Fiat-Terni Tripoli
| Fiat-Terni Tripoli | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | mașină blindată |
| Echipaj | 4 |
| Constructor | Odero-Terni-Orlando |
| Setarea datei | 1918 |
| Data retragerii din serviciu | 1942 |
| Utilizator principal |  Armata Regală |
| Exemplare | 14 [1] |
| Dezvoltat din | Fiat 15 ter |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 4.545 m |
| Lungime | 1,7 m |
| Greutate | 1.400 kg |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | Motor de benzină de 5398 cm³ Fiat 53A |
| Putere | 36 CP la 1.600 rpm |
| Raport greutate / putere | 25,71 CP / t |
| Tracţiune | 4 × 2 |
| Armament și armură | |
| Armament primar | FIAT-Revelli Mod. 1914 |
| Armură | 6 mm |
| intrări de vehicule militare pe Wikipedia | |
Fiat-Terni Tripoli , cunoscută și sub numele de mașini blindate Terni , Fiat Tripoli și Fiat Libia , a fost o mașină blindată folosită în teatrul colonial de Armata Regală între cele două războaie mondiale.
Istorie
Terni de tip Tripoli s-a născut în fabricile siderurgice Terni ale OTO în 1918 . Odată cu sfârșitul primului război mondial , vehiculul a fost destinat utilizării în coloniile italiene . Un prim lot de 12 mașini blindate a fost trimis în Libia , unde Corpul Regal Colonial din Cyrenaica și cel din Tripolitania au fost angajați în recucerire . Tripoli a echipat, împreună cu camioanele blindate Lancia 1Z și Fiat 15 ter , escadrile de mașini blindate ale batalionului de vânători africani III și IV [2] . Ea a continuat să fie angajată în funcții de poliție colonială până la mijlocul anilor treizeci , când a început să fie depășită chiar și în acest rol și a fost abandonată. Izbucnirea celui de- al doilea război mondial a prins Armata Regală lipsită de vehicule motorizate, atât de mult încât corpurile blindate din 6-8 Tripoli supraviețuitoare au fost demontate de pe șasiul Fiat 15 și reasamblate pe șasiul camioanelor Fiat-SPA 38R . Turelele au fost deschise în partea de sus și au fost instalate mitraliere Breda-SAFAT de 12,7 mm , demontate din aeronavele din uz ale Regiei Aeronautica . Aceste vehicule au fost alocate protecției antiaeriene a Brigăzii speciale blindate „Babini” , înființată la 25 noiembrie 1940, dar au fost pierdute în lunile inițiale ale campaniei nord-africane .
Tehnică
Fiat-Terni Tripoli preia abordarea Lancia 1Z , în comparație cu care este mai mică și mai ușoară. Se bazează pe șasiul Fiat 15 ter Militare , cu două osii cu tracțiune spate , un ampatament de 3,07 metri și o pistă de 1,4 metri. Roțile sunt cu disc din oțel, roțile din față, volanul din spate și roțile duble. Motorul este un Fiat 53A pe benzină de 4.398 cm³ , livrând 36 CP la 1.600 rpm .
Corpul blindat, din tablă de oțel cu grosimea de 6 mm , este alcătuit dintr-o cameră cilindrică de conducere și luptă, echipată cu două uși laterale și fante de ghidare, în care își iau locul cei patru membri ai echipajului. Compartimentul de conducere este conectat la partea din față , cu trunchi de con capota blindate, cu uși laterale pentru acces la motor și grilajul protejate cu aripioare din tablă; în spate, pe de altă parte, se conectează cu coada, pe al cărei acoperiș înclinat este fixată roata de rezervă. Turela rotativă este instalată pe camera de luptă în a cărei fanta este instalată arma principală, o mitralieră FIAT-Revelli Mod. 1914 6,5 × 52 mm . În versiunea finală, turela este cilindrică, în timp ce prototipul diferă în acoperișul înclinat al turelei pe părțile laterale (similar cu cel al lui Lanchester ) și în apărătoarele de noroi de pe roțile din spate.
Notă
Bibliografie
- Vehiculele de luptă ale armatei italiene , Nicola Pignato și Filippo Cappellano, Biroul istoric al Statului Major al armatei.
- Un secol de mașini blindate în Italia , Nicola Pignato, Mattioli 1885, Fidenza 2008.
- Reconquista Libiei , Emilio Bonaiti, ICSM.
linkuri externe
- http://www.quattrogatti.it/fiat15terni.htm Arhivat la 30 iulie 2012 la Internet Archive .
