Lansați Kappa
| Lansați Kappa | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Lansa |
| Tipul principal | Şasiu |
| Producție | din 1919 până în 1922 |
| Înlocuiește | Lansați Theta |
| Inlocuit de | Lancia Lambda |
| Exemplare produse | 1810 [ fără sursă ] |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 4660 m m |
| Lungime | 1615 mm |
| Etapa | 3388 mm |
| Masa | 1085 k g |
| Alte | |
| Aceeași familie | Lansați Dikappa Lansați Trikappa |
| Notă | date tehnice ale cadrului |
 O torpilă pe un șasiu Lancia Kappa | |
Kappa a fost primul model nou creat de Lancia după primul război mondial : lansat în 1919 , avea un motor cu 4 cilindri similar cu cel montat anterior Theta de 25/35 CP, atunci la fel de puternic (70 CP ): mașina a fost chiar puțin mai rapid (125 km / h față de 120).
Contextul
Totuși, Kappa a fost caracterizat de cel puțin trei inovații demne de menționat: motorul cu chiulasă separată (în loc să fie fuzionat împreună cu corpul cilindrului), comanda cutiei de viteze cu pârghie poziționată în centru (între cele două scaune față) și abandonarea din roți. din lemn (roți cu disc din tablă sau, la cerere, roți cu spițe disponibile standard)
Produs din 1919 până în 1922 în 1810 unități, va rămâne modelul „de bază” al companiei din Torino până la lansarea Lambda în 1923 . Modelul sportiv Lancia Dikappa a prins viață din propriul său proiect în 1921 , urmat în 1922 de Lancia Trikappa .
Caracteristici tehnice
- Perioada de producție : 1919-1922
- Motor : tip 64 ; motor frontal, longitudinal, 4 cilindri în linie , monobloc ( fontă ), alezaj mm 110, cursă mm 130, deplasare totală cm³ 4941.72, chiulasă detașabilă, carter din aliaj de aluminiu , distribuție cu supape laterale paralele (2 supape pe cilindru) controlat de un arbore cu came lateral (în carter) acționat de roți dințate ; arborele cotit pe trei suporturi; Raport de compresie 5,2: 1, putere maximă 70 CP la 2200 rpm ; alimentat cu pompă cu carburator orizontal Zenith tip 42 HA (sau 48 HA) cu un singur corp; aprindere magnetică de înaltă tensiune ( Bosch ) cu avans reglabil manual; ungere forțată, cu pompă; capacitatea circuitului de lubrifiere 10 litri ; răcit cu apă , circulație forțată, radiator la tuburi cu aripioare, ventilator mecanic;
- Sistem electric : 6 volți , dinam de 12,5 wați , baterie de 120 Ah
- Transmisie : arbore cu articulații cardanice , tracțiune pe roțile din spate; ambreiaj uscat cu mai multe plăci (9 perechi de discuri); Cutie de viteze cu 4 trepte ( cutie din aliaj ușor) plus marșarier cu comandă centrală a manetei; rapoarte de transmisie: 4.651: 1 în primul, 2.326: 1 în al doilea, 1.550: 1 în al treilea, acționare directă (1: 1) în al patrulea, 3.521: 1 în sens invers; raport de reducere final (angrenaje conice) 3.0625: 1 (16/49), raport de 3.467: 1 (15/52) disponibil și
- Suspensii : față cu ax rigid și semi - eliptic arcuri lamelare longitudinale, spate cu ax rigid cu semi-eliptice arcuri lamelare longitudinale.
- Frâne : frână de pedală (mecanică) care acționează asupra transmisiei și frână de mână (mecanică) care acționează asupra roților din spate.
- Roți și anvelope : roți cu disc, tablă (la cerere: spițe tangente); Anvelope 820x120 sau 895x135
- Direcție : poziția de conducere pe partea dreaptă; șurub de direcție și roată.
- Rezervor de combustibil : capacitate 90 litri.
- Cadru : oțel , cu elemente laterale și traverse; ampatament 338,8 cm , cale din față 133 cm cale din spate 133 cm; lungime cadru 466 cm latime cadru 161,5 cm; greutatea șasiului, în stare de funcționare, 1085 kg
- Performanță : viteză maximă 125 km / h (viteza maximă la diferitele trepte de viteză: 27 în primul, 54 în al doilea, 81 în al 3-lea, 125 în al 4-lea)
- Preț : (caroserie torpilă) 78.000 lire
- Numerotarea șasiului : de la 6001 la 7810 (exemple construite: 1810)
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Kappa
