AMR 33
| AMR 33 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | rezervor ușor |
| Echipaj | 2 (comandant / tunar și șofer) |
| Constructor | Renault |
| Setarea datei | 1932 |
| Prima dată de testare | Septembrie 1932 |
| Data intrării în serviciu | Iunie 1934 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Alți utilizatori |  Belgia Germania |
| Exemplare | 123 |
| Alte variante | AMR 33 TSF |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,50 m |
| Lungime | 1,64 m |
| Înălţime | 1,73 m |
| Greutate | 5,5 t |
| Capacitate combustibil | 128 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Renault cu 8 cilindri, pe benzină - alimentat și răcit cu apă |
| Putere | 84 CP |
| Raport greutate / putere | 15,27 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | Un arc vertical cu două arcuri orizontale |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 60 km / h |
| Viteza pe drum | 54 km / h |
| Viteza off-road | 45 km / h |
| Autonomie | 200 km 95 km de drum |
| Panta max | 50% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × mitralieră MAC 1931 de 7,5 mm |
| Armament secundar | 1 × mitralieră MAC 1931 de 7,5 mm utilizabilă ca armă antiaeriană |
| Capacitate | 2.250 de cartușe |
| Armură frontală | 13 mm |
| Armură laterală | 8 mm |
| Armură spate | 8 mm |
| Armură superioară | 6 mm |
| [1] [2] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
AMR 33 ( AutoMitrailleuse de reconnaissance Renault modèle 1933 ) a fost un tanc ușor francez proiectat la începutul anilor treizeci ; potrivit pentru recunoaștere numai datorită calităților sale de război foarte modeste, era învechit la izbucnirea celui de- al doilea război mondial și avea o utilizare limitată.
Istorie
În iulie 1930, îngrijorat de mecanizarea forțată a Armatei Roșii , guvernul francez a elaborat un plan pentru a crea o forță de protecție capabilă să mențină „cordonul sanitar” pe care puterile aliate le- au creat la frontierele de vest ale Rusiei bolșevice de la sfârșit. din primul.război mondial : prevedea înființarea a 5 divizii de infanterie motorizată și 5 de cavalerie cu câte o brigadă motorizată fiecare. S-a decis că, începând cu 1934 , Divizia 4 Cavalerie va fi prima care va fi transformată; pentru a-l echipa pe 16 ianuarie 1932 , au fost emise specificații pentru un vehicul de 3 tone complet urmărit, proiectat pentru recunoaștere, dar și capabil să reziste la lupte limitate, atât de mult încât a fost echipat cu o carenă blindată și o mitralieră . Se numea AMR sau Auto Mitrailleuse de Cavalerie de tip Reconnaissance . [1]
Dezvoltare
Pentru câteva luni, guvernul a apelat la Renault și Citroën pentru realizarea proiectului: în timp ce a doua companie sa bazat pe Citroën-Kégresse P28 halftrack pentru a construi noul vehicul, prima companie care a preferat să adopte un vehicul care a fost studiat de la prima din noiembrie 1931 , inspirat de chenillette- ul Renault UE , care a fost însă respins din cauza dimensiunilor sale prea mici. O decizie similară a fost luată pentru a nu agrava problemele financiare de care suferea Renault la acea vreme, pe care o nouă investiție le-ar fi înrăutățit. [1]
Prin urmare, la 21 noiembrie, Secția Tehnică a Cavaleriei a ordonat unei tankete derivate de la Renault UE de la Renault să experimenteze conceptul de AMR. Un simulacru de lemn cu cea mai spațioasă carenă a fost prezentat în martie 1932 și a câștigat împotriva vehiculului Citroën . Pe 20 aprilie a sosit un ordin pentru 5 prototipuri care urmau să ia parte la manevrele cavaleriei din Champagne . Livrate în iulie, au fost reunite două luni mai târziu în prima unitate mecanizată a armatei franceze , „Detașamentul special de securitate mecanică”. În timpul testelor s-au dovedit a fi slab echilibrate, cu un motor prea zgomotos și o autonomie modestă de aproximativ 100 km, dar cel puțin au avut o agilitate excelentă. [1] [2]
La începutul lunii decembrie a aceluiași an, cele 5 vehicule experimentale au fost examinate de Comisia Militară de la Vincennes , care a evidențiat necesitatea instalării de tancuri mai mari și blindaje mai groase. În aprilie 1933 , Renault a finalizat două modele care, pe lângă caracteristicile indicate de Comisie, aveau mecanici diferiți: una avea suspensii orizontale cu arcuri acoperite cu cauciuc, cealaltă acoperite cu cauciuc vertical; ambii au fost testați în iunie. Deși compania franceză a preferat-o pe aceasta din urmă, armata a impus utilizarea suspensiilor orizontale și vehiculul astfel echipat a fost acceptat la 6 iunie sub denumirea Auto Mitrailleuse de Cavalerie de tip Reconnaissance modele 1933 , prescurtat la AMR 33; în schimb, compania a indicat-o ca Renault VM . [1] [2]
Producție
În timp ce aveau loc primele examinări și teste, comenzile de cavalerie au contactat Renault și au comandat 45 de unități la 8 martie 1933 , urmate de o secundă de 20 de vehicule la 22 iunie; în timpul toamnei, companiei i s-au cerut alte 50 de vehicule. Livrările AMR au început abia la 1 iunie 1934 din cauza lipsei de fonduri, dar au progresat rapid. În același timp, cele 5 prototipuri au fost aduse la standardele de producție prin instalarea unei turele octogonale într-o poziție în mod decisiv înapoi. [1] [2]
În timpul construcției a fost utilizată o turelă AVIS-1 (proiectată de un atelier Vincennes ) care, montată mai departe pe corp , a garantat o mai bună vizibilitate a modelului Schneider ; era echipat și cu o trapă de observație care putea fi folosită de comandant. În septembrie, producția sa încheiat cu un total de 123 de vehicule, dintre care 115 au fost deja livrate și au intrat în rândurile forțelor armate. [1] [2]
Utilizare operațională
De îndată ce au fost livrate, AMR-urile au fost împărțite între cele cinci divizii de cavalerie , fiecare dintre ele având un escadron de 15 carele; doar Divizia a 4-a avea 14. În 1935, această din urmă unitate a început procesul de transformare într- o divizie blindată , care ar fi avut șase escadrile din AMR 33; între 1936 și 1937 a început să se creeze o a doua unitate blindată. Cele două noi formațiuni au fost numite Divizia I și II Légerè Mécanique și fiecare avea câte trei escadrile blindate, responsabile de însoțirea și protejarea unităților de infanterie motorizate . Cu toate acestea, în acest moment, controalele franceze înlocuiau micile AMR 33 cu succesorii lor, AMR 35 . [1]
În timpul campaniei franceze din primăvara anului 1940 , modelele AMR 33 încă în funcțiune erau definitiv depășite din cauza armamentului slab, a armurii subțiri și a suspensiei inadecvate pentru terenuri accidentate. Exemplarele capturate de germani au fost redenumite Panzerspähwagen VM 701 (f) și lăsate în Franța pentru a lupta împotriva partizanilor.
Caracteristici
AMR 33 a fost un vehicul de dimensiuni mici, cu un echipaj de 2 bărbați, care au accesat vehiculul dintr-o trapă cu două foi în spate: comandantul a fost plasat în turela modelului special Schneider , descentrată spre stânga și spre spate, în timp ce șoferul stătea lângă motorul montat în dreapta lui: era un Renault cu 8 cilindri capabil de 84 CP și o viteză maximă de 55-60 km / h, garantând o autonomie de 200 de kilometri; a fost legat de o cutie de viteze Cleveland cu patru trepte de viteză înainte și una inversă. Marșul a avut loc prin șine cu lățimea de 200 mm , echipate cu ghidaje externe, care se deplasau pe un tren rulant compus pe fiecare parte a unei roți de tracțiune față, a unei roți de întoarcere spate, a patru role de rulment și a patru role de ralanti : perechea centrală de roți a fost unită la un cărucior, la rândul său fixat de un arc vertical; aceleași suspensii montate orizontal au echipat prima și ultima roți separat. [1]
Armura , nu deosebit de groasă, a fost obținută prin nituire; turela era protejată pe toate părțile cu 13 mm, cu excepția părții din spate cu 8 mm; carena avea plăci frontale de 13 mm și plăci de 8 mm pe laturi și pe spate, valoare care a scăzut la 6 mm în secțiunea superioară și 5 în partea de jos. Armamentul consta dintr-o mitralieră MAC 1931C (Reibel) 7,5 mm protejată de o haină de 13 mm grosime și folosită de comandant, care trebuia, de asemenea, să dea ordine pilotului și să se coordoneze cu vagoanele de prieteni; pe acoperișul turelei , blindat cu 6 mm de oțel , exista un mic suport pentru un al doilea Reibel, pe care echipajul îl transporta de obicei cu ei pentru a-l folosi în funcția antiaeriană. Deși era un tanc de recunoaștere, nu avea niciun echipament radio . Greutatea totală a vehiculului a crescut la 5,5 tone: era capabil să manevreze obstacole înalte de la 0 la 45 de metri, șanțuri de până la 1,45 metri lățime și vaduri de cel mult 0,60 metri adâncime. [1] [2]
Variante
Pe baza corpului AMR 33, s-a încercat construirea unui distrugător de tancuri înarmat cu un pistol de 37 mm, numit Engin P , dar se pare că proiectul a scăzut rapid. [1] În 1935, trei exemple de AMR 33 au fost retrase și utilizate pentru dezvoltarea AMR 35 : Prin urmare, Renault a așteptat fabricarea a tot atâtea vehicule. [1] [2]
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre AMR 33
linkuri externe
- ( EN ) AMR 33 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 4 iunie 2013 (arhivat din original la 10 august 2013) .
- (EN) AMR 33 pe littlewars.se , pe littlewars.se.
- ( EN ) AMR 33 pe books.google.it [ link rupt ] , pe books.google.it .
- ( RO ) AMR 33 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 31 martie 2013 (arhivat din original la 31 august 2010) .
- ( EN ) AMR 33 pe wio.ru , pe wio.ru.
