Lansați Ro

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Lansați Ro
Lansați RoNM base.JPG
Lancia Ro NM cu anvelope solide
Descriere
Tip transport
Constructor Lansează vehicule industriale
Setarea datei 1933
Data intrării în serviciu 1934
Utilizator principal Italia Armata Regală
Exemplare 5196
Alte variante NM ( Nafta militară)
BM (benzină)
Dimensiuni și greutate
Lungime 6,41 m
Lungime 2,20 m
Înălţime 2,90
Greutate 5140 kg
Capacitate combustibil 95 l
Propulsie și tehnică
Motor NM : Lancia Tipo 89 diesel sub licență Junkers cu 2 cilindri, 3181 cm³ de la 64 CP la 1500 rpm
BM : Lancia Tipo98 benzină cu 4 cilindri, 5126 cm³ de 65 CP
Tracţiune 4x2
Performanţă
viteza maxima 32 km / h
Autonomie 300 km
Panta max 25%
Armament și armură
Card Lancia Ro - regimentul 120 de artilerie
Intrări Wikipedia ale vehiculelor de transport militar

Lancia Ro era un camion greu produs de Lancia Veicoli Industriali în esență pentru uz militar. Lancia Ro-Ro a fost construit pe același șasiu.

Lansați Ro

Istorie

Designul acestui camion s-a născut în jurul motorului. De fapt, la începutul anilor 1930, Vincenzo Lancia a obținut licența pentru fabricarea unui motor diesel fabricat de compania germană Junkers , de derivare aeronautică și, prin urmare, deosebit de ușor, compact și, mai ales, de consum de combustibil în comparație cu motoarele contemporane. În 1933, un nou camion greu a fost echipat cu acest motor, numit Progetto 264 de către producător, oficial Lancia Ro este pregătit și în versiunea gri-verde NM ( Nafta Militare). Până în 1938, când a fost înlocuit pe liniile de producție de puternicul Lancia 3Ro , această versiune diesel a fost produsă în 3056 de unități pentru Armata Regală și 429 pentru piața civilă.

Din 1935 până în 1938, versiunea exclusiv militară numită Lancia Ro BM (benzină) a fost produsă în 1701 de unități, care a fost echipată cu un motor mai tradițional de 5126 cm3 în patru timpi, în patru timpi, pe patru timpi pe benzină. În același an s-a născut Lancia Ro-Ro cu noul Junker cu 3 cilindri de 4771 cm³. Conceput pentru remorcarea remorcilor, va fi construit în câteva exemple de aproximativ 500, costul său ridicat de producție, fiabilitatea precară datorită motorului său greoi, lipsa mecanicii capabile să-l repare a decretat eșecul său comercial. RO RO nu a apărut într-o versiune militară.

Exemplarele armatei au fost distribuite în primul rând diviziunilor autoportante de tip AS (Africa de Nord) , Regimentelor de tancuri și Autocentri. Ro a primit botezul de foc în 1935, în războiul etiopian , când vehiculele Grupului de manevre grele au ajuns în Addis Abeba după un marș de 1600 km pe piste de pământ și drumuri montane. În 1936 au fost trimiși cu succes în Spania împreună cu corpul de trupe de voluntari . Producția sa încheiat în 1939, dar a fost folosită pe toate fronturile celui de-al doilea război mondial . După război, numeroase vehicule dezafectate au trecut în cele din urmă pe piața civilă.

Tehnică

Modelul NM se baza pe motorul german Junkers, un motor diesel în doi timpi, cu patru pistoane opuse, cu o cursă de două dimensiuni diferite (150 mm pentru pistoanele inferioare, 100 mm pentru pistoanele superioare) și, prin urmare, cu o deplasare de 3181 cm³ și putere de 64 CP la 1500 rpm. Versiunea BM, pe de altă parte, a fost echipată cu un motor național pe benzină cu patru cilindri, în patru timpi 5126 cm³ pentru 65 CP. Aprinderea a fost manuală și cutia de viteze cu 4 trepte și o marcă de mers înapoi au fost reduse pentru un total de 8 rapoarte înainte care permiteau utilizarea optimă a puterii livrate de motor, în funcție de tipul de drum și de sarcina transportată. Ar putea avea atât anvelope solide, cât și, pentru utilizare în colonie, anvelope. Aceste caracteristici au contribuit la transformarea vehiculului Ro într-un camion foarte ușor de manevrat pe toate tipurile de teren.

La fel ca în cazul tuturor vehiculelor din acea vreme, structura portantă a cadrului a permis crearea de variante și accesorii, în conformitate cu specificațiile clientului individual cerute de atelierele de caroserie specializate. În special, versiunile reduse pentru autobuze nu au apărut pe șasiul Ro și RO RO.

Versiuni

A fost produs pentru Armata Regală în următoarele versiuni:

  • versiune de bază: cu cutia de lemn Viberti , putea transporta 20 de soldați complet echipați sau 5000 kg de materiale.
  • Cisterna de combustibil.
  • Cisterna de apa Viberti.
  • Garaj Mod. 38.
  • Birou mobil.
  • Tractor de artilerie și corp de divizie.
  • Purtător pentru tancuri ușoare și medii.
  • Transport cvadruped: echipat cu laturi speciale ridicate pentru transportul de catâri și cai.
  • Auto-salvare: echipat cu un palan din spate.

Lansați Ro-Ro

Lansați Ro-Ro
Descriere generala
Constructor steag Lansează vehicule industriale
Tip Camion greu, autobuz
PTT cu un singur vehicul 12 t
Producție din 1935 până în 1939
Substitui Lansați Ro
Inlocuit de Lansați 3Ro
Alte caracteristici
Dimensiuni și greutăți
Lungime 6,41 m
Lungime 2,3 m
Înălţime 2,9 m
Masă goală 5.610 t
Alte
Exemplare produse 301

În 1935 a fost produs Lancia Ro-Ro , pe același șasiu ca Ro, dar propulsat de un Lancia Tipo 90 diesel cu 3 cilindri de 95 CP, 4771 cmc, construit sub licență de la Junkers și care a permis o viteză maximă de 50 km / h . A fost produs în 301 de exemplare.

Galerie de imagini

  • Lancia Ro NM Tanker

  • Lancia Ro NM Autosalvare cu palanul vizibil

  • Transport Lancia Ro NM Quadruped

  • Lancia Ro NM Garage Mod.38

  • Lancia Ro NM Mod. 38 Atelier auto în stare de funcționare

  • Civil Lancia Ro NM cu cabină Viberti

Bibliografie

  • Camion Lancia , Massimo Condolo, Fundația Negri
  • Istoria ilustrată a camionului italian , Ediția Neri, Fundația Neri
  • Vehiculele armatei regale în al doilea război mondial , N. Pignato, Istoria militară

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Lancia_Ro&oldid=119921301 ”