Ursus A
Această intrare sau de secțiune pe teme de autobuz și camion nu citează sursele necesare sau cele prezente sunt insuficiente. |
Ursus A | |
---|---|
Replica unui Ursus A | |
Descriere | |
Tip | camion |
Echipaj | 2 |
Constructor | Zakłady Mechaniczne Ursus SA |
Utilizator principal | Armata poloneză |
Dezvoltat din | Ursus A |
Alte variante | vezi variantele |
Dimensiuni și greutate | |
Lungime | 5.115 m |
Lungime | 2,00 m |
Înălţime | 2,50 m |
Greutate | 1,54 t (șasiu) |
Propulsie și tehnică | |
Motor | benzină , 2873 cm³, 4 cilindri, cu lichid răcit |
Putere | 35 CP la 1800 rpm |
Tracţiune | 4 × 2, 6 × 4 |
Armament și armură | |
Armură | 3-8 mm |
Dezvoltări ulterioare | Samochód pancerny wz. 28 |
Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar |
Ursus A fost o familie de polonezi camioane și autobuze realizate în interbelică perioada de Zakłady Mechaniczne Ursus SA din Varșovia .
Istorie
În luna mai 1924, ministrul polonez al apărării a acordat un contract de Ursus ZM pentru furnizarea de 200 de 3 tone Berliet ACB și 150 1,5 tone SPA 25C / Polonia camioane. Livrarea a fost să fie făcută în trei loturi succesive: o primă de vehicule importate direct din Franța și Italia , un al doilea de vehicule asamblate în Polonia cu componente importate și o treime din camioane produse în întregime în țară. Ursus a început construirea ZM noi fabrici în Czechowice, lângă Varșovia, pentru a se adapta noilor linii de producție, dar construcția a fost lent. Ministerul de apoi a fost de acord să anuleze producția Berliets să se concentreze eforturile companiei pe producția de numai 25C SPA, comandat în 375 bucăți.
Primul lot de 52 de camioane produse în Polonia a fost testat la 11 iulie 1928 și în comparație cu cele originale , produse în Italia de APS , cu privire la care modificările au fost introduse pentru a le adapta la condițiile drumurilor poloneze. Pentru a demonstra calitățile bune ale vehiculului, Ursus A luat parte la Varșovia Zakopane- Varșovia raliu ; aici au reușit să depășească munții acoperiți de zăpadă de Gubałówka , în cazul în care concurenții au renunțat din cauza gheții și teren accidentat.
Biroul de proiectare Ursus, sub conducerea ing. Witold Jakusz, a făcut versiuni ulterioare în timpul producției, care sa încheiat în 1931. 1200 Ursus A au fost produse, 884 conform altor resurse (509 civili și 375 militari).
Variante
Ursus A și A30
Ursus A fost modelul camion de bază, cu o capacitate mai mare comparativ cu APS prima la 2 tone, apoi la 2,5. Cabina și platforma de încărcare au fost realizate din lemnului, rama a constat din elemente longitudinale din ambutisată de oțel tablă.
Pe de tipul șasiului A și A30, foc camioane, rezervoare de apă și combustibil, ambulanțe și autobuze de 20 de locuri au fost construite.
Ursus AT și 303
Sarcină cu trei axa AT model a fost construit pe baza șasiului standard cu tracțiune pe cele două osii spate, urmat de versiunea modernizată Ursus 303.
Ursus AW
In 1928 varianta AW a fost prezentat cu un 4 × 2 armat și cadru alungit, 6,8 m lungime, 1,6 m lățime, cu o m 4.5 ampatament . capacitatea de încărcare a crescut la 2,5-3 tone. Acest șasiu a fost folosit în principal ca bază pentru construcția de autobuze 22 locuri. Creșterea masei a făcut necesară utilizarea frânelor pe patru roți. De acces AT și AW cadre au fost , probabil , realizate în 200 de exemplare.
Specificatii tehnice
- Șasiu: camioane, otel si lemn
- Motor: 4 cilindri, 4 timpi, cu supape laterale , lichid răcite, în poziție avansată
- Alezaj x cursă : 85 x 120 mm
- Cilindree : 2873 cm³
- Raport de compresie : 6.3: 1
- Putere: 25.7k W (35 CP) la 1800 rpm
- Ambreiaj : uscat multi-placă
- Cutie de viteze : 4 viteze înainte + 1 revers
- Suspensii : față și spate cu axe rigide cu semi - eliptice frunze arcuri
- Frâne : pedale de pe roțile din spate, manual de pe arborele cotit
- Anvelope : 895 x 135mm sau 32 × 6 "
- greutate proprie: 1540 kg
- Viteza maximă: 60km de / de ore
- Consumul de combustibil: 21 L / 100 km
Elemente conexe
Alte proiecte
- Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ursus A