Hotchkiss

Hotchkiss

Stat	Franţa
fundație	1904
Gasit de	Benjamin B. Hotchkiss
Închidere	1966
Sediu	Saint-Denis
Sector	Automobile
Editați datele pe Wikidata · Manual

Hotchkiss a fost o companie franceză activă ca producător de mașini din 1904 până în 1954 și activă și în sectorul armamentului .

Istorie

Benjamin Berkeley Hotchkiss

Benjamin Berkeley Hotchkiss (1826-1885) a fost un cetățean american care a creat o companie de arme și muniții în 1855 . Chiar înainte de războiul franco-prusian din 1870 - 1871 , a înființat o sucursală în sudul Franței , în Viviez , lângă Rodez . Inspirat de însemnele militare ale „Departamentului de Obiecte” americane, el a ales două arme încrucișate însoțite de o bombă și o flacără ca emblemă a companiei sale. Noua fabrică din Saint-Denis (nordul Parisului ) a fost inaugurată în 1875 . Benjamin a depus numeroase brevete de invenție și când a murit în 1885 , casa lui era prosperă.

Mașină

Hotchkiss Pourtout.

În 1902 , în timp ce continua producția militară, Hotchkiss s-a lansat în subcontractarea pieselor de schimb pentru industria auto , apoi în 1904 a început producția primelor sale mașini, șasiu- motor de 20 CP . Typo E - aproape 18 litri de cilindree - a fost creat pentru curse .

În 1937 , Hotchkiss, care cumpărase producătorul de automobile Amilcar , a creat Amilcar Compound , o mașină interesantă al cărei prototip a fost studiat și dezvoltat de inginerul JA Grégoire cu sprijinul Aluminium Français. Mașină modernă ( tracțiune față , roți independente, cadru din aliaj ușor ...), a costat mult mai mult decât concurenții săi și nu s-a putut stabili pe piață.

În timpul celui de- al doilea război mondial , producția de automobile a fost suspendată. Peugeot a intrat în capitala Hotchkiss. După război, Hotchkiss și-a reluat treptat afacerea prin modernizarea celor 13 CV și 20 CV. Pentru Salon de l'Automobile din Paris în 1950 , aceste două modele au fost înlocuite de Anjou , cu aceeași mecanică, dar caroserie nouă.

Tipul Grand Sport 1937

În 1951 , Hotchkiss Grégoire a fost expus la expoziție , modern și aerodinamic, dar de producție dificilă și costisitoare, echipat cu multe elemente din aluminiu, tracțiune față și motor cu cilindru opus, nu avea puncte în comun cu restul Hotchkiss gamă. Doar 247 vor fi produse, agravând dificultățile financiare ale lui Hotchkiss. După fuziunea cu Delahaye , Hotchkiss a abandonat producția de mașini de turism. Cel mai recent model, Monceau caroserizat de Chapron, nu va fi produs dincolo de câteva unități.

Cu toate acestea, fabrica a continuat să construiască autoutilitare și pickup-uri până în 1969 sub numele de „Hotchkiss” și jeep-uri cu numele de Hotchkiss-Delahaye . Compania a devenit ulterior Hotchkiss-Brandt în 1956 , Thomson-Brandt în 1966 și în cele din urmă Thomson-CSF în 1968 .

Vehicule militare

Rezervor Hotchkiss H35 , H38, H39.

Hotchkiss și Jeep-ul

În 1946 , Hotckiss a colaborat cu Willys-Overland Export Corporation, pentru vânzarea și distribuția în Franța a Jeep CJ 2A apoi CJ 3A.
La 16 iunie 1952 , Willys a acordat Hotchkiss licența pentru fabricarea și comercializarea pieselor de schimb pentru piețele militare și civile, iar ulterior licența pentru construirea tuturor tipurilor de vehicule produse de Willys-Overland. Primul model montat a fost JH101.
La 29 iulie 1954 , Hotchkiss a absorbit producătorul de automobile Delahaye și filiala sa Delage .
1955 , producția în Saint Denis a Jeep-ului francez, aproape identică cu cea originală, comercializată sub numele deHotchkiss M 201 .
1956 , fuziunea Hotchkiss cu Société Nouvelle Brandt .
1961 , crearea Thomson-Houston Hotchkiss-Brandt .
1966 , sfârșitul producției.
2000 , au fost reformate cele mai recente jeep-uriHotchkiss-Brandt M201 - 24 V.