Citroën-Kégresse P14
| Citroën-Kégresse P14 | |
|---|---|
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie |
| Echipaj | 6 |
| Designer | Adolphe Kégresse |
| Constructor | Citroën |
| Setarea datei | Anii 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1930 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Alți utilizatori |  Belgia Polonia Wehrmacht |
| Exemplare | 52 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4,87 m |
| Lungime | 1,75 m |
| Greutate | 2,80 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Citroën, benzină, 6 cilindri 2655 cm³ |
| Putere | 42 CP |
| Tracţiune | jumătate de pistă |
| Suspensii | arbalete |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 25 km / h |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Citroën-Kégresse P14 a fost un tractor de artilerie pe șenile produse de Citroën francez și bazat pe sistemul dezvoltat de Adolphe Kégresse . Vehiculul a fost folosit de armatele franceză , poloneză și belgiană ; exemplarele de pradă de război au fost folosite de Wehrmacht în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Modelul P14 făcea parte dintr-o familie de semidrive Citroën-Kégresse , inclusiv P17 și P19 , achiziționate de Armée de terre la începutul anilor 1930 ca tractoare de artilerie, transport de trupe și vehicule de recunoaștere. Acestea se bazau pe pista de tip „ Kégresse - Hinstin ”, dezvoltată pentru marile raiduri trans-africane din anii 1920 . Între 1930 și 1932 au fost produse un număr mic de exemplare, care au fost folosite ca tractoare de artilerie. Similar cu P19, era totuși mai puternic și mai greu și avea un tren rulant întărit conform cerințelor Armée. Vehiculele capturate de Wehrmacht după predarea Franței au fost repuse în funcțiune și redenumite Transportkraftwagen Ci 306 (f) [1] .
La începutul anului 1931, Franța a fost de acord să livreze 94 de semitre Citroën-Kégresse în diferite modele P14 , P17 și P19 către Polonia . Vehiculele au fost livrate între mai 1931 și decembrie 1933 și utilizate ca tractoare de artilerie , vehicule de legătură și posturi telefonice [2] . P19-urile poloneze au fost folosite până la cel de-al doilea război mondial pentru tractarea armelor de 120 mm wz. 1878/09/31 și 155 mm wz. 1917 [3] .
În 1934, P14 a fost cumpărat și de Belgia [1] , care a produs apoi o variantă locală, FN-Kégresse 3T .
Un P14 civil a participat la Croisière jaune , servind ca post de radio [1] .
Tehnică
Cadrul spars a fost caracterizat de o rolă pe nas, care a favorizat depășirea umflăturilor și a tranșeelor. Volanele din față aveau arcuri lamelare semi-eliptice ; trenul rulant era de tipul „ Kégresse - Hinstin ”, dezvoltat pentru marile raiduri trans-africane din anii douăzeci , era format din roata motrică față, roata dințată spate pe un balansier, două cărucioare cu două roți fiecare conectate la puntea spate de arcuri lamelare semi-eliptice și o rolă de șină. În poziția înainte a fost montat motorul pe benzină cu șase cilindri Citroën de 2655 cm³ , livrând 42 CP . În spatele cabinei deschise, echipată cu prelată, se afla o bancă transversală pentru 4 servitori, care stăteau în direcția opusă [2] .
Notă
Elemente conexe
linkuri externe
- ( PL ) Fișă tehnică poloneză Citroën-Kégresse , aproximativ 1939.pl.
- ( EN ) Halftracks poloneze: istorie și imagini , pe derela.republika.pl .
- ( DE ) Zugkraftwagen Ci 306 (f) , pe doublechevron.de .
