178
Această intrare sau secțiune privind vehiculele militare și al doilea război mondial nu citează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
| Panhard și Levassor Tip 178 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | masina blindata grea |
| Echipaj | 4 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,8 m |
| Lungime | 2,01 m |
| Înălţime | 2,33 m |
| Greutate | 8,3 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor pe benzină cu 4 cilindri Renault |
| Putere | 180 CP |
| Raport greutate / putere | 21,69 CP / t |
| Tracţiune | 4 × 4 |
| Performanţă | |
| Viteză | 72 |
| Autonomie | 300 |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × 25mm pistol SA 35 |
| Armament secundar | 1 × mitralieră MAC 1931 (Reibel) de 7,5 mm |
| Armură | 18 mm max |
| articole de mașini blindate pe Wikipedia | |
Automatralleuse de découverte Panhard et Levassor Type 178 a fost o construcție modernă franceză care a intrat în producție în 1935 , când compania franceză a îndeplinit cererile armatei franceze pentru o nouă mașină blindată care să înlocuiască vechile modele de atunci în serviciu. Proiectul a fost derivat din jumătatea TOE numită M-32, proiectată pentru utilizare în Africa de Nord colonială și înarmată cu un tun scurt de 37 mm. Mașina rezultată avea un motor spate (spre deosebire de precedent), menținând în același timp propulsia 4 × 4.
Din punct de vedere tehnic, era un vehicul, așa cum s-a menționat, cu tracțiune integrală 4 × 4 și motor spate, cu o turelă mare cu două locuri (când tancurile franceze erau echipate cu turnuri monopreț) înarmate cu un SA 35 de 25 mm semi- tun automat. Acest armament era capabil doar să tragă dintr-o singură lovitură, dar cu toate acestea putea străpunge armura de 40 mm la 400 m distanță, întrucât avea o viteză inițială mare și, prin urmare, o putere respectabilă de contra-tanc. Nu toate mașinile erau atât de armate, unele aveau doar 2 mitraliere ușoare de 7,5 mm (un coaxial era întotdeauna prezent chiar și cu tunul) în timp ce vehiculele de comandă erau echipate cu echipamente radio, dar fără nicio armă. În caz contrar, construcția a fost solidă, cu o mecanică bună și o armură înșurubată.
Serviți în număr mare în 1940 , Panhardii au luptat în unități de cavalerie ale armatei franceze, printre cele mai numeroase din lume. Nu au putut opri, în ciuda mobilității acestor unități care se apropiau de cea a Panzerdivisionen germane, invazia țării lor. La sfârșitul lunii iunie, în 1940, au rămas cel puțin 190 pe linie, dar niciunul nu a fost vândut armatei italiene, care avea o penurie de mașini blindate în timp ce avea un anumit număr de foste tancuri franceze de utilitate îndoielnică. Masa de vehicule care a rămas a fost deținută de fapt de germani, care au putut să-și aprecieze calitățile, numindu-le Panzerspähwagen P 204 (f) și folosindu-le pentru patrulele antipartizanilor din URSS. Alți 45 au avut o utilizare diferită, ascunsă de unitățile franceze și folosită de rezistență. Lipsa unei turele a făcut necesară înarmarea lor cu creații improvizate, dar totuși cu arme de 25 sau 47 mm.
Povestea nu s-a terminat, deoarece în 1944 , după eliberare, panhardii au revenit la producție pentru nevoile armatei franceze, produsă de Renault de la fabricile din Paris . Panhard 178B a fost înarmat cu tunuri de 47 mm și a rămas în serviciu cu cavaleria franceză după război, cu alte utilizări în acțiune în timpul războaielor tragice din Indochina și Algeria, până când a fost scos din serviciu în 1960 . De fapt, sosise o nouă cale autobuză, cu un pistol antitanc de 90 mm care o adapta la armura tancurilor inamice și o carenă sudată, dar altfel foarte asemănătoare cu cea din 178, era Panhard AML .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe Panhard 178
