptată pe Mk I și II anterioare; nu exista o rolă superioară și fiecare roată era deservită de brațe articulate legate de un arc elicoidal mare: suspensiile erau interne. Șinele aveau o lățime de 306 mm. [1] În compartimentul din spate al corpului a fost găzduit motorul, un Liberty L-12 până la doisprezece cilindri în V , cu o deplasare de aproximativ 27 000 cm³ derivată din SUA, gândită inițial la avioane. Aparatul a fost produs sub licență de la Nuffield, a fost alimentat cu benzină și a dezvoltat o putere de 340 CP la 1 500 rpm ; a permis Mark III să atingă o viteză maximă de 48 km / h pe drum asfaltat și în jur de 39 km / h pe un teren nepregătit. Pornirea a fost electrică sau prin intermediul aerului comprimat. [4] Raza de acțiune pe drum se ridica la 140 de kilometri. [1]
Armamentul era concentrat în turelă. Echipamentul principal a fost un tun de 40 mm L / 52 Ordnance QF 2 lb , capabil să doboare majoritatea vehiculelor blindate contemporane. Coaxial piesei era o mitralieră Vickers de 7,7 mm răcită cu aer. Vehiculul avea suficient spațiu interior pentru a transporta optzeci și șapte de grenade și 3 750 de cartușe. [4] O sursă menționează două mitraliere Vickers, fără a specifica însă instalarea exactă. [2] Trei dintre cei patru membri ai echipajului stăteau în turelă: comandant, tunar și încărcător, în timp ce pilotul se afla în compartimentul din față al corpului și conducea vehiculul prin intermediul pârghiilor direcționale și al sistemului de ambreiaj-frână. În conformitate cu rolul prevăzut, Mk III a sacrificat armura pentru a concentra totul pe viteză și armament; prin urmare, grosimea maximă de 14 mm a fost găsită doar pe partea din față a turelei și a corpului. Fundul a fost protejat numai de plăci groase de 6 mm, iar măsurătorile celorlalte protecții nu sunt cunoscute. [4]
Variante
Deja în rafinamentul modelelor lui Cruiser III, sărmana armură fusese criticată. Prin urmare, în timpul producției, Nuffield a asamblat un Mk III cu armură suplimentară în față și noul vehicul a fost botezat Cruiser Mk IV; personalul general l-a indicat ca A13 Mk II. Ulterior a suferit modificări minore și a devenit cel mai prolific dintre tancurile de crucișătoare din prima generație. [5]
Notă
- ^ a b c d e ( EN ) Cruiser Tank Mk III (A13 Mk I) Fast Tank , pe militaryfactory.com . Adus pe 21 septembrie 2020 .
- ^ a b c d e f g ( EN ) Cruiser Tank Mk III (A13) , pe historyofwar.org . Adus pe 21 septembrie 2020 .
- ^ Christopher F. Foss, Peter McKenzie, The Vickers Tanks. De la Landships la Challenger , Wellingborough ( NTH ), Patrick Stephens Limited, 1988, p. 103, ISBN 1-85260-141-8 .
- ^ a b c d e f g h ( EN ) tancurile Mk III (A13) ale Marii Britanii , pe wwiivehicles.com . Adus pe 21 septembrie 2020 (Arhivat din original la 9 mai 2013) .
- ^ (EN) A13 Mk II, Cruiser Tank Mk IV , pe arcaneafvs.com. Adus pe 21 septembrie 2020 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mk III Cruiser
linkuri externe
- ( RO ) Rezervoarele Mk III (A13) ale Marii Britanii , pe wwiivehicles.com (arhivat din original la 9 mai 2013) .
- (EN) Cruiser Tank Mk III (A13) , pe historyofwar.org.
- ( EN ) Cruiser Tank Mk III (A13 Mk I) Fast Tank , pe militaryfactory.com .
