Lansați Lybra

Lansați Lybra
Descriere generala
Constructor	Lansa
Tipul principal	Sedan 3 volume
Alte versiuni	Statii de tren
Producție	din 1999 până în 2005
Înlocuiește	Lansați Dedra
Exemplare produse	164.660 [1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4466 m m
Lungime	1743 mm
Înălţime	1462 (Sedan) mm 1470 (Station Wagon) mm
Etapa	2593 mm
Masa	de la 1250 la 1420 k g
Alte
Asamblare	Fiat Rivalta (1999-2002) Fiat Mirafiori (2002-2005) [2]
Stil	Enrico Fumia la Lancia Style Center Michael Vernon Robinson (design final) Flavio Manzoni (interior)
Aceeași familie	Alfa Romeo 156 Fiat Marea
Mașini similare	Audi A4 BMW Seria 3 E46 Ford Mondeo Mercedes-Benz C W203 Volkswagen Passat Volvo S40 și S60 Saab 9-3 Renault Laguna

Lancia Lybra (codul de proiectare tip 839) este o mașină produsă de producătorul italian Lancia din 1999 până în 2005 , mai întâi în uzina Fiat din Rivalta și apoi în Mirafiori .

Istorie și context

Modelul a fost creat pentru a înlocui vechea Lancia Dedra și folosește platforma „Tipo 2 evolution 3” concepută pentru Alfa Romeo 156 , dar cu suspensii diferite și mai dedicate confortului: față McPherson în loc de osii înalți (exclusiv Alfa Romeo ) și suspensia spate BLG (cu brațele direcționate) mai confortabile, mai puțin voluminoase, dar și mult mai reduse ca performanță decât McPherson montat pe Alfa Romeo. ^[3]

Mașina a debutat în martie 1999 și a ieșit la vânzare în septembrie același an, ^[4]

Este disponibil de la lansare în versiunile sedan cu trei volume și Station Wagon, este asamblat în primii ani pe liniile de asamblare ale fabricii Rivalta ^[5] și la închiderea și vânzarea aceleiași (anul 2002 ) mutat în Mirafiori , ^[6] unde se desfășura deja producția motorului 1.6 16V Torque, celelalte motoare precum 1.8 VVT 16v și motorul 2.0 20v pe benzină și JTD 8v și 10v turbodiesel cu deplasări de 1.9 și 2.4 respectiv 4 și 5 cilindri. Toate motoarele au fost la înălțime, dar cele mai populare au fost motorina, deoarece au oferit un consum excelent de combustibil, fiabilitate cunoscută și performanțe excelente, superioare celor declarate. În cele mai recente versiuni, 115 CP 1,9 a permis atingerea unui vârf de aproximativ 195 km / h și 150 CP 2,4 aproximativ 210 km / h

Mărturia pentru reclame pentru lansarea sedanului și a break-ului a fost actorul american Harrison Ford, care a jucat un bogat bogat. ^[7]

The Lybra Estate, vedere laterală

De la debut, Lybra a văzut în fața sa un drum comercial ascendent, parțial din cauza pierderii consensului față de marca Lancia, de la începutul anilor nouăzeci luptându-se cu o criză de imagine din ce în ce mai acută (a cântărit încă în acel moment eșecul a doua generație a Deltei , foarte departe de a egala excelența tehnică care l-a făcut faimos pe strămoșul său), dar apoi și pentru linia mai puțin sportivă și cu gust retro. Căutat în mod deliberat de către conducerea superioară Fiat pentru a face din Lancia un așa-numit brand premium; adică, vizând reafirmarea unei anumite idei de confort și eleganță, pentru a nu crea competiție internă cu siguranță valabilă și sportivă Alfa Romeo 156 ; care în acei ani reafirma marca Arese în toată Europa . ^[8] Din acest motiv, majoritatea unităților construite au ajuns pe piața internă. În Italia, Lybra, cu siguranță, în prima perioadă a unui bun succes de vânzări de marketing, în special ca mașină de companie și în mare măsură reprezentativă în setarea versiunii LX SW (cu tapițerie în Alcantara , volan și lipirea schimbărilor acoperite cu piele ).

Cu toate acestea, succesul obținut în Italia a fost destinat să fie de scurtă durată. Acest lucru, din cauza lipsei actualizărilor stilistice și tehnologice pe care grupul Fiat ar fi trebuit să le facă față pentru a-și relansa vânzările spre mijlocul carierei sale. De fapt, Lybra, contrar practicii actuale, nu a beneficiat de nicio retușare estetică în timp și doar motoarele diesel au câștigat o mână de cai putere cu evoluții ușoare. Motoarele pe benzină, transmisiile, electronica, carlinga, au rămas aceleași pentru toți anii de producție.

În noiembrie 2002, Lybra Emblema a fost prezentată la Salonul Auto de la Bologna, versiunea de top a gamei cu caroserie în două tonuri, inspirată de vopseaua Lancia Flaminia Coupé din 1963. Introducerea de noi tapițerii și noi piele. ^[9]

În iulie 2006, producătorul chinez de automobile Zotye a semnat un acord cu Fiat pentru achiziționarea licenței de producție a modelului Lybra atât în ​​versiunile sedan, cât și în vagon cu motor 1.6 Torque. ^[10] Zotye a intenționat inițial să relanseze mașina în China schimbându-i estetica și denumirea, asamblând-o complet dărâmată în fabrică cu caroseriile și toate componentele trimise de Mirafiori. După prezentarea din 2007 în China și după aprobările primite de la Ministerul Transporturilor din China, proiectul a fost anulat. O cauză probabilă s-a datorat celorlalte costuri de producție datorate atât importului componentelor din Italia, cât și întregului design al mașinii, care nu ar fi fost competitiv cu concurența chineză low cost. ^[11]

Odată cu sfârșitul producției, singurul înlocuitor indirect în medie similar a fost Lancia Delta din 2008 .

Stil

Vedere spre interior

Exterioare

Stilul este o abatere clară de la formele dreptunghiulare, populare în anii 80-90. Lybra este inspirat de Lancia din anii cincizeci, cum ar fi Aurelia și Appia, cu faruri rotunde și proeminente. Coeficientul de rezistență a fost cuprins în valoarea de 0,31 pentru versiunea sedan.

Interior

În ceea ce privește interiorul, saltul comparativ cu trecutul calitativ este evident: în plus față de țesăturile standard, pot alege și cele din alcantara sau piele (alăturate ulterior prin materiale precum Suhara, madras și piele mixtă / alcantara pentru versiunea intensă ), cu diferite culori ; în plus, există o gamă mică de finisaje: de la cea mai sportivă, din aluminiu, la cea mai elegantă: burl de nuc. Datorită acestui ultim rafinament, sedanul în cauză își asumă nivelul unei berline de clasă medie-superioară.

Mai mult, a fost introdus un sistem HiFi eficient, denumit ICS, acronim pentru Integrated Control System, perfect integrat în tabloul de bord, poziționat corect în centru, vizibil clar atât de către șofer, cât și de ceilalți ocupanți ai mașinii. Acesta a fost dezvoltat în două versiuni: prima este de producție Grundig echipată cu un ecran LCD mare și clar, care include funcții de gestionare radio AM / FM cu administrare RDS extinsă, player audio casetofon integrat și control al încărcătorului CD cu 6 discuri poziționat în portbagaj, pe lângă funcțiile computerului de bord, controlul consumului și viteza medie. Acest sistem este, de asemenea, responsabil pentru conectarea la un telefon mobil, utilizând kitul original Lancia. De fapt, mașina are o antenă pentru a îmbunătăți recepția telefonică a telefonului mobil conectat. În plus față de caracteristicile menționate anterior ale versiunii de bază, a doua versiune a ICS dezvoltată în comun de Becker și Siemens include și funcții avansate de navigare GPS cu comenzi vocale clare și conectivitate GSM prin telefonul hands-free. În acest al doilea caz, o magazie de discuri suplimentară este adăugată în portbagajul de producție Becker, conceput pentru a conține discul cu hărțile pentru navigatorul prin satelit. În ambele cazuri există un sistem de sunet de producție Bose echipat cu difuzoare cu două căi în față, difuzoare cu con dublu în spate și un subwoofer în portbagaj. În versiunea completă opțională există pachetul acustic Bose.

Antenele pentru frecvențele AM ​​/ FM sunt amplasate în interiorul lunetei (sedan) sau în luneta din stânga (break). Antena de acoperiș este antena GSM menționată mai sus.

Sub ICS există două orificii frontale pentru sistemul de aer condiționat, un suport pentru pahare și un suport pentru card.

Sistemul de climatizare cu două zone este complet automat și controlează temperatura, distribuția, debitul și calitatea aerului. Sistemul are orificii de ventilație față și inferioare pentru pasagerii din față și o ventilație centrală și două sub scaunele din față pentru pasagerii din spate. Unitatea încălzitor condiționat are un debit de aer de 420 mp / h și are un rapid parbriz funcția dezaburire, numit maxdef, care poate fi activat cu un buton special timp de 45 de secunde. Cererile de temperatură din cele două zone din dreapta și din stânga sunt, de asemenea, controlate de un senzor de radiație solară, capabil să perceapă atât valoarea, cât și direcția radiației, adică simetria radiației și unghiul de incidență al razelor solare. Calitatea aerului este, de asemenea, verificată automat. În prezența unui nivel ridicat de poluare, AQS (senzorul de calitate a aerului) activează automat recircularea. Versiunile JTD ale mașinii au, de asemenea, un sistem de încălzire suplimentar, capabil să încălzească habitaclul și să dezabureze rapid parbrizul chiar și la temperaturi exterioare scăzute.

În partea inferioară a dulapului central găsim scrumiera cu o priză de 12V, mai jos un compartiment iluminat de lumină verde.

Interioarele sunt iluminate atunci când ușile sunt deschise de o plafon centrală mare din față și alte două puncte de lumină mici pentru pasagerii din față, cu pornire și oprire progresivă. Alte două lămpi sunt ascunse în spatele celor două umbrele din față. În cele din urmă, pentru ușile din față, o lumină de curtoazie în partea inferioară a ușilor vă permite să vedeți unde vă puneți picioarele. Toate ușile au un LED mic în spatele fiecărui mâner, ceea ce face posibilă identificarea mânerului chiar și noaptea sau de către cei care nu sunt familiarizați cu mașina.

Scaunele din spate sunt împărțite în 1/3 sau 2/3. Spătarul scaunului central din spate poate fi transformat într-o cotieră practică în cazul a doar 2 pasageri de pe canapeaua din spate. De asemenea, este posibil să accesați portbagajul din spatele acestei cotiere.

Portbagajul are două compartimente în versiunile sedan și break: compartimentul din stânga este conceput pentru a conține magazia CD cu 6 discuri și a doua magazie disc pentru cartografie (numai pentru setările cu navigator); compartimentul din dreapta conține subwoofere pentru configurări cu sistem Bose, altfel este gol. În portbagaj există și o priză pentru brichetă de 12v și două puncte de lumină activate la deschiderea hayonului.

În plus, ochelarii atermici de clasa 3 sunt standard pe toate accesoriile și sunt capabili să absoarbă aproape complet radiația solară în infraroșu.

Motoare

Motoarele respectă standardele Euro 2 până în 2000 și Euro 3 începând cu 2000.

Fișa cu date

Le Lybra și statul italian

Lybra a fost adoptat în 2005 de Poliția Penitenciară, care a achiziționat un număr dintre acestea în versiunea break, în versiunea Emblema, cu un motor 2.4 Jtd de 150 CP. Mașina este, de asemenea, utilizată pe scară largă ca mașină albastră , atât în ​​versiunile blindate, cât și în cele normale.

Versiunea blindată s-a numit Lybra Protecta și este configurată de FIAT la fabricile Repetti, este recunoscută și prin jantele cu 5 șuruburi, pe care celelalte versiuni nu le au.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Lancia Lybra

linkuri externe

• Gama Lancia Lybra , pe quattroruote.it .

Lansa
Autoturisme	1907-1918 Alfa · Dialfa · Beta-15 / 20HP · Delta-20 / 30HP · Didelta · Epsilon · Age · Gamma-20HP · Theta · Zeta-12 / 15HP 1918-1945 12 cyl V · Aprilia · Ardea · Artena · Astura · Augsburg · Dikappa · Dilambda · Kappa · Lambda · Trikappa Anii 1945-1980 2000 · Appia ( Sedan · Derivate și Speciale · Zagato ) · Aurelia ( Sedan · B20 GT · B24 spider · Șasiu și mașini construite ) · Beta · Delta (1979) ( S4 · HF 4WD · HF Integrale ) · Flaminia ( Flaminia prezidențială ) · Flavia · Fulvia ( Coupé HF ) · Gama · Montecarlo · Stratos 1980-2014 Dedra · Delta (1993) · Delta (2008) · Flavia · Hyena · K · Lybra · Muse · Phedra · Prism · Rally 037 · Thema · Thema (2011) · Thesis · Trevi · Voyager · Y · Y10 · Ypsilon · Z In productie Ypsilon (2011) Concurență și prototipuri Beta Montecarlo Turbo · Dialoguri · D20 · D23 · D24 · D25 · D50 · Delta HF 4WD · Delta HF Integrale · Delta S4 · ECV · Fulvia Coupé HF · LC1 · LC2 · Caiac · Magic · Medusa · Megagamma · Rally 037 · Wheezing · Stratos HF Automobilismul Lancia în curse cu motor · Lancia în raliuri Vehicule comerciale Vehicule industriale Lancia · 3Ro · Beta · Esadelta · Esagamma · Esaro · Esatau · Jolly · Superjolly · Ro Motoare Lancia 6V · Boxer Lancia
Alte	Lancia albastră · Palazzo Lancia · Lancia roșie · Fabrica Chivasso Lancia · Înființarea Borgo Lancia St. Paul
Stellantis

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini