Bicicletă cu motor
Prin autociclu , de obicei numit și vetturella , ne referim la un anumit tip de mașină mică destul de răspândită în perioada cuprinsă între sfârșitul secolului al XIX-lea și sfârșitul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea .
Descriere
Au fost mașini care, după cum sugerează și numele, au format legătura dintre mașină și motocicletă . Din prima au luat o caroserie și scaune în stilul auto, în timp ce al doilea a luat soluții ca motor de cilindree mică, adesea (dar nu întotdeauna) de origine motocicletă. Chiar și greutatea foarte redusă a fost atribuită lumii motocicletelor. Uneori, de la motociclete, motociclete (sau cyclecars în limba engleză) a luat , de asemenea , dispunerea scaunelor, în tandem.
De fapt, motocicletele aveau de obicei doar două locuri. Motoarele aveau o cilindree redusă, cu unul sau doi cilindri , mult mai rar cu patru.
Alte caracteristici mecanice erau în transmisia în lanț pe o singură roată din spate, pentru a evita utilizarea unui diferențial , totul în numele economiei. De fapt, motocicletele trebuiau, de asemenea, să fie ieftine și să fie una dintre cele mai imediate modalități de a cumpăra o mașină.
În Franța, motocicletele s-au răspândit enorm, și datorită politicii fiscale favorabile care a acordat scutiri proprietarilor de motociclete. Tot în Marea Britanie , din aceleași motive s-a bucurat de o mare popularitate; aici motocicletele au devenit foarte populare și în configurațiile cu trei roți , deoarece „secretul” pentru obținerea scutirii de impozite era tocmai în mașinile cu trei roți de peste Canal.
În acest sens, la 14 decembrie 1912 , a fost stabilită o clasificare compatibilă a motocicletelor în toate principalele țări europene în care motocicletele s-au răspândit cel mai mult.
Acestea au fost cele două clasificări ale motocicletelor:
- Categorie mică : a inclus motociclete cu o deplasare maximă egală cu 750 cm³ , cu o masă între 150 și 300 kg și cu o secțiune minimă a anvelopei de 55 mm .
- Categorie mare : a inclus motociclete cu o masă mai mare de 350 kg și cu o deplasare maximă de 1100 cm³. Secțiunea minimă a anvelopei trebuia, de asemenea, să fie de 60 mm.
Istorie
Primele exemple de autocicluri foarte populare au apărut în Franța datorită Bédélia , un producător de automobile specializat în acest tip de mașină.
În Marea Britanie motocicletele produse de GN și primele Morgans au avut mare succes, atât de mult încât au fost la rândul lor produse sub licență în Franța de către Darmont .
Perioada de cea mai mare difuzie a avut loc între 1910 și 1914 .
Curând motocicletele au început să prezinte și câteva calități dinamice bune, așa că au fost folosite și în competiții.
Chiar și după primul război mondial , motocicleta a continuat să fie produsă, dar în număr mai mic, iar pe măsură ce au trecut anii, difuziunea a continuat să scadă. De fapt, au fost introduse noi tehnici de producție în Europa , precum cea a liniei de asamblare, învățată de la Ford în Statele Unite . Această tehnică a făcut posibilă reducerea semnificativă a costurilor de producție și acest lucru a avut un efect pozitiv asupra prețurilor de listă.
Cu toate acestea, chiar în anii 1920 s-au născut exemple memorabile de motociclete, cum ar fi primele Amilcars și Peugeot Quadrilette .
În schimb, în Marea Britanie motocicleta a continuat să rămână larg răspândită la niveluri încă acceptabile, atât de mult încât Morgan a introdus un nou model special, Aero , urmat de Super Sport , care va rămâne în producție până la mijlocul anilor treizeci .
În afară de aceste rare excepții, până la sfârșitul anilor 1920, aproape toate casele specializate în motociclete și-au închis ușile.
După al doilea război mondial au fost reaprinse nevoile populației de mașini ultra-ieftine. Așa s-au născut micro- mașinile, moștenitori ideali ai motocicletelor.
Citate și omagii
- În filmul Hollywood Party regizat de Blake Edwards în 1968 , personajul interpretat de Peter Sellers , Hrundi V. Bakshi, conduce un „ Morgan Three Wheeler ”.
Bibliografie
- José Font Mezquita, Juan F. Dols Ruiz, Tratado sobre automóviles: tecnología del automóvil , Volumul 3, UPV, Valencia, 2004
- Michael Worthington-Williams, De la cicloturism la microcar povestea mișcării cicloturismului , Beaulieu Books, 1981, isbn = 0-901564-54-0
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Autociclo
linkuri externe
- North American Cyclecars , la canadiandriver.com .
- Cyclecar rivalizează cu Morgan cu trei roți , la morgan3w.de .
- Orphan Babies Volumul 1 carte despre cicloturisme , pe orphanbabycars.com . Adus la 30 aprilie 2020 (Arhivat din original la 14 noiembrie 2012) .
- http://www.american-automobiles.com/Cyclecar-Manufacturers.html
