Amilcar
| Société Nouvelle pour l'Automobile Amilcar | |
|---|---|
 | |
| Stat |  Franţa |
| Formularul companiei | Societate anonimă |
| fundație | 1921 în Saint-Denis |
| Gasit de | Joseph Lamy, Emile Akar, André Morel și Edmond Moyet |
| Închidere | 1939 |
| Sediu | Saint-Denis |
| Sector | Automobile |
| Produse | Vehicule cu motor |
Amilcar a fost un francez producător auto activ din anul 1921 pentru a anul 1939 .
Istorie
Această companie franceză a fost fondată cu numele de Société Nouvelle pour l'Automobile Amilcar . Numele Amilcar derivă din fuziunea și anagrama , cu o forțare, a numelor de familie ale celor doi fondatori principali, Joseph Lamy și Emile Akar. Cu toate acestea, alte două personaje au participat la fundația lui Amilcar, și anume André Morel și Edmond Moyet.
Sediul central al Amilcar a fost stabilit imediat la Saint-Denis .
Prima mașină propusă a fost CC în 1922 , o mașină mică clasificabilă ca auto- ciclu , o mașină care a avut un anumit succes, mai ales datorită abilităților sale sportive care i-au permis să strălucească în diferite competiții și să facă cunoscut brandul public, pe care Amilcar a început să-l aprecieze excelentul raport calitate / preț.
Alături de modelele mecanice convenționale din acesta, au fost propuse, prin urmare, echipate cu unele dintre soluțiile adoptate la acea vreme de doar câteva case, cum ar fi distribuția OHV.
Astfel s-a născut CGS , care a contribuit la menținerea faimei sportive ridicate care plutea asupra Casei Saint-Denis.
Din punct de vedere sportiv, marca care trebuie depășită pentru Amilcar a fost Salmson , care a reușit întotdeauna să depășească Amilcar datorită motoarelor sale mai moderne echipate cu arbori cu came .
O nouă mașină sport, mai mare și mai puternică decât primele două, a văzut lumina în 1926 , C6 , echipat cu un motor supraalimentat cu 6 cilindri , în cele din urmă cu arborele cu came dublu, de 1094 cm³ și cu o putere maximă estimată de aproximativ 85 hp. În acest fel, Amilcar a reușit să-i învingă pe Salmsons, începând o carieră competitivă care va dura până în 1949 , mult dincolo de încetarea activității companiei.
Dar producția Amilcar nu s-a limitat doar la mașinile sport: în același timp, au apărut și mașinile de familie și de turism, cum ar fi tipul E și tipul L.
Ulterior, au fost introduse noi mașini de turism, chiar echipate cu un 8 cilindri.
Începând din 1923 , Amilcar și-a deschis propria fabrică în Italia ( Amilcar Italiana ), la Lecco , la inițiativa Companiei Generale de Automobile fondată de Meo Costantini și Eugenio Silvani (primul șofer de mașină și avion, al doilea antrenor). Compania, care producea până la o sută de mașini mici pe lună, a fost vândută în 1926 către Società Industriale Lombardo Veneta Automobili (SILVA) cu sediul în Verona , care a produs mașinile mici (sub marca „Amilcar Italiana”) până în 1928 . La sfârșitul aceluiași an, însă, aventura italiană s-a încheiat, din cauza concurenței Fiat 509 . Alte fabrici din afara Franței au fost deschise și în Anglia , Germania și Austria . [1]
În anii treizeci , producția a continuat, dar mai liniștit, fără prea multă fanfară. În orice caz, nici ramura mașinilor de turism și nici ramura mașinilor sportive nu au fost neglijate.
În 1937 , Amilcar a fost preluat de Hotchkiss : în această perioadă, cel mai proeminent model a fost Compound , care a oferit câteva soluții interesante, cum ar fi tracțiunea față , structura monococ din aliaj de aluminiu și suspensia independentă a roților pe ambele roți. .
Producția Amilcar s-a încheiat în 1939.
Notă
- ^ Studio Thomas Simon, Francesina made (also) in Italy , Ruoteclassiche March 2003, Editoriale Domus, Rozzano (MI), pp. 96-97
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Amilcar
linkuri externe
- ( FR ) History of Amilcar , pe gazoline.net (arhivat din original la 12 iunie 2010) .
- ( FR ) Site dedicat Amilcar , pe amilcar.net .
