AMR 35
| AMR 35 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | ușoară |
| Echipaj | 2 (comandant / tunar și șofer) |
| Constructor | Renault |
| Prima dată de testare | 1935 |
| Data intrării în serviciu | 1936 |
| Utilizator principal |  Franţa |
| Alți utilizatori |  Germania |
| Exemplare | 200 |
| Dezvoltat din | AMR 33 |
| Alte variante | ZT1 ZT2 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 3,84 m |
| Lungime | 1,76 m |
| Înălţime | 1,88 m |
| Greutate | 6,5 t |
| Capacitate combustibil | 130 L |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Renault cu 4 cilindri, alimentat cu motorină și răcit cu aer |
| Putere | 82 CP la 2.200 rpm |
| Raport greutate / putere | 12,62 CP / t |
| Tracţiune | urmărit |
| Suspensii | Arcuri orizontale cauciucate integrate cu cărucioare |
| Performanţă | |
| Viteza pe drum | 60 km / h |
| Viteza off-road | 31 km / h |
| Autonomie | 200 km 95 km de drum |
| Panta max | 45% |
| Armament și armură | |
| Armament primar | 1 × mitralieră MAC 1931 7,5 mm sau Hotchkiss Mle 1930 13,2 mm |
| Capacitate | 1.220 cartușe |
| Armură frontală | 12 - 13 mm |
| Armură laterală | 10 mm |
| Armură spate | 10 mm |
| Armură superioară | 5 mm |
| Notă | Datele se referă la modelul ZT1 cu mitralieră grea |
| [1] [2] [3] | |
| intrări de tancuri pe Wikipedia | |
AMR 35 ( automitrailleuse de reconnaissance Renault modèle 1935 ) a fost un tanc ușor francez, derivat din precedentul AMR 33 . Înarmat discret în unele dintre variantele sale, a fost însă depășit din punct de vedere tehnic și a avut o utilizare sporadică în timpul celui de- al doilea război mondial .
Istorie
Dezvoltare
Chiar înainte de a furniza primele exemple ale tancului de recunoaștere ușoară AMR 33 , Renault dezvolta deja o versiune care viza eliminarea celor două defecte principale ale vehiculului, și anume slăbiciunea suspensiei și zgomotul motorului.
Spre mijlocul lunii februarie 1934, a fost propus un model cu un sistem de propulsie mai mare. Guvernul francez s-a opus cu tărie introducerii prototipului în detrimentul AMR 33, dar pe 3 iulie, recunoscând îmbunătățirea clară, a solicitat fabricarea a 92 de unități separat. Proiectanții au trebuit să schimbe complet trenul rulant al micului AMR, care s-a dovedit a fi prea delicat: prin urmare, au împrumutat suspensiile tancului ușor Renault R35 , un vehicul blindat care tocmai fusese construit și pentru testarea a două vagoane cu diferite s-au construit mecanici: primul avea două cărucioare fixate pe arcuri orizontale, al doilea un singur cărucior. Aceasta a fost ultima versiune care a fost acceptată de comandanții militari, care au înregistrat-o ca Automitrailleuse de Reconnaissance modele 1935 prescurtată la AMR 35. Denumirea industrială utilizată de compania franceză era în schimb Renault ZT . [1] [2]
Modelul respins a servit în schimb la crearea unor vehicule care au fost trimise în China naționalistă în 1940, îndeplinind ordinea făcută de aceștia în 1936. [1]
Producție
Prima fază de fabricație a totalizat 167 de unități, livrate începând cu aprilie 1936 din cauza întârzierilor în reproiectarea mecanicii. Linia de asamblare Renault a continuat construcția AMR 35 până în 1940, diversificându-l în unele variante echipate cu mitraliere grele sau tunuri. Per total, au fost produse 200 AMR 35. [2]
Utilizare operațională
Când nemții au atacat Franța la 10 mai 1940, erau disponibile 120 AMR 33 și 187 AMR 35. Acestea din urmă au fost împărțite după cum urmează:
- al 6-lea și al 7-lea GRDIm ( Groupe de Reconnaissance de Division d'Infanterie motorisée ), aparținând diviziilor 1 și 3 motorizate, avea câte patru ZT3;
- primul și al 4-lea RDP ( Régiment de Dragon Portés ), aparținând respectiv celui de-al doilea și primul DLM ( Divizia Légerè Mécanique ), fiecare a numărat 63 AMR 35 ca forță direct utilizabilă plus alte 6 vagoane la sediul central ;
- cel de-al 5-lea RDP, care face parte din primul DLC, deținea 22 AMR 35 ca forță utilizabilă plus alte 4 la sediul central. [2]
În luptă, AMR 35 s-a dovedit neputincios în fața protecțiilor Panzers și chiar a mașinilor blindate opuse, pe a căror armură înclinată gloanțele de 13,2 mm au sărit fără a provoca daune grave, deși este adevărat că nu există rapoarte despre acțiunile efectuate de către ZT3; cu toate acestea, majoritatea s-au pierdut din cauza defecțiunilor mecanice. Soarta ZT2-urilor este extrem de incertă, deoarece nu se știe exact ce s-a întâmplat cu restul vehiculelor produse. [2]
Caracteristici
Noul tanc a fost mai mare ca dimensiune decât predecesorul său AMR 33, dar armura nu a văzut îmbunătățiri majore: avea o grosime de 13 mm pe partea din față a corpului, în timp ce se ridicase la 10 mm pe flancuri și spate. Deși cântărea 6,5 tone, vehiculul era capabil să atingă 60 km / h datorită noului motor , un Renault cu 4 cilindri care livra 82-84 CP și plasat în partea din spate dreaptă a vagonului. Trenul rulant era compus pe fiecare parte din 4 roți de susținere și 4 role superioare, pe care circulau șine cu lățimea de 220 mm; perechea centrală de roți era alăturată de un cărucior , în timp ce cele exterioare erau echipate fiecare cu o structură pătrată: sistemul a fost conectat la arcuri orizontale cauciucate, care s-au dovedit însă a fi supuse unor defecțiuni frecvente. Vagonul era capabil să depășească obstacolele de 0,50 metri înălțime, gestionând vaduri de până la 0,60 metri adâncime și tranșee de 1,50 metri lățime. [1]
Echipajul a accesat vehiculul dintr-o trapă din spate cu două uși și avea doi bărbați: un șofer poziționat în partea stângă înainte a motorului și un comandant situat în turelă , un AVIS-1 proiectat de Atelier Vincennes, dar produs de Renault: cu 13 Armura groasă de mm în față și în spate, 10 mm în spate și 9 mm pe cer, era o piesă unică în inventarul francez, deoarece prezenta o trapă superioară, absentă pe toate celelalte caruri cu cupole. Comandantul se putea bucura astfel de o vedere mai bună asupra câmpului de luptă, deși mai puțin protejat; a trebuit să dea ordine pilotului și să folosească armamentul, un MAC 1931C (Reibel) de 7,5 mm al cărui stoc de muniție număra 2.250 de cartușe. [1] [2]
Variante
AMR 35 a diferit în alte versiuni, specifice pentru a îndeplini sarcini diferite. [1] [2]
- ZT1 : Echipamentul ofensiv limitat al AMR 35 împinsese armata să solicite arme cu o eficiență mai mare a tancurilor: în mijlocul procesului de producție, Renault a instalat o mitralieră grea de 13,2 mm Hotchkiss Mle 1930 în turelă (stoc de 1.220 cartușe), capabile să pătrundă 20 mm de oțel la o distanță de 500 de metri. Cele 80 de unități astfel obținute au schimbat identificatorul industrial în ZT1 , dar în caz contrar erau identice cu unitățile de bază.
- ZT2: astfel de mijloace prezintă o turelă APX-5 mai mare decât cele din serie și, în plus față de Reibel de la 7,5 mm au fost înarmate cu un tun SA 35 cu lungimi de 25 mm lungime 47.2 (L / 47.2) sau L / 52, la fel unul care a echipat mașinile blindate Panhard 178 . Disponibilitatea muniției era abundentă: 78 de runde între AP și APT pentru tun, 2.250 de cartușe pentru mitralieră. 10 au fost construite începând cu 1936.
- ZT3 : Aceste modele au fost echipate cu o piesă de 25 mm SA 34 L / 72 instalată în partea din dreapta frontală a unei suprastructuri mari înlocuind turela. Pistolul avea ridicare și oscilație limitate și avea 78 de muniții AP și APT. 10 au fost construite începând cu 1936.
- ZT4 : în 1936 Renault a așteptat producerea acestei versiuni pentru a înlocui vechiul Renault FT sub trupele coloniale. Era vorba de montarea turelei vechiului tanc, înarmat cu un Hotchkiss Mle 1914 de 8 mm , pe corpurile de concepție modernă. În total au fost produse 40 de războaie de război până la predarea Franței , dar niciunul nu a prezentat turelele și nu se știe ce li s-a întâmplat.
- ADF / YS : tancurile de comandă și observare pentru artilerie , au fost caracterizate printr-o suprastructură mare care conținea telemetre optice avansate. Prima prescurtare a fost cea cu care erau cunoscuți de armată, a doua a fost identificarea Renault. 8 au fost construite împreună cu primul lot de AMR 35, apoi alte 5 au fost finalizate începând cu 1936.
Alți utilizatori
După încheierea cu succes a campaniei franceze, germanii au intrat în posesia unor AMR 35 pe care le-au redenumit Panzerspähwagen ZT 702 (f) ; o parte a mers la armata care le-a folosit în departamentele de recunoaștere , în timp ce altele au rămas în Franța pentru a contracara acțiunile partizanilor. [1] În 1944, AMR 35 staționat în oraș a fost transformat într-o bază autopropulsată prin îndepărtarea turelei, suprastructurii și capacului motorului: în spațiul astfel obținut, germanii au așezat o cazemată, deschisă deasupra și spatele, adăpostind un 8 cm Mortar Granatwerfer 34 . Numărul reconversiilor este necunoscut, dar aceste vehicule au servit în trupele de ocupație; [3]
Notă
- ^ a b c d e f AMR 35 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr . Adus la 23 aprilie 2012 (arhivat din original la 10 august 2013) .
- ^ a b c d e f AMR 35 pe littlewars.se , pe littlewars.se . Adus la 25 aprilie 2012 .
- ^ AMR 35 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 25 aprilie 2012 (arhivat din original la 13 mai 2012) .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe AMR 35
linkuri externe
- (EN) AMR 35 pe jexiste.fr , pe ww2drawings.jexiste.fr. Adus la 5 august 2013 (depus de „url original 10 august 2013).
- (RO) AMR 35 pe littlewars.se , pe littlewars.se.
- ( RO ) AMR 35 pe wwiivehicles.com , pe wwiivehicles.com . Adus la 23 aprilie 2012 (arhivat din original la 13 mai 2012) .
