Lansați Phedra
| Lansați Phedra | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | MPV |
| Producție | din 2002 până în 2010 |
| Înlocuiește | Lansați Z |
| Inlocuit de | Lansați Voyager |
| Exemplare produse | 45 419 [ este necesară citarea ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4720 m m |
| Lungime | 1860 mm |
| Înălţime | de la 1720 la 1860 mm |
| Masa | de la 1645 la 1783 k g |
| Alte | |
| Asamblare | Valenciennes , Franța |
| Aceeași familie | Citroën C8 Fiat Ulysse a doua serie Peugeot 807 |
| Mașini similare | Chrysler Voyager Ford Galaxy Carnavalul Kia Renault Espace Seat Alhambra Volkswagen Sharan |
 | |
Lancia Phedra este o mașină MPV de segment D produsă din septembrie 2002 până în noiembrie 2010 de producătorul italian de mașini Lancia la uzina Sevel Nord din Valenciennes din Franța .
Istorie
Prima generație a Eurovan (ca proiect din care s-ar naște cele patru monovolume cu mărcile Citroën , Peugeot , Fiat și Lancia) a fost destul de reușită, dar numai în flash-uri: mașinile erau prea identice între ele și, prin urmare, nu aveau o anumită cantitatea de personalitate. Prin urmare, joint-venture-ul dintre Grupul Fiat și Grupul PSA (născut cu câțiva ani mai devreme pentru construcția comună de vehicule comerciale) și-a reluat viața pentru a putea crea patru noi monovolume cu un design mai modern, atât extern, cât și intern, și mai presus de toate pentru a le diferenția mai mult.una de cealaltă. Proiectul a inclus și o alungire a caroseriei mașinii, în beneficiul spațiului interior. Locuibilitatea interioară era deja bună la prima generație, dar s-a decis să îndrăznim și mai mult să perfecționăm mașinile din cât mai multe puncte de vedere posibil. Drept urmare, s-au născut patru monovolume noi, mai mari decât cele anterioare și mai diversificate unele de altele, în special în zona din față.
Phedra a fost monovolumul produs sub marca Lancia, moștenitorul Z în comparație cu care are multe îmbunătățiri. [1] Pentru început, a fost mult mai elegant și mai modern, de asemenea, s-a îmbunătățit mecanic, grație adoptării de noi motoare și îmbunătățirii celor deja existente și luate din prima generație. Phedra a fost conceput pentru a face posibil ca opt persoane să călătorească în confort și siguranță și cu mult spațiu disponibil pentru a se deplasa în interiorul mașinii. Mai mult, a existat posibilitatea de a modifica amenajarea scaunelor, de a elimina unele dintre ele sau de a le muta, pentru a se adapta la fiecare cerință de încărcare. Acesta a fost echipat cu 60 de compartimente de depozitare, pentru a maximiza conceptul de modularitate. Pentru a îmbunătăți accesibilitatea din exterior, ușile din spate sunt glisante, iar deschiderea electrică comandată de telecomandă era de asemenea disponibilă.
Chiar și instrumentele, mutate în centrul tabloului de bord , au suferit îmbunătățiri semnificative, cu un design mult mai modern. Pentru multe versiuni, sistemul infotelematic Connect Nav + cu telefon GSM și navigator satelit integrat cu ecran de 7 "era standard. Dispozitivele de siguranță erau la același nivel ca și concurenții și includ ABS , ESP și ASR cu 6 airbag-uri standard . Este posibil să blocați deschiderea accidentală a ușilor din spate și a panourilor de sticlă ale trapei (opțional contra cost). [2]
Estetică
Comparativ cu Z, Phedra este mai mare, mai elegant și cu mai multă personalitate, se prezintă cu dimensiuni mai mari chiar dacă avantajul spațiului interior nu este excesiv în comparație cu vechiul Z. Platforma de bază era complet nouă și nu era partajată cu vehiculele comerciale (cum ar fi Scudo, Expert și Jumpy dezvoltate pe o altă platformă specifică); suspensia din față menținea modelul clasic MacPherson, în timp ce în spate a fost adoptat un sistem de braț cu roți independente și bară stabilizatoare. Tracțiunea era în față.
Comparativ cu celelalte monovolume ale proiectului Eurovan, Phedra este mai asemănătoare cu Fiat Ulysse datorită frontului caracterizat de farurile patrulatere, dar chiar și între ele există diferențe mai mari în comparație cu generațiile anterioare: versiunea Lancia este caracterizată de două aer se ia pe bara de protecție într-o singură bucată, în timp ce pe vărul Ulysse sunt tăiate în două de o mustață în aceeași culoare cu caroseria. În plus, farurile, deși au un design similar, nu sunt exact aceleași, deoarece pe Phedra sunt, de asemenea, dintr-un singur bloc, în timp ce pe Ulysse sunt împărțite în două părți. Aceste faruri, împreună cu capota care pare să „înfășoare” partea din față a mașinii, oferă toată rezistența. În spate, nu mai avem farurile patrulatere care erau tipice pentru toate monovolumele din prima generație, dar avem faruri noi subțiri și în dezvoltare verticală. Din 2005 , s-au adăugat culoarea Grigio Rossini și sofisticata Perla Brunelleschi.
Din mai 2007, versiunea DVD a fost disponibilă cu un sistem Car Entertainment și ecrane LCD în spatele tetierelor din față, împreună cu o nouă culoare maro metalică și tapițerie Alcantara în două tonuri.
Mecanică
Motoarele cu care este disponibil Phedra sunt două motoare PSA de 1997 cm³ turbodiesel common rail (abrevierea DW10 ATED ), cu o putere maximă de 109 cai putere și 2.179 de la 128 cai putere (abrevierea DW12TED4 ) care fac ca mașina să atingă o viteză maximă de 180 respectiv 190 km / h. [3] [4]
În 2006, motorul diesel de 109 CP a fost înlocuit cu două versiuni actualizate la 120 CP ( DW10D ) și 136 CP ( DW10C ) cu standardul FAP. Ambele motoare diesel au o distribuție cu patru supape pe cilindru, iar pe versiunile Euro 4 este adoptat filtrul de particule FAP de origine franceză.
Motorul pe benzină era un 16V de 2.0 litri 16V, flancat de un V6 mai mare de 3.04 litri de 204 CP disponibil exclusiv cu transmisie automată. Cele două motoare pe benzină erau, de asemenea, franceze. Cutia de viteze era manuală cu 6 trepte, dar pe unele versiuni exista o cutie de viteze automată cu șase trepte capabilă să se adapteze tipului de conducere al șoferului. [5]
Restilizare 2008
În ianuarie 2008 a fost prezentată restilizarea și imediat a urmat comercializarea. Noul motor diesel de 2,2 litri cu turbocompresor dublu (cod motor DW12BTED4 ) și FAP produs de asemenea de PSA livrând 170 de cai putere, care accelerează de la 0 la 100 km / h în 10,8 secunde și atinge 200 km / h, debutează și pe restilizat Phedra. H viteză maximă, cu cutie de viteze automată sau manuală, ambele cu 6 trepte de viteză. Phedra 2.2 biturbo Diesel este identificat prin placa de 170 CP fixată pe portbagaj. [6] Motoarele 2.0 Diesel de 120 și 136 CP rămân pe listă în timp ce cele două motoare pe benzină 2.0 16V și 3.0 V6 părăsesc scena.
Tapițeria interioară a fost reînnoită, mai rafinată și mai luxoasă, noua alcantară Starlite și piele bicoloră. De asemenea, sistemul de navigație prin satelit a fost actualizat. Culori noi, de asemenea, pentru caroserie, împreună cu aspectul noului brand , mai proeminent și mai vizibil, care apare acum și pe stâlpul din mijloc-spate lateral, împreună cu noul logo stilizat Phedra repoziționat în partea de sus. Farurile rămân neschimbate, grila suferă evoluția celor mai recente Lancias (cum ar fi Musa restilizată și Delta recentă din 2008): devine mai stilizată și elegantă prin adăugarea de dinamism împreună cu noile prize de aer ușor modificate. În plus, pentru toate versiunile sunt introduse noi culori ale caroseriei și noi roți bicolore de 16 ". [7]
Producția Lancia Phedra a fost definitiv suspendată la sfârșitul anului 2010 [8] după producerea a 45 419 unități; Phedra s-a dovedit a fi mai apreciată de public, de fapt Z-ul anterior fusese produs în doar 22 014 unități.
Moştenitor
Din 2011 , după lansarea la Salonul Auto de la Geneva, mostenitorul complet nou a derivat din Chrysler Grand Voyager , în urma retragerii mărcii Chrysler din Europa continentală în favoarea mărcii Lancia care preia toate vânzările și activitățile de servicii europene. . Așa s-a născut noul Lancia Voyager , din punct de vedere estetic și într-un mod mai profund, intern și în sectorul tehnic pentru dinamică și siguranță. [9]
Motoare
| Șablon | Disponibilitate | Motor | Deplasare (cm³) | Putere maxima | Cuplu maxim (Nm) | Emisiile de CO 2 (g / km) | 0–100 km / h (secunde) | viteza maxima (km / h) | Consumul mediu (km / L) |
| 2.0 16V | de la debut până în 2005 | Gaz | 1997 | 100 kW (136 CP) | 190 | 218 | 11.2 | 185 | 10.4 |
| 3.0 V6 24V aut. | de la debut până în 2005 | Gaz | 2946 | 150 kW (204 CP) | 285 | 275 | 10.2 | 205 | 8.2 |
| 2.0 JTD aut. FAP | din 2003 până în 2006 | Motorină | 1997 | 79 kW (109 CP) | 270 | 186 | 13.5 | 170 | 13.0 |
| 2.0 Multijet 120 | din 2006 până în 2010 | Motorină | 1997 | 88 kW (120 CP) | 300 | 182 | 12.9 | 180 | 13.9 |
| 2.0 Multijet 136 | din 2006 până în 2010 | Motorină | 1997 | 100 kW (136 CP) | 320 | 188 | 11.4 | 190 | 13.5 |
| 2.2 JTD | de la debut până în 2006 | Motorină | 2179 | 94 kW (128 CP) | 314 | 199 | 12.6 | 182 | 12.9 |
| 2.2 Multijet Biturbo | din 2008 până în 2010 | Motorină | 2179 | 125 kW (170 CP) | 370 | 191 | 10.0 | 200 | 13.3 |
Notă
- ^ Și pentru a începe pilotul , pe ricerca.repubblica.it , La Repubblica , 10 iunie 2002. Accesat la 29 aprilie 2019 .
- ^ Lancia "Phedra": flagship in wide , pe quattroruote.it , Quattroruote , 4 iunie 2002. Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Lancia Phedra 2.2 JTD , pe it.motor1.com . Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Lancia "Phedra 2.2": JTD cu șase trepte , pe quattroruote.it , Quattroruote , 28 ianuarie 2004. Adus pe 30 ianuarie 2004 .
- ^ Lancia Phedra sporește performanța și confortul cu 3.0 V6 24v și transmisie automată , pe lanciapress.com , Lancia Press , 30 ianuarie 2003. Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Lancia Phedra 2.2 MJT: un motor puternic , pe quattroruote.it , Quattroruote , 4 noiembrie 2008. Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Pe Nuova Phedra călătorești întotdeauna „clasa întâi” , pe lanciapress.com , Lancia Press , 6 martie 2008. Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Ulysse și Phedra: oprire de producție din 2011 , pe quattroruote.it , Quattroruote , 6 octombrie 2009. Accesat pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Lansați Voyager. Moștenitorul Phedra este în vânzare , pe quattroruote.it , Quattroruote , 19 octombrie 2011. Adus pe 29 aprilie 2019 .
- ^ Date tehnice Lancia Phedra , pe automoto.it . Adus pe 29 aprilie 2019 .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Phedra
linkuri externe
- Site-ul oficial Lancia , pe lancia.it .
