Hotchkiss Artois
| Hotchkiss Artois | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Hotchkiss |
| Tipul principal | sedan |
| Producție | din 1948 până în 1950 |
| Înlocuiește | 864 |
| Inlocuit de | Hotchkiss Anjou |
| Exemplare produse | circa 2000 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4760 m m |
| Lungime | 1780 mm |
| Înălţime | 1630 mm |
| Etapa | 2920 mm |
| Masa | de la 1350 la 1450 k g |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Hotchkiss Grégoire |
| Aceeași familie | Seria Hotchkiss 400 864 |
| Mașini similare | 135. Delahaye Jaguar Mk V |
 | |
Artois a fost o „ mașină de ultimă generație fabricată din 1948 până în 1950 de către producătorul auto franc - Hotchkiss SUA .
Profil
Artois a fost un nou model high-end prezentat la Salonul Auto de la Paris din 1948 și lansat pentru a înlocui Hotchkiss 864 anterior. Mecanica nu a apărut din nou în ceea ce privește motorul de bază: Artois a fost de fapt echipat cu un motor cu 4 cilindri în linie de la 2312 cm³ , la fel ca la momentul echipajului model 864. Acest motor a furnizat o putere maximă semnificativ mai mare comparativ cu cea a strămoșilor care o montaseră, crescând astfel de la 58 la 70 CP la 4000 rpm.
Cu toate acestea, a existat, pe lângă aceasta, o versiune mai puternică, echipată cu 6 cilindri de 3485 cm³, aceeași montată pe diferitele 620 și 866 , dar în comparație cu acesta din urmă a fost slăbită de la 125 la 110 CP, astfel încât nu pentru a-i canibaliza pe ceilalți.modele din lista de prețuri.
Performanța a fost similară cu cea a strămoșilor săi: Artois 2.3 a atins o viteză maximă de peste 120 km / h, în timp ce versiunea 3.5 a atins aproape 140.
Unele inovații mai substanțiale au venit din punctul de vedere al șasiului: suspensiile din față erau cu roți independente și nu mai aveau o axă rigidă ca în cazul strămoșilor. Din punct de vedere estetic, Artois a fost aproape identic cu cel 864 pe care l-a înlocuit: abia la sfârșitul anului 1949 a existat o ușoară restilizare, timp în care s-au adăugat câteva detalii, cum ar fi farurile de ceață din față și fantele pentru ventilația compartimentului motor, care a mai distins Artois de strămoșul său.
A fost înlocuit în 1950 de Anjou și inovatorul Grégoire .
Elemente conexe
Alte proiecte
linkuri externe
- De la Histomobile, pagină dedicată Hotchkiss Artois , pe histomobile.com . Adus la 27 iulie 2007 (arhivat din original la 19 mai 2008) .
