SPA 25C
| SPA 25C | |
|---|---|
 Un camion SPA 25C al Armatei Regale | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Vehicule industriale Fiat |
| Tip | camion ușor |
| PTT cu un singur vehicul | 4,8 t |
| Producție | din 1925 până în 1934 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4,465 m |
| Lungime | 1,8 m |
| Înălţime | 2,9 m |
| Masă goală | 2,3 t |
| SPA 25C / 10 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | camion ușor |
| Designer | Societatea auto din Piemonte |
| Constructor | Societatea auto din Piemonte Fiat |
| Setarea datei | 1925 |
| Data intrării în serviciu | 1926 |
| Data retragerii din serviciu | 1945 |
| Utilizator principal |  Armata Regală |
| Alți utilizatori | Royal Air Force Armata poloneză |
| Alte variante | SPA 25C / 12 |
| Dimensiuni și greutate | |
| Lungime | 5,7 m |
| Lungime | 1,8 m |
| Înălţime | 2,9 m |
| Greutate | 2 300 kg |
| Capacitate combustibil | 80 l |
| Propulsie și tehnică | |
| Motor | motor cu patru cilindri pe benzină SPA C10, 2 700 cm³ |
| Putere | 39 CP |
| Tracţiune | 4 × 2 |
| Performanţă | |
| Viteză | 50 km / h |
| Autonomie | 290 km |
| Panta max | 20% |
| Armament și armură | |
| Benussi, op. cit. pagină 32 | |
| Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar | |
SPA 25C , mai târziu Fiat-SPA 25C , a fost un camion ușor produs de compania Piemontese Automobili din 1925 pentru piața civilă și pentru forțele armate italiene .
Istorie
Vehiculul a fost proiectat în 1925 și construit în două versiuni SPA 25C / 10 și SPA 25C / 12 , care difereau în ceea ce privește cilindrata și puterea motorului . Mijlocul a avut un mare succes comercial pe piața civilă și ca camion ca șasiu pentru diverse producții autobuz , cisternă și pompă pentru diferite organisme publice ale pompierilor [1] .
Vehiculul a fost achiziționat în ambele versiuni de Armata Regală pentru a înlocui Fiat 15ter [2] , atât în versiunea de bază a camionului, cât și în diferite configurații speciale. De asemenea, Regia Aeronautica a folosit SPA 25C ca vehicul de recuperare și în autobuz pentru serviciul către aeroporturile Roma Urbe și Guidonia . În timp ce camioanele au fost înlocuite la mijlocul anilor '30 de Fiat-SPA 36R și 38R , echipamentul special a rămas în funcțiune până la cel de- al doilea război mondial . În Libia italiană , la izbucnirea războiului, 8 C / 12 în versiune auto-protejată erau încă în funcțiune, echipate cu armură deschisă și mitraliere ecranate [3] .
Tehnică
Șasiul cu elemente longitudinale din tablă presată, cu suspensii arc arc [4] este pe două osii cu un ampatament de 3,25 metri . Șasiul are o lungime de 4,465 m, iar pista are 1,51 m. Roțile sunt disc de oțel, cu anvelope pneumatice. Primele două roți sunt simple și direcționate, în timp ce pe a doua punte sunt înfrățite și antrenate. Motorul, în ambele versiuni, este un motor pe benzină cu patru cilindri, răcit cu apă, cu sursă de alimentare cu cădere forțată, carburator Zenith 36A și aprindere magnetică Magneti Marelli SA4 [2] . Transmisia este cu articulații universale pe puntea spate, cu cutie de viteze cu 4 trepte și o treaptă de marșarier, cu ambreiaj cu discuri multiple. Pornirea este manuală, deoarece motorul electric este disponibil numai în unele versiuni [2] .
Versiuni
| Șablon | Tip | Tipul motorului | Deplasare cc | Putere cv | PTT în t. |
|---|---|---|---|---|---|
| 25C / 10 | Camion, Ambulanță, Șasiu | SPA C10 | 2 700 | 39 | 4.8 |
| 25C / 12 | Camion, pompier, autobuz, șasiu | SPA R4 | 4 398 | 50 | 5 |
Pregătiri militare
Vehiculul, în cele două versiuni C / 10 și C / 12, a fost produs în numeroase producții pentru Armata Regală :
- Camion: versiune de bază cu corp de lemn 2 900 × 1 680 × 700 mm, cu o capacitate de 2 500 kg, utilizat pentru transportul personal și transportul materialelor.
- Ambulanță : cu 6 brancarde și capacitate de 1 800 kg.
- Autobuze: diverse modele, deschise și închise (de asemenea, pentru Regia Aeronautică).
- Frigider autonom.
- Atelier de reparații auto.
- Transport cvadruped: de serviciu în unitățile de cavalerie [5] .
- Vehicul de salvare: pentru avioanele prăbușite ale Regiei Aeronautice.
SPA 25C / Polonia
În mai 1924, Ministerul Apărării din Polonia a semnat un contract cu compania mecanică Ursus pentru furnizarea a 200 de camioane Berlietów CBA de trei tone și pentru 100 de camioane SPA de 1,5 tone. Primul lot urma să fie importat direct, al doilea trebuia asamblat cu piese importate, în timp ce al treilea lot urma să fie fabricat sub licență la uzinele Czechowice de lângă Varșovia . În realitate, doar 375 de unități din SPA 25C / Polonia au fost achiziționate.
Cele 52 de vehicule ale lotului produse la fața locului de către Ursus, livrate la 11 iulie 1928 , difereau de SPA 25C / Polonia produs la Torino datorită unei serii de adaptări la condițiile poloneze, atât de mult încât a fost creat un nou camion numit Ursus A , produs în diferite versiuni până în 1931 în 1 200 de exemplare.
Notă
- ^ Mașină de pompieri Fiat-SPA 25C / 12 a Pompierilor din Torino [ conexiunea întreruptă ] .
- ^ a b c Benussi, op. cit. pagină 30.
- ^ Ordinul militar al Libiei italiene .
- ^ Benussi, op. cit. pagină 31.
- ^ Benussi, op. cit. pagină 32.
Bibliografie
- Nicola Pignato și Filippo Cappellano, Vehiculele tactice și logistice ale armatei regale italiene până în 1943 , Statul Major al Armatei - Biroul istoric, Roma 2005.
- Giulio Benussi, semiremorci, autovehicule și vehicule speciale ale Armatei Regale italiene 1919/1943 , Intergest , 1976.
Elemente conexe
linkuri externe
- Mașină de pompieri Fiat-SPA 25C / 12 a Pompierilor din Torino. [ link rupt ]
- Mijloacele Royal Air Force. , pe modellismopiu.it .
