Laffly W15
| Laffly W15 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | tractor de artilerie / vehicul de recunoaștere / transport de trupe |
| Echipaj | 1 + 5 |
| Designer | Laffly |
| Constructor | Laffly Hotchkiss Citroën |
| Setarea datei | Anii 1930 |
| Data intrării în serviciu | 1940 |
| Data retragerii din serviciu | Anii 1950 |
| Utilizator principal |  Armée de terre |
| Alți utilizatori |  Wehrmacht |
| Cost unitar | 2.300 FRF |
| Dezvoltat din | Laffly V15 |
| Alte variante | W15T W15R Laffly W15TCC |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4.640 m |
| Lungime | W15T : 1.900 m W15R : 1.850 m |
| Înălţime | WV15T : 1.960 m W15R : 2.020 m |
| Greutate | W15T : 4,5 t W15R : 6,5 t |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Hotchkiss 486, benzină, 4 cilindri de 2300 cm³ Citroën, benzină, 4 cilindri 1911 cm³ |
| Putere | 60 CP la 3200 rpm |
| Tracţiune | 4 × 4 |
| Suspensii | independent, frontal: elicoidal spate: arcuri cu foi |
| Performanţă | |
| viteza maxima | W15T : 50 km / h W15R : 60 km / h |
| Armament și armură | |
| Armament primar | MAC 24/29 |
| Tavard, p. 48. | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
Laffly W15 era o familie de vehicule militare pe un șasiu cu șase roți , proiectat de francezul Laffly , derivat din cel al Laffly V15 . Diferitele modele au fost folosite de armata franceză și de Wehrmacht în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Compania Laffly , inițial producătoare de vehicule grele precum camioane și autobuze, în anii 1920 și 1930 s-a specializat în proiectarea vehiculelor off - road . Cadrele Laffly, în configurație 6 × 6, s-au remarcat prin sistemul avansat de transmisie și suspensie și, din punct de vedere estetic, prin cele două perechi de roți la ralanti, respectiv sub nas și între prima și a doua punte, care au favorizat depășirea obstacolelor.
În 1938 au fost prezentate două versiuni: tractorul de recunoaștere și legare Laffly W15R și tractorul de artilerie ușor Laffly W15T . Ambele au fost derivate din Laffly V15R și respectiv V15T , cu performanțe mai mari și dimensiuni mai mici.
Armée de terre a selectat doar versiunea cu tractor ușor. Un prim lot de 75 W15T a fost comandat pe 2 septembrie 1939, urmat de un al doilea lot de 15 vehicule pe 17 septembrie. La 21 decembrie, comanda a fost adusă la un total de 150 de exemplare, care urma să fie livrată până în ianuarie 1940 [1] . Datorită capacităților de producție limitate ale lui Laffly, producția de vehicule de serie a fost realizată de Hotchkiss , un consorțiu alături de compania de design împreună cu La Licorne . Modelele Hotchkiss W15T au fost echipate cu motorul pe benzină Hotchkiss 486 de 2.300 cm³ , livrând 52-55 CP la 3.300 rpm [2] .
Odată cu deteriorarea situației internaționale, Ministerul Armamentului a decis să comande 1.440 de unități, apoi a crescut la 1.650, de la Citroën , pentru a fi livrate în termen de șase luni începând din aprilie 1940. În decembrie 1939 Citroën a primit documentația de proiectare a vehiculului și un Prototipul Laffly W15T din 1938. Citroën W15T s-a deosebit de Hotchkiss W15T , precum și pentru unele detalii estetice, pentru motorul său de 1,911 cm 3 și pentru cutia de viteze împrumutată de la camionul Citroën Type 32 [1] .
Hotchkiss W15T a fost destinat armatei franceze să trage pistolul antitanc Mle 1937 de 47 mm . După finalizarea primelor 80 de exemplare, producția rămasă a fost destinată montării distrugătorului Laffly W15TCC . Hotchkiss a produs, de asemenea, o variantă destinată să înlocuiască S15T la tractarea pistolului de câmp Mle de 75 mm. 1897 și Bourges 105 mm C Mle 1935 obuzier de câmp, dar numai 4 exemple au fost făcute înainte de predarea Franței [3] .
Modelul Citroën W15T a fost folosit în loc pentru tractarea Hotchkiss de 25 mm MLE 1938 anti - aeronave arma . Primul dintre aceste vehicule a intrat în funcțiune în aprilie 1940. Puținele exemplare produse au fost livrate către plutoniere de artilerie antiaeriană care acumulează bateriile distrugătorului Laffly W15TCC .
Tehnică
W15 a primit un nou șasiu în comparație cu S15, cântărind mai puțin de 700 kg; consta din două elemente longitudinale din oțel în formă de U , cu trei osii cu tracțiune integrală ; primul ampatament a fost de 1,845 m, al doilea de 1,00 m. Suspensiile din față erau pe un amortizor elicoidal, în timp ce puntile spate erau echipate cu arcuri cu foi; spre deosebire de S15, chiar și cele ale punții față erau independente, iar absența barei de legătură a permis o reducere a înălțimii șasiului de la sol [1] . La fel ca la toate modelele Laffly, o pereche de roți de mers în gol a fost poziționată pe nasul vehiculului pentru a face față mai bine terasamentelor și treptelor; un al doilea cuplu a fost plasat între prima și a doua axă, sub cabina șoferului, pentru a ajuta la depășirea denivelărilor [2] . Capacitatea de încărcare a fost de 1.200 kg, în timp ce capacitatea de remorcare a cârligului a fost de 1.800 kg. Vehiculul, cu un echipaj de 5 bărbați, era în general echipat cu o mitralieră ușoară MAC 24/29 pentru apărare strânsă [3] .
Notă
- ^ a b c ( FR ) Laffly- de Zervan.fr Arhivat 3 aprilie 2015 la Internet Archive .
- ^ a b Tavard, p. 43.
- ^ a b Laffly Trucks - din Little Wars
Bibliografie
- Tavard, Christian H. Le tous terrains Laffly 1934-1945 , "L'automobiliste" n. 54, 1980, pp. 35–52.
- Vauvillier, F. & Touraine, J.-M. Automobilul sub uniformă 1939-40 , Massin, 1992, ISBN 2-7072-0197-9 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Laffly W15
linkuri externe
- ( RO ) Camioane Laffly în Little Wars , pe littlewars.se .
- ( EN )W15 pe ClausUchronia , pe clausuchronia.wordpress.com .
