Darmont

Darmont
Stat	Franţa
fundație	1919 în Courbevoie ( F )
Gasit de	Robert și André Darmont
Închidere	1936
Sediu	Courbevoie
Sector	Automobile
Editați datele din Wikidata · Manual

Darmont a fost un producător francez de automobile activ între 1919 și 1936 .

Istorie

A 1922 Darmont-Morgan

Darmont este cunoscut printre entuziaști pentru că este principalul arhitect al difuzării motocicletelor Morgan în Franța.

Prima flacără a acestei popularități a fost aprinsă cu victoria morganilor în prima cursă din istorie rezervată motocicletelor, desfășurată în Amiens , Franța, în 1913 . De aici a început marea faima cu trei roți Morgans , care au fost importate în străinătate: între 1914 și 1915 aproximativ 700 au fost vândute în Franța singur. Războiul a forțat să întrerupă temporar importurile din Anglia : la sfârșitul conflictului, una dintre companiile importatoare, ai cărei proprietari erau frații Roger și André Darmont, a încheiat un acord pentru producția licențiată a mașinilor Morgan cu trei roți. Astfel s-a născut Darmont, destinat ca producător auto. Această casă, cunoscută și sub numele de Darmont-Morgan , și-a stabilit sediul în Courbevoie , lângă Paris . În primii ani de activitate, Darmont a construit mașinile sub licență, în timp ce vânzarea a fost încredințată lui Stuart Malcolm Sandford, un englez care locuise deja de ceva vreme la Paris și care avea deja experiență ca pilot, mecanic și dealer de motociclete.

În 1922 , relația dintre Sandford și frații Darmont s-a destrămat și acest lucru a dus la ruperea parteneriatului dintre cele două părți: Darmont a trebuit apoi să reorganizeze vânzarea morganilor cu trei roți construiți sub licență. Problema a fost rezolvată curând, mulțumită în orice caz prezenței unui dealer oficial la Paris în arondismentul 17 și a altor dealeri din Franța. În practică, din acel moment, Darmont și Sandford au început fiecare să își trăiască propria viață construind mașini similare și devenind principalul concurent al celuilalt. De-a lungul activității sale comerciale, producția Darmont s-a bazat aproape în întregime pe producția de mașini cu trei roți derivate strict din Morgansul cu trei roți. Cu toate acestea, începând din 1926 , gama de vehicule Darmont cu trei roți s-a extins: micul producător de la Courbevoie hotărâse de fapt să scoată puțină făină din sacul său în producerea mașinilor Morgan sub licență. Caroseriile erau de fapt restilizate și motoare auto-produse și au fost adoptate noi modele rezervate pieței franceze. Astfel s-au născut chiar și versiunile cu caroserie pick-up sau chiar camionetă , cu caroseria din spate. Nucleul dur a rămas, însă, versiunile roadster utilizate și în sport.

Din punct de vedere tehnic, Darmont cu trei roți a folosit un cadru din oțel cu elemente laterale longitudinale, în timp ce motorul utilizat a fost un motor V2 răcit cu aer , montat extern, de origine motocicletă, unde grila ar fi amplasată în mod normal. Aceste motoare aveau inițial o cilindree de 1084 cm ³ , dar mai târziu gama de motoare s-a extins atât în sus, cât și în jos pentru a include unități de la 0,5 la 1,1 litri. În exemplarele destinate competițiilor, în unele cazuri a fost utilizat un compresor volumetric Cozette. În orice caz, lăsând deoparte motoarele folosite, schema mecanică a fost aceeași: de la motorul pornit transmisie în arbore care a transferat cuplul de acționare la o singură roată din spate printr-o cutie de viteze manuală cu două trepte de viteză fără marșarier și un lanț care leagă însăși ieșirea cutiei de viteze. cu butucul roții. O altă caracteristică neobișnuită pentru acea vreme era fața roții independente.

Mașinile s-au bucurat de un bun succes în vânzări, datorită performanțelor excelente (variind de la 100 la 150 km / h în cele mai exigente versiuni) și, de asemenea, diferitelor succese în domeniul sportiv, iar casa a ajuns în liniște la sfârșitul anilor '20 . Deși piața vehiculelor de ciclism începea să scadă, în anii 1930, Darmont a continuat să își producă mașinile cu trei roți. Abia în 1935 gama a fost integrată odată cu sosirea V-Junior , singurul Darmont cu patru roți, echipat și cu un motor V2 de 1,1 litri. Odată cu izbucnirea celui de- al doilea război mondial , producția a încetat să nu mai fie reluată.

Modele principale Darmont

Un Darmont V-Junior

Sport : a fost unul dintre primele modele Morgan produse sub licență de compania franceză. A fost produs la sfârșitul zece și începutul anilor douăzeci.
Speciale: una dintre cele mai note Darmont, a fost echipată cu un motor cu 2 cilindri V-1089 cm³ , cu distribuție OHV. Au existat două niveluri maxime de putere , 28 și 35 CP . Viteza maximă a fost cuprinsă între 120 și 140 km / h, valoare remarcabilă făcută posibilă prin ușurința caroseriei mașinii. Cu toate acestea, primele exemple au reușit să ajungă și la 150 km / h. Actualizările ulterioare, menite să ofere o notă mai personală Darmontului, au ajuns să înrăutățească performanțele sale. Specialul a fost produs între 1927 și 1934 .
Étoile de France : o altă mașină cu trei roți, echipată și cu un motor de 1,1 litri. Cutia de viteze a fost manuală cu doar două rapoarte, fără marșarier, la fel ca și la celelalte Darmont cu trei roți. Cu toate acestea, o cutie de viteze cu trei trepte cu marșarier ar putea fi disponibilă opțional. Acest Darmont a fost comercializat începând cu 1933 .
V-Junior : a fost ultimul Darmont produs și în comparație cu celelalte modele a fost echipat cu patru roți.