Microcar
Această intrare sau secțiune pe tema mașinilor nu menționează sursele necesare sau cei prezenți sunt insuficienți . |
Micromăsina era un tip de mașină foarte mică răspândită în Europa, în special în anii 1950 .
Descriere
Microfoanele au fost caracterizate de forme speciale și au fost extrem de economice în ceea ce privește echipamentele, finisajele și mecanica. Ele erau adesea caracterizate prin faptul că aveau doar trei roți. Microfoanele pot fi considerate moștenitorii a ceea ce în primele decenii ale secolului erau cunoscute sub numele de autocicluri .
Au fost aproape întotdeauna cu două locuri și pentru a concilia locuibilitatea într-un spațiu atât de mic (aproape întotdeauna cu o lungime mai mică de 3 metri ) au fost folosite soluții tehnice originale, dar totuși economice. Italianul Iso Isetta , de exemplu (produs ulterior sub licență și de BMW ), a fost echipat cu o singură ușă care cuprindea întreaga față și coloana volanului a fost articulată pe ea, astfel încât atunci când ușa a fost deschisă s-a deplasat înainte într-un astfel de modalitate de a lăsa loc pentru intrarea ocupanților.
O altă micro-mașină destul de faimoasă a fost produsă de Messerschmitt AG germană , caracterizată prin cele două locuri în tandem, ca la unele motociclete de treizeci de ani mai devreme. Mecanica era adesea de origine motocicletă, cu cilindree redusă, dar suficientă pentru a garanta performanțe acceptabile.
Istorie
Nevoia de a produce micro-mașini a apărut imediat după cel de- al doilea război mondial , când resursele economice au devenit rare. O altă problemă serioasă a fost reprezentată de criza de la Suez din 1956 , care a stimulat producția de mașini foarte ieftine.
Prin urmare, era necesar să ne întoarcem pentru a motoriza diferite națiuni, dar la maximul economiei. În Italia , unul dintre cei mai renumiți producători de micro-mașini a fost Iso de Renzo Rivolta , care a comercializat Isetta, care a obținut un succes mai mare în Germania , unde a fost produs sub licență de BMW , care astăzi produce mașini de prestigiu, dar la acea vreme și el a trebuit să cedeze unei situații economice care nu era decât ușoară.
De fapt, Germania a fost una dintre țările în care micro-mașinile s-au răspândit cel mai mult: alte țări, pe de altă parte, au ignorat acest fenomen. La începutul anilor șaizeci , micro-automobilele au început să fie din ce în ce mai puțin răspândite. La sfârșitul anilor nouăzeci , conceptul de micro mașină a fost eliminat prin praf datorită introducerii Smart Fortwo .
Astăzi există multe mașini mici care se numesc Microcars .
